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    中國工業(yè)報記者日前從吉林省工信廳獲悉，“十一五”期間，吉林省裝備制造業(yè)實現超常規(guī)發(fā)展：2010年，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)完成工業(yè)總產值1066億元，是“十五”末的5.4倍，與2005年相比，年均增長40%；實現銷售收入870億元，年均增長38%；利稅70億元，年均增長48%；規(guī)模以上企業(yè)已達1050戶，比“十五”末增加了625戶；資產總額900億元，比“十五”末增加了655億元。

    據該廳裝備處處長王剛介紹，盡管裝備制造業(yè)是吉林省重要的傳統(tǒng)產業(yè)之一，但“十五”期間，由于歷史遺留等多種原因，全省裝備制造業(yè)國有企業(yè)基本上都處于停產和半停產狀態(tài)，2005年全行業(yè)工業(yè)總產值僅為186億元。而“十一五”期間，隨著國家實施東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略和國務院《關于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》的出臺，吉林省裝備制造業(yè)在以深化國企改革為重點的體制和機制轉換上逐步取得重大突破，并通過投資拉動、技術改造、政策扶持等一系列強力舉措，使全省裝備制造業(yè)迅速復蘇，并開始步入良性和快速發(fā)展的軌道，目前已形成了以高速動車組、城軌車輛、農機裝備制造、換熱設備制造、煤礦采選設備制造、石油機械、起重運輸、電力設備等為主導，產業(yè)基礎比較穩(wěn)固的裝備制造業(yè)體系，除全行業(yè)規(guī)模激增了一倍多外，還主要表現在：產業(yè)聚集形成規(guī)模化效應顯現。截止到2010年末，吉林省已擁有裝備制造產業(yè)園區(qū)近20個，產業(yè)集中度明顯提高。隨著長春軌道客車新園區(qū)的建成，長春市已經成為國內規(guī)模最大、水平最高、研發(fā)能力最強的軌道客車制造基地之一，可年產動車組1000輛，城軌車1200輛，省內為軌道客車配套的產品已達16529種。四平市已成為國內集中度最高、規(guī)模最大的換熱設備產業(yè)基地，其板式、管式換熱器在國內占有率分別達到19.5%和6.7%。隨著千萬千瓦風電基地的建設，廣東明陽、中國兵器集團、三一電氣等一批大型風電裝備主機企業(yè)紛紛到吉林投資建廠，全省風電裝備的規(guī)模效應也初步形成。

創(chuàng)新能力提高 產品競爭力增強

    目前，吉林省裝備制造業(yè)企業(yè)擁有省級以上技術中心51個，其中，國家技術中心3個，省級技術中心48個，企業(yè)消化吸收和自主創(chuàng)新能力明顯提高。“長客股份”已經掌握了世界一流的高速動車組系統(tǒng)集成、轉向架、車體制造技術及各種城軌車制造技術，代表當今世界最快的380公里高速動車組，已經研制成功并投產；吉林昊宇石化已掌握了核電管道臨界狀態(tài)管道彎頭生產技術；一汽模具制造有限公司和吉林市恒達金型機械有限公司現可為汽車生產提供各種模具；遼源煤礦機械制造有限公司生產的薄煤層綜采設備處于國內領先地位，產品銷往21個省區(qū)，市場綜合占有率達到13%。長春聚德龍、梨樹鐵塔廠生產的電力鐵塔，長春電爐成套設備公司的大噸位電爐，四平艾斯克機電開發(fā)有限公司的屠宰加工設備、長春數控機床公司的摩擦焊機、集安佳信通用機械公司的電動滾筒、延吉插秧機制造有限公司的插秧機、長春禹衡光學有限公司的光電編碼器等產品在國內同類行業(yè)中均具有很強的競爭力。

技改步伐加快 夯實發(fā)展基礎

    “十一五”期間，吉林省裝備制造企業(yè)有的利用振興老工業(yè)基地政策，實施了國債項目改造；有的引入外資實施了合資改造；有的采取“退城入園”進行了異地搬遷改造。尤其是采取“退城入園”改造的企業(yè)，面貌為之一新，生產能力、生產工藝、產品的競爭能力都得到了大幅度的提高。

    雖然吉林省裝備制造業(yè)在“十一五”期間得到了快速發(fā)展，但該省并沒有就此滿足，而是積極查找并充分認識到所存在的不足和差距，主要包括：產業(yè)結構還不十分合理，先進裝備制造業(yè)還沒有形成規(guī)模，缺少大型企業(yè)集團，原來享譽全國的“三機一車”（拖拉機、聯(lián)合收割機、裝載機、軌道客車），目前只有“長客股份”保持了較強的競爭優(yōu)勢。產值在20億~50億元之間的大中型企業(yè)處于空檔，無法對整個裝備制造業(yè)發(fā)展起到支撐作用。特別缺少大型礦山機械、工程機械、大型發(fā)電設備等一批主機產品和大型成套設備，重大工程系統(tǒng)集成能力低，不能對上下游的產品產生拉動作用，無法實現產業(yè)集聚效能。同時，也很難得到國家重大科技專項的支持。

歷史欠賬眾多 技改投入不足

    “十五”期間，吉林省的工作重點集中在國企改制上，企業(yè)技改投入幾乎處于停止狀態(tài)，形成大量歷史欠賬。雖然“十一五”期間有所改善，但全省資本市場還不夠活躍，裝備制造企業(yè)缺少再發(fā)展資金的現狀還沒有從根本上解決，技改投入仍顯不足，自主創(chuàng)新能力還不強，從而影響全省裝備制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

    一些為主機配套的關鍵零部件還沒有完全掌握，配套能力還有待增強。主要表現為配套零件落后于整機發(fā)展，尤其是部分關鍵的核心零部件無法實現省內配套，企業(yè)間缺少溝通協(xié)作，沒有形成比較完整的產業(yè)鏈條。目前，軌道客車省內配套率不超過28%，農機裝備配套率不到20%，多為較簡單的零部件，高附加值、高技術含量的配套產品所占比例很小。此外，全省裝備制造生產服務業(yè)也不夠發(fā)達，相對滯后。

    針對上述問題和差距，吉林省裝備制造業(yè)正在結合“十二五”規(guī)劃，積極制定相應的戰(zhàn)略目標和發(fā)展舉措，不日即可出臺。
 

來源： 中國工業(yè)報