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今年“十一”后的油品供應變得“供大于求”了。近日，廣東各主要城市的成品油批發價格下跌，更有銷售方打出搭售、每噸優惠100元等促銷牌。業內人士分析，原因是國際油價下跌的態勢對比去年發生大逆轉，終端加油站對成品批發價格看跌，亦擔心國家會下調成品油零售價，采取減少庫存加快油品出手的方式，從而導致需求減少。預計這種下滑趨勢尚會維持一段時間。
每噸優惠100元
近日，東莞、廣州、茂名等地成品油批發市場的主營銷售不理想，成品油批發價呈現下跌趨勢，粵東市場的柴、汽油批發價格全線跌落，銷售方還開始打出搭售、每噸優惠100元的促銷牌。業內人士分析，市場低價資源較多，主營銷售承壓，后市仍不樂觀。
根據廣東石油行業協會的統計，10月8日，東莞市場銷售清淡，主營全線下調價格，降幅達120元/噸左右。廣州市場方面，主營油品價格相對穩定，0#國三柴油7303元/噸，而實際上只要7093元/噸就可出貨。還有石油公司打出搭售的促銷牌，對社會油站以6974元/噸出貨。茂名市場主營銷售也不理想，石化對終端及社會油站以同樣價格對待，97#汽油8137元/噸，汽油均可優惠100元/噸；93#汽油價7702元/噸，優惠可到7602元/噸。粵東市場的石化汽柴價格則是全線跌落，但幅度不大。
主因是終端看跌后市
廣東油氣商會油品部部長姚達明分析，造成成品油批發價格下跌有兩方面主要原因。一方面由于天氣轉涼，汽車開始陸續減少空調的使用，從而降低了一部分需求。
另一方面，終端加油站看跌后市的批發價格，亦擔心國家會下調國內成品油的零售價格，因此紛紛采取減少庫存、加快油品出售。因此，現在的局面和前兩年的全力保供不同，而是銷售方降價、促銷了。
姚達明分析，造成這種狀況的根結所在是國家的成品油定價機制，在國際油價高企時，國內零售價格不能適時調整，因此，終端會預期國家隨后會調高零售價格，加大采購量，使得供應局面更加緊張。反之，就會出現目前這種狀況。
姚達明認為，既然國家暫時不能將成品油價格與國際接軌，就應該盡快出臺燃油稅征收方案，緩解目前的價格扭曲、市場不能靈活變動的狀況。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號