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在移動大潮滾滾來襲的當下，開發(fā)者、制造商和平臺運用商們無一不在探索著更多更廣的移動創(chuàng)新和應(yīng)用的可能。
這其中有相當一部分人看到了可穿戴設(shè)備——比如手表和眼鏡。但同時我們也注意到包括移動操作系統(tǒng)在內(nèi)的計算平臺也嘗試在消費電子和家電中獲取廣泛的應(yīng)用。其實相比家電，移動平臺和服務(wù)最大的應(yīng)用反倒很可能是在汽車。
首先很明顯的一點是，汽車天生就是移動的。第二，人們在車上的活動很大一部分是跟移動上的常用應(yīng)用重合。比如聽音樂和導航。老美平均每天在車上要花費1.2小時，每年堵在路上的時間能達到38小時(開車的朋友自行掂量一下，相信大多數(shù)都不會比這個短吧)。
如果移動應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能跟車內(nèi)環(huán)境很好地整合，那么各路廠商在吸引受眾和數(shù)據(jù)挖掘上將大有可為。
其實車內(nèi)的移動應(yīng)用目前已經(jīng)有了可觀的規(guī)模，并且增長的潛力無限。根據(jù)全球移動通信協(xié)會(GSMA)和相關(guān)機構(gòu)的研究數(shù)據(jù)顯示：五年之后(也就是2018年)，全球?qū)⒂谐^6千萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車上路。車載通信，硬件和軟件服務(wù)將在這年中帶來約510億美刀的產(chǎn)值。
舉個例子，網(wǎng)絡(luò)音樂電臺Pandora已經(jīng)通過與23家汽車品牌和8家音響品牌的合作被應(yīng)用到100款車型中去，目前搭載他們服務(wù)的車輛已經(jīng)達到250萬輛。
移動產(chǎn)品、服務(wù)跟車輛的結(jié)合主要有3種途徑：
第一，將車主的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與車載硬件連接;由移動設(shè)備帶動應(yīng)用層以及網(wǎng)絡(luò)連接。車體提供面板作為用戶界面，揚聲器，耳機插孔等的配套外設(shè)。其實目前在車內(nèi)面板上看到的移動應(yīng)用跟你將用手機藍牙與面板相連顯示并無二致。
第二，網(wǎng)絡(luò)共享;也就是通過外部的方式提供網(wǎng)絡(luò)連接，但計算和服務(wù)的運行都是基于車體的。比如你可以通過USB或者藍牙將車載導航連接到你的聯(lián)系人列表，爾后通過在車載面板上的點擊，系統(tǒng)把你導航到朋友的家里。在這種情境下，車輛通過外部設(shè)備接收網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。
第三，嵌入應(yīng)用;也就是將整套的應(yīng)用和連接都放置在車上。車體搭載操作系統(tǒng)、應(yīng)用以及其他的服務(wù)。移動設(shè)備最好能實現(xiàn)車體數(shù)據(jù)的同步，但不參與車載應(yīng)用的計算。目前通用正在這個方向上進行嘗試，他們稱之為4G汽車。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號