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Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter公司（以下簡(jiǎn)稱VPS）隸屬于薩爾茨吉特集團(tuán)，運(yùn)營(yíng)著長(zhǎng)度為361千米的鐵路網(wǎng)，每年運(yùn)載量高達(dá)4300萬(wàn)噸，是德國(guó)最重要的鐵路公司之一。主要Hütte Süd信號(hào)箱以及遠(yuǎn)程控制的Beddingen和Walzwerk信號(hào)箱的基礎(chǔ)設(shè)施均由德國(guó)下薩克森州鐵路局（LEA）監(jiān)控。與鐵路行業(yè)中常見(jiàn)的一樣，所有三個(gè)信號(hào)箱中均使用二十世紀(jì)80年代的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，經(jīng)常出現(xiàn)老舊相關(guān)故障。因此，這種遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)亟需換新。

停在薩爾茨吉特鋼鐵廠高爐廠前面的Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter的機(jī)車車體。運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)薩爾茨吉特集團(tuán)的內(nèi)部運(yùn)輸。 在薩爾茨吉特現(xiàn)場(chǎng)，主要運(yùn)輸?shù)V石、煤、焦煤、石灰、燒結(jié)物、生鐵、爐渣、粗鋼以及半成品和成品鋼制產(chǎn)品。

可集成式遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

VPS希望保留基于繼電器的信號(hào)箱基礎(chǔ)設(shè)施，包括傳統(tǒng)控制臺(tái)。將自動(dòng)化解決方案集成到現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)有關(guān)各方都是一大挑戰(zhàn)，尤其是在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)集成。因此，可輕松集成到現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的控制解決方案仍在探索中。“由于使用可自由編程的安全控制器PSS 3000進(jìn)行本地開(kāi)關(guān)點(diǎn)控制，我們已與皮爾磁建立了良好的合作關(guān)系。繼InnoTrans 2016之后，我們深信能夠從自動(dòng)化系統(tǒng)PSS 4000中獲益。”VPS信號(hào)技術(shù)部總監(jiān)Dietmar Reinecke回憶稱。

解決復(fù)雜的自動(dòng)化任務(wù)

最終VPS選擇了皮爾磁模塊化、靈活且可擴(kuò)展的自動(dòng)化系統(tǒng)PSS 4000。該系統(tǒng)尤其適合需要在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控各種自動(dòng)化和安全功能的場(chǎng)合。所有部件都代表著硬件和軟件之間、網(wǎng)絡(luò)部件與實(shí)時(shí)以太網(wǎng)SafetyNet p之間的最優(yōu)互動(dòng)。此外，該系統(tǒng)還具有可簡(jiǎn)化處理的用戶程序。通過(guò)PAS4000軟件平臺(tái)直觀地處理配置和編程任務(wù)。VPS的全新遠(yuǎn)程控制解決方案將全部4個(gè)PSSuniversal PLC控制器集成到信號(hào)箱內(nèi)。

用戶可以單獨(dú)組裝自動(dòng)化系統(tǒng)PSS 4000，以滿足自己的要求。 由于采用各種性能等級(jí)的控制器、多種I/O模塊以及可視化和工程軟件，因此這一目的可輕松實(shí)現(xiàn)。

主信號(hào)箱監(jiān)控?zé)o人操縱的輔助信號(hào)箱

總共有1400多個(gè)安全I(xiàn)/O和600個(gè)信號(hào)輸出，可確保快速、安全傳輸和實(shí)時(shí)評(píng)估信號(hào)。因此，Hütte Süd控制臺(tái)的調(diào)度員始終會(huì)收到41條軌道以及Beddingen和Walzwerk信號(hào)箱中40個(gè)開(kāi)關(guān)點(diǎn)和44個(gè)信號(hào)的當(dāng)前狀態(tài)。使用數(shù)字量輸入模塊記錄開(kāi)關(guān)點(diǎn)、信號(hào)或路線命令并通過(guò)光纜傳輸?shù)竭h(yuǎn)程信號(hào)箱，之后轉(zhuǎn)換為模擬量輸出信號(hào)。具有計(jì)數(shù)功能的遠(yuǎn)程控制信號(hào)箱的所有狀態(tài)消息和輔助操作永久保存，并與控制器的診斷信息一同清晰顯示在主要Hütte Süd信號(hào)箱中的操作面板上。

Hütte Süd信號(hào)箱上的傳統(tǒng)控制臺(tái)。

綠色Walzwerk信號(hào)箱如右下角所示。

“動(dòng)態(tài)”調(diào)試

“皮爾磁在規(guī)劃、軟件編程和實(shí)施到最終調(diào)試和認(rèn)證的所有流程中都表現(xiàn)出了出色的勝任能力，并且提供一站式服務(wù)。我們的合作始終保持開(kāi)放性和建設(shè)性，我們認(rèn)為我們得到了很好的服務(wù)。”Dietmar Reinecke表示。除了其他方面，皮爾磁還通過(guò)單獨(dú)軟件編程解決了鐵路的特定要求。每個(gè)信號(hào)箱所需的分別安裝在框架上的PSS 4000系統(tǒng)已提前完成離線功能測(cè)試，包括相應(yīng)的外圍設(shè)備，如電源、開(kāi)關(guān)和耦合繼電器。因此，僅需拔掉原來(lái)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的插頭并將其連接到新自動(dòng)化系統(tǒng)控制器。所需的后續(xù)功能測(cè)試會(huì)在運(yùn)行時(shí)完成，避免了麻煩和故障，完整的調(diào)試過(guò)程在約一周后完成。這款靈活、安全且可靠的自動(dòng)化和遠(yuǎn)程控制解決方案還適用于其他鐵路應(yīng)用。