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資訊頻道隨著國際航油價(jià)格暴跌，國內(nèi)航空公司紛紛下調(diào)國際航線燃油附加費(fèi)，這讓國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)搖搖欲墜，并引發(fā)國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)下調(diào)的傳言不斷。昨日，中國民用航空局辦公廳研究室主任劉少成在航空論壇上表示，中國正考慮在今年年底前下調(diào)航空燃油附加費(fèi)。記者采訪多名航空業(yè)內(nèi)人士均表示，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)下調(diào)是大趨勢。
劉少成昨日表示，今年年底前將再度下調(diào)航空燃油附加費(fèi)。同時(shí)鑒于油價(jià)升速放緩及國內(nèi)龐大的旅游市場，他預(yù)計(jì)國內(nèi)航空企業(yè)明年的收入乘客千米數(shù)將增長10%。盡管民航局新聞辦公室稱，年底前下調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)一事還無官方說法，但不少航空公司都表現(xiàn)出希望盡快下調(diào)的愿望。
“近日由于各項(xiàng)運(yùn)營成本都在上升，讓航空公司壓力很大，但最讓航空公司頭疼的還是市場需求疲軟。如果把航空公司比做一艘船，那旅客就是水，不管船的負(fù)重再大，只要有足夠的水，船就能浮起來。下調(diào)燃油附加費(fèi)后，機(jī)票的價(jià)格就會(huì)下降，繼而刺激市場需求。”一位航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。
從本月10日起，國內(nèi)三大航空公司東航、國航、南航均下調(diào)了可以自主定價(jià)的國際航線燃油附加費(fèi)。東航、國航下調(diào)中國與歐洲、澳洲等地區(qū)之間航線的燃油附加費(fèi)，南航也下調(diào)了部分國際長航線燃油附加費(fèi)。“例如中國與歐洲之間的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，由中國境外銷售的950元人民幣、中國境內(nèi)銷售的1100元人民幣，統(tǒng)一下調(diào)為900元人民幣。”南航表示。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，去年11月，國際原油價(jià)格為80美元左右，國內(nèi)燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為800公里以下60元/人，800公里以上100元/人。現(xiàn)在，原油價(jià)格僅為60美元左右，國內(nèi)燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為800公里以下80元/人，800公里以上150元/人，這顯然沒有道理。燃油附加費(fèi)有可能回到去年11月份的水平。
“暫時(shí)沒有下調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)主要原因是中國油價(jià)與國際油價(jià)存在時(shí)間差。目前國內(nèi)的航油價(jià)格還維持在8000元/噸的高位，而要下調(diào)燃油附加費(fèi)的前提是航油價(jià)格下降，否則航空公司肯定吃不消，但相信航油以及燃油附加費(fèi)的下降指日可待。”昨日，春秋航空公司新聞發(fā)言人張磊告訴記者。
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