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    Åke Lindqvist

    籍貫：瑞典韋斯特羅斯

    工作履歷：在ABB機(jī)器人業(yè)務(wù)部從業(yè)30余年，其中20年在美國(guó)；目前任ABB機(jī)器人業(yè)務(wù)部副總裁、全球產(chǎn)品管理團(tuán)隊(duì)成員二職；在瑞典期間，曾在研發(fā)部從事項(xiàng)目和產(chǎn)品管理工作，任銷售經(jīng)理和市場(chǎng)經(jīng)理；在美國(guó)期間，1991至2005年任本地機(jī)器人產(chǎn)品分部負(fù)責(zé)人，此后任全球汽車產(chǎn)品銷售負(fù)責(zé)人。

    其他職務(wù)：現(xiàn)任全球機(jī)器人行業(yè)組織國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）會(huì)長(zhǎng)；此前任IFR副會(huì)長(zhǎng)及IFR工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商團(tuán)體主席；曾身兼北美機(jī)器人工業(yè)協(xié)會(huì)（RIA）統(tǒng)計(jì)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)和主席二職，現(xiàn)仍為其董事會(huì)成員；目前還兼任北美自動(dòng)化技術(shù)理事會(huì)（RIA、AIA和MCA的理事會(huì)）主席一職。

    座右銘：“一切都會(huì)美好如初。”換言之，無(wú)論眼下有多困難，終將成為過(guò)去。 

    2008年秋天，Åke Lindqvist就任國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）會(huì)長(zhǎng)一職，在機(jī)器人領(lǐng)域從業(yè)30多年，終于登上了職業(yè)生涯的頂峰。他曾出任多個(gè)組織的董事會(huì)職務(wù)，其中包括北美機(jī)器人工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。自然，他還擔(dān)任過(guò)一系列高管職位，目前身兼ABB機(jī)器人業(yè)務(wù)部副總裁、全球ABB機(jī)器人產(chǎn)品管理團(tuán)隊(duì)成員二職。在過(guò)去30年里，他見(jiàn)證了工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的歷次變革，但他指出，該行業(yè)的最終目標(biāo)始終未變。“我們的初衷從來(lái)沒(méi)有改變，就是將工業(yè)機(jī)器人自動(dòng)化滲透到制造業(yè)的方方面面。

    為了實(shí)現(xiàn)機(jī)器人自動(dòng)化的普及，我們必須解決如何將其應(yīng)用于小批量生產(chǎn)的問(wèn)題。其中‘易用性’是關(guān)鍵因素，換句
話說(shuō)就是你能很容易地讓機(jī)器人按你的要求去做嗎？”

    對(duì)于當(dāng)前乃至未來(lái)，機(jī)器人技術(shù)在制造業(yè)的推廣中所伴隨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，身為IFR會(huì)長(zhǎng)的Lindqvist自有全局性的把
握。“談到挑戰(zhàn)，我們的考察需要從多方面入手。擴(kuò)大工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用范圍，尤其是拓展到汽車行業(yè)之外，我們碰到的第一個(gè)瓶頸就是集成能力。”他表示，“目前，我們?nèi)狈I(yè)知識(shí)過(guò)硬、有能力整合高成本效益解決方案的公司。”
  
    “我們的初衷從來(lái)沒(méi)有改變，就是將工業(yè)機(jī)器人自動(dòng)化滲透到制造業(yè)的方方面面。”
   
    Lindqvist認(rèn)為汽車行業(yè)的低迷其實(shí)已有時(shí)日，其中挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。“在汽車制造業(yè)，我們看到過(guò)高柔性車間一次性新裝多達(dá)700到800臺(tái)機(jī)器人。因此，汽車廠商一直是我們的大客戶。由于裝機(jī)量龐大，汽車廠都設(shè)有自己的工程部，協(xié)助研發(fā)和創(chuàng)新工作。”

    但現(xiàn)在，汽車業(yè)的新機(jī)器人裝機(jī)量已達(dá)不到以前的規(guī)模。“ 眼下的情況是，機(jī)器人自動(dòng)化設(shè)施的重復(fù)利用率不斷提
高。有兩個(gè)主要原因：（1）經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及來(lái)自‘新本地廠商’（NewDomestics）的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致汽車廠，尤其是北美汽車廠，頻頻關(guān)門停業(yè)；（2）西歐的制造基地逐漸東移。對(duì)于機(jī)器人公司而言，這正是提供服務(wù)的良機(jī)，包括設(shè)備維護(hù)、備件供應(yīng)和資產(chǎn)調(diào)配支持。

    相反，其他行業(yè)的新機(jī)器人裝機(jī)量逐漸上升，紛紛開(kāi)辟以前未曾嘗試的自動(dòng)化之路。剛?cè)腴T的公司不像汽車廠那樣動(dòng)輒安裝數(shù)百臺(tái)機(jī)器人，通常僅以少量機(jī)器人起步，也沒(méi)有較大的工程部專門負(fù)責(zé)解決方案研發(fā)和技術(shù)改良。

    “ 我們目前面臨的挑戰(zhàn)是， 要讓機(jī)器人有能力滿足小批量的生產(chǎn)需求。”Lindqvist指出。在包裝等機(jī)器人尚未得到大規(guī)模應(yīng)用的領(lǐng)域，存在著不同的自動(dòng)化需求。其中最大的挑戰(zhàn)之一是消費(fèi)類產(chǎn)品個(gè)性化程度越來(lái)越高，上市周期越
來(lái)越短，產(chǎn)品型號(hào)和版本數(shù)量較以往豐富很多。這對(duì)柔性自動(dòng)化提出了相當(dāng)高的要求。

    環(huán)境因素是機(jī)器人普及的另一大動(dòng)因。“以弧焊為例，”Lindqvist解釋道，“作業(yè)時(shí)會(huì)散發(fā)大量有害煙霧，而機(jī)器人能讓人遠(yuǎn)離有毒物質(zhì)，大大提高生產(chǎn)安全性。”機(jī)器人對(duì)環(huán)境的貢獻(xiàn)還體現(xiàn)在更深的層面上。

    “生產(chǎn)精度和一致性的提高，有利于減少浪費(fèi)和返工。”他補(bǔ)充說(shuō)。

    熟練工短缺，甚至勞動(dòng)力的普遍匱乏，是當(dāng)前的另一大問(wèn)題。“我曾經(jīng)提到過(guò)，簡(jiǎn)化編程是緩解招工難的重要手段。”Lindqvist認(rèn)為，“另外，安全問(wèn)題同樣不容忽視。我們將不斷研究如何建立最佳的內(nèi)置安全機(jī)制，為機(jī)器人周邊的工作人員提供周全的防護(hù)。”熟練工短缺進(jìn)一步凸顯了為新安裝的或再利用的機(jī)器人系統(tǒng)提供服務(wù)的重要性。“由于了解機(jī)器人的工人越來(lái)越少，為彌補(bǔ)自身不足，用戶需要與掌握專業(yè)技術(shù)的機(jī)器人供應(yīng)商或集成商訂立服務(wù)協(xié)議。一旦發(fā)生問(wèn)題，用戶希望停機(jī)檢修的時(shí)間越短越好。”Lindqvist說(shuō)。現(xiàn)在已有新技術(shù)能測(cè)定設(shè)備的磨損程度，可防患于未然，在問(wèn)題真正出現(xiàn)之前發(fā)出維護(hù)提醒。此外，對(duì)于汽車企業(yè)，備件供應(yīng)和設(shè)備翻新再利用（如遷往東歐等地）這兩項(xiàng)服務(wù)仍不可或缺。

    Lindqvist指出，盡管存在上述挑戰(zhàn)，商機(jī)依然巨大，尤其是在機(jī)器人優(yōu)勢(shì)尚未得到充分利用的行業(yè)。“目前代用能源已成為新焦點(diǎn)，太陽(yáng)能電池和風(fēng)能企業(yè)有望快速壯大起來(lái)，它們的生產(chǎn)都能受惠于機(jī)器人產(chǎn)生的效益。”將來(lái)，
小型燃料電池有望取代普通電池用于PC機(jī)等設(shè)備，這也將成為機(jī)器人自動(dòng)化的又一增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，包裝業(yè)因?qū)πl(wèi)生解決方案等有特殊需求，可供機(jī)器人發(fā)揮作用的余地也很大。

    再往產(chǎn)業(yè)鏈下游看，機(jī)器人還能勝任對(duì)控制精度和冗余度要求極嚴(yán)、須確保萬(wàn)無(wú)一失的大量應(yīng)用，如外科手術(shù)。在此類應(yīng)用中，機(jī)器人的服務(wù)和維護(hù)成本遠(yuǎn)高于其本身的價(jià)值。

    新興市場(chǎng)的重要性不亞于新興行業(yè)。在以印度、俄羅斯、中國(guó)、巴西為代表的新興國(guó)家中，雖然機(jī)器人自動(dòng)化的產(chǎn)
量仍相對(duì)較小，但各個(gè)行業(yè)都呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。“比如中國(guó)就是全球增長(zhǎng)最快的機(jī)器人市場(chǎng)。如果比較制造業(yè)的自動(dòng)化程度，以平均每萬(wàn)名員工的機(jī)器人保有量來(lái)衡量，日本、德國(guó)和韓國(guó)是歐洲平均數(shù)量的兩倍多，而北美要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后！”

    新興經(jīng)濟(jì)體有著獨(dú)具特色的自動(dòng)化發(fā)展模式。以印度為例，企業(yè)普遍追求的是精益自動(dòng)化。“一致性是機(jī)器人遠(yuǎn)勝于人的一大優(yōu)勢(shì)，成本效益則是另一個(gè)重要因素。”

    對(duì)于正在考慮引入自動(dòng)化生產(chǎn)的企業(yè)，Lindqvist有幾句忠告：“不要因?yàn)橐淮涡酝度氪缶蛯?duì)機(jī)器人自動(dòng)化望而卻步。
應(yīng)當(dāng)積極求助于專業(yè)公司或IFR之類的組織，考察自動(dòng)化如何滿足生產(chǎn)需求。我相信，制造企業(yè)只有依托機(jī)器人技術(shù)，走自動(dòng)化之路，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，否則很可能面臨被淘汰的命運(yùn)。

    摘自《自動(dòng)化博覽》2011年第三期