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2009年10月，歐盟公布的《關于燃料效率及其它基本參數的輪胎標簽的指令》于2012年11月1日正式生效，這對我國輪胎行業和企業既是挑戰，也是機遇。中國輪胎行業和企業以積極的態度予以應對并采取了有效措施。

一、制定和實施輪胎標簽法是必然趨勢

現在越來越多的國家正在醞釀或已經實施輪胎標簽法規。

1、歐盟輪胎標簽法規定要求，所有2012年7月1日之后新生產的乘用車、廂式貨車、卡車和公共汽車的輪胎，并從當年11月1日起在歐盟國家出售的，將必須進行分類，并貼上燃油效率、濕地附著力和噪聲性能的標簽。同時根據燃油效率和濕地附著力，將輪胎分為A-G七個等級，A代表性能最高，G代表性能最差。制定標簽法的目的是基于綜合性能和提供容易理解的信息來引導消費者購買更節能、更安全的輪胎。

2、美國早在6年前就通過了包含輪胎標簽法的相關法規，目前行業團體和監管機構正對該法規進行最后修改，極有可能根據輪胎的燃油效率、牽引性能和胎面磨耗對輪胎進行分級。

3、韓國推出的輪胎標簽制度，從2012年11月起執行，輪胎按滾動阻力和濕滑路面抓地力分為1--5的五個等級。

4、日本從2010年起實行自愿輪胎標簽制度，主要標示輪胎的滾動阻力和濕滑路面抓地力等級。

還有巴西目前也正醞釀制定類似的輪胎標簽法規。

二、中國積極應對輪胎標簽法

1、政府有關主管部門、中國橡膠工業協會和輪胎生產企業高度重視輪胎標簽法工作。

①多次召開相關部門和重點輪胎企業領導的專題會議，進行討論研究和部署輪胎標簽法工作。

②行業協會專門成立了《綠色輪胎產業發展》課題組，正在組織制定與國際接軌的、符合中國國情的綠色輪胎產業自律規范。

③采用各種形式宣傳報道輪胎標簽法，充分利用《中國化工報》、《中國橡膠》、《中國輪胎》報刊/雜志和中國橡膠網、中國輪胎網等網站，對歐盟輪胎標簽法和國內輪胎行業、企業的應對措施、做法進行宣傳報道，形成濃厚的輿論。

2、對輪胎企業進行問卷調查，分別列出“如何實行輪胎標簽法”和“怎樣與歐盟標簽相結合”等幾個專項進行調查，較好地反映了企業的信息和意愿，絕大數企業的積極性比較高。

3、國家質量監督檢驗部門逐步推出我國輪胎滾動阻力、濕地抓著力和滑動噪聲標準。

●滾動阻力

中國正在制定輪胎滾動阻力試驗方法標準，并已完成GB/TXXXX-201X《汽車輪胎滾動阻力試驗方法--單點試驗和測量結果的相關性》標準送審稿，該標準修改采用ISO28580-2009，與ECER117試驗方法基本一致。

同時，中國也正在制定輪胎滾動阻力值標準，并已完成GB/TXXXX-201X《汽車輪胎滾動阻力限值》標準送審稿。

●濕地抓著力和滾動噪聲

我國輪胎濕地抓著力和滾動噪聲試驗方法標準為GB/T21910-2008《轎車輪胎濕路面相對抓著性能試驗方法》和GB/T22036-2008《輪胎慣性滑行通過噪聲測試方法》。

GB/T21910修改采用ISO23671-2006《轎車輪胎--濕路面相對抓著性能試驗方法--負荷下新胎》，GB/T22036等同采用ISO13325-2003《輪胎--滑行法測定輪胎道路間輻射的噪聲》，上述兩個國標與ECE R117規定試驗方法基本相同。

同時，我國也正在著手制定輪胎濕地抓著力和滾動噪聲限值標準。

4、組織輪胎企業赴歐盟考察參觀

中國橡膠工業協會先后于2010年10月和2012年9月，先后兩次組織輪胎生產企業領導和專業技術人員去歐盟，與同業人員座談、交流輪胎標簽法情況，并參觀輪胎檢測設備工廠和輪胎試驗場。使中歐雙方在輪胎標簽法上形成了共識。

5、舉行輪胎標簽法圓桌會議

2012年2月和7月在北京，國家工信部等主管部門與中國橡膠工業協會共同舉辦歐盟、日本輪胎標簽法圓桌會議，并同歐盟橡膠與輪胎生產者協會秘書長和輪胎標準專家座談、交流相關情況。

6、舉辦輪胎標簽法培訓班

2011年9月，中國橡膠工業協會在煙臺舉辦輪胎標簽法培訓班，輪胎生產企業分管技術的領導和專業技術人員參加，請歐盟參與起草輪胎標簽法專家Cmicnaelstaude先生和國內專家講課，進一步加深理解歐盟標簽法的內容，為應對輪胎標簽法打下基礎。

三、中國輪胎在歐盟、北美市場得到好評

1、自美國和歐盟提出輪胎標簽法以來，中國許多輪胎企業主動參照國外標準，結合國內和企業相關標準，生產節能、安全、環保綠色輪胎。如雙錢、三角、風神、玲瓏、賽輪、朝陽、前進等品牌載重子午線輪胎，先后被美國環保署評為綠色輪胎。

2、2011年上半年，國家輪胎輪輞標準化技術委員會對國內部分大型輪胎企業的輪胎抽樣調查，絕大部分轎車輪胎的滾動阻力為E-F級，其中九成以上達到歐盟第一階段的要求，但有一部分比例未達到歐盟第二階段的最低要求。

雖然中國生產的輪胎在性能指標上比歐盟本土生產的輪胎低一、二個檔次，但歐盟仍對中國輪胎測評作出了正面評價，歐盟同業和消費者對中國出口至歐盟的輪胎有信心。