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資訊頻道 廣汽乘用車是民族自主品牌轎車廠，是國家號召中國汽車集團建立自主品牌汽車的領頭羊。廣汽乘用車MES系統融合了自動化和軟件集成為一體的系統，是傳統自動化工程的進步與突破。在與IBM、NEC、GE的激烈競爭中，羅克韋爾自動化的MES方案脫穎而出，最終贏得該項目。這是羅克韋爾在中國汽車行業第二個整廠級別MES成功項目，奠定了在國內汽車MES領域的領先地位，對羅克韋爾在中國拓展MES市場有重要意義，特別是國內汽車行業。目前，廣汽乘用車MES系統已經融入到廣汽乘用車的運營管理中，實現了廣汽乘用車精益生產的理念，大大減少了生產的浪費，降低了生產成本。
廣州汽車集團乘用車有限公司CIO 李科
為增強汽車產業的創新能力，擴大自主品牌的市場份額，提高自主品牌的產業競爭力，同時為了廣州汽車工業的可持續發展，廣汽集團于2007年5月成立自主品牌乘用車項目，計劃2010年投產，一期規劃年產10萬臺，發動機15萬臺；二期擴建形成年產20萬臺，發動機25萬臺；遠期規劃為年產40萬臺。
基于整體的IT信息化考慮，在建廠之初，廣汽集團就意識到建立一個具有戰略性的信息化規劃的重要性，任何一個系統環節必須站在整體的角度去規劃，而生產業務在一個制造企業是最緊迫也是最先開展的業務，所以立即上馬MES系統是整體規劃的第一步。另外，基于各系統的功能劃分考慮，目前世界上的幾大成熟ERP產品重點是對宏觀和統籌的業務進行輔助管理，比如計劃、庫存、財務等管理，在實時性響應要求高和一些設備交互的制造業務應對方面存在一定的不足，所以企業要建立一個完整的信息化系統必須上一個能解決實際過程制造執行的系統。
正是基于以上兩點考慮，廣汽集團乘用車項目才決定上馬MES項目。據廣汽集團項目負責人介紹，當時對MES這套系統的預期目標主要是希望可以解決上述部分制造過程的實時動態業務：車間制造過程管理、生產物流配送管理、生產制造質量管理三大領域，涉及車間包含整車沖、焊、涂、總、檢測線以及發動機全車間。
羅克韋爾自動化（中國）有限公司項目經理 張園園
羅克韋爾自動化 贏在綜合實力
MES系統不同于其它ERP、DMS等系統，其客戶化定制率的比例達到80%以上，即使是同一個公司的兩個工廠，所應用的MES系統都不盡相同，因此MES供應商的實施能力至關重要，是否有成熟成功的實施經驗，是否是穩定的實施團隊，是否有強大的技術研發團隊支撐，人的因素是第一位，然后才是考慮軟件的平臺、先進性、擴展性等硬性指標。
在全球MES市場有著非常強勁競爭力的羅克韋爾自動化正符合上述要求。其在汽車行業市場的領先早在幾年前就已經突顯并一直保持至今。在生命科學行業，全球前20強的制藥企業中，有95%的企業的MES項目由羅克韋爾自動化實施。其在歐洲和美國的研發團隊有3000人，對于其MES的行業模塊和產品平臺不斷進行版本優化和升級，同時全球工程團隊擁有各個行業專家。
正如廣汽集團該項目負責人所說，羅克韋爾自動化公司在人員和軟件平臺及公司實力方面都有很明顯的優勢：1、具有最先進的車間底層自動化設備集成技術，對我廠這種現代化新工廠起到積極作用；2、羅克韋爾自動化MES實施團隊相當穩定，在目前已知的幾個案例都是一個團隊在合作，積累了相當豐富的經驗，完全可以應對該項目實施難度大，實施周期短等難題；3、羅克韋爾自動化的MES軟件平臺已有數十年遍布各行業的成功應用，成熟度、穩定度、柔韌度等方面都經過考驗，同時有美國和中國上千人的后臺技術支持和研發團隊，在售后和及時技術更新方面都另人放心。
核心、難點及創新
廣州汽車集團乘用車有限公司車輛制造執行系統，由四個部分組成MES系統群。
（1）范圍涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間生產線，包括部分發動機車間，以及與生產線關聯的設備，生產作業一系列內容的管理。
（2）廠內物流系統。四大車間的物流管理。配合生產進度，側重于從倉庫到生產線邊的批次、SPS、同步、ANDON等物流模式實現。總裝一部分零件要實現從供應商到組裝線的直接配送。以及外物流部分的入廠物流的零件訂單發布、訂單接收、庫存管理、取貨物流等功能。
（3）質量系統。實現零件/整車的質量管理。包括零件受入品質，制造中的零件/整車品質，以及安全件追溯，檢測安全信息的管理，以及相應數據分析、統計和報表生成等功能。
（4）AVI/Andon系統。工廠生產信息可視化，設備監控，以及物料拉動管理。
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