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來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

活動(dòng)鏈接： 2015年控制網(wǎng)行業(yè)專題——軌道交通與自動(dòng)化

    經(jīng)國(guó)家鐵路局技術(shù)委員會(huì)審查通過(guò)，近日國(guó)家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10621-2014），自2015年2月1日起實(shí)施。這是在系統(tǒng)總結(jié)我國(guó)時(shí)速250公里至350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》版的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的我國(guó)第一部高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國(guó)高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

    新發(fā)布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》貫徹落實(shí)安全優(yōu)先原則，首次明確了高速鐵路僅運(yùn)行動(dòng)車組列車，在路基、橋梁、隧道、無(wú)砟軌道、站場(chǎng)、客站、牽引供電、通信信號(hào)等專業(yè)分別強(qiáng)化了安全保障功能設(shè)計(jì)；突出強(qiáng)調(diào)了“以人為本”、方便、快捷、舒適和綜合交通等提高服務(wù)品質(zhì)的設(shè)計(jì)要求；重點(diǎn)體現(xiàn)了高鐵建設(shè)全壽命周期的節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材和保護(hù)環(huán)境的“四節(jié)一保”綠色建設(shè)理念；注重結(jié)合我國(guó)國(guó)情、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平、運(yùn)輸需求和環(huán)境條件等因素，合理優(yōu)化速度匹配、設(shè)備配套和各專業(yè)主要設(shè)計(jì)參數(shù)，優(yōu)化了復(fù)雜路網(wǎng)條件下的高鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高密度大客流的客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更符合系統(tǒng)性、先進(jìn)性、成熟性及經(jīng)濟(jì)合理性要求。

    業(yè)內(nèi)專家表示，新發(fā)布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，在名稱中去除了“暫行規(guī)定”或“試行”字樣，這標(biāo)志著我國(guó)高鐵設(shè)計(jì)技術(shù)已臻于成熟，代表了中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)的最高水平。這是我國(guó)高速鐵路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的龍頭規(guī)范，集成了近20個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)要求，是高速鐵路建設(shè)最基本、最重要的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    該專家還透露，目前國(guó)家鐵路局已經(jīng)編制完成了《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，擬于近期發(fā)布。城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群、新建設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)及以下、運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路，與高速鐵路分屬不同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系。城際鐵路在建筑限界、設(shè)計(jì)活載、列車編組等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面與高速鐵路有較大的差異，突出了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)性。