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針對我國船舶工業當前參與國際競爭面臨的嚴峻挑戰，國家發展和改革委員會近日公布全面啟動高新優船舶及配套設備國家重大技術裝備研制專項相關內容。專項具體方案及實施內容由中國船舶重工集團公司和中國船舶工業集團公司聯合提出。
超大型船舶建造技術成重點
根據《國家重大技術裝備研制和重大產業技術開發專項規劃》，超大型礦砂船的設計建造技術開發，以及30萬噸級超大型浮式生產儲油船（FPSO）的設計建造技術開發被列為我國船舶行業當前亟待解決的瓶頸問題和難點問題。
《規劃》指出，將研制開發總長325～345米、型寬54～60米、吃水20～23米、載重量30萬～36萬噸級的超大型礦砂船，以及適合進長江深水航道的超大型礦砂船，并將研制成果用于首艘超大型礦砂船總建造。在30萬噸級FPSO的設計建造方面，將在現有5萬～15萬噸級、淺水、單點系泊FPSO的設計經驗基礎上，研究突破超淺水海域超大型浮式生產儲油船關鍵技術，并將研究成果應用于依托工程的設計建造，完成30萬噸級超大型浮式生產儲油船研制，填補國內制造海洋油氣裝備的空白。
首臺船用智能柴油機制造型號確定
中國船舶重工集團公司透露，專項計劃將實施3年，到"十一五"中期，我國將具備獨立設計建造超大型礦砂船的技術能力。而按照《規劃》的要求，要通過研制開發世界首臺6K80ME-C智能型船用柴油機，掌握關鍵制造技術及整機調試技術，以提升我國在船舶智能柴油機國產化方面的研制水平。
同時，《規劃》還要求，要開展大型自升式鉆井平臺設計與制造技術的開發、研制工作，并通過以7萬~11萬噸級油輪為設計對象的油輪電站設計開發，實現電站設備生產的模塊化、接口標準化和成套系列化。
信息來源：中國工業報
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號