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中國正在認真推進可再生能源的擴張。據非政府組織全球能源監測（GEM）的研究顯示，其風能和太陽能建設容量幾乎是全球其他所有國家總和的兩倍。目前，在建的能源項目總裝機容量達339吉瓦，其中風電項目裝機容量為159吉瓦。
因此，中國企業推動技術創新發展也在情理之中。全球最先進的風電場補給船之一便產自中國。該船搭載mtu 2000系列發動機，用于為中國能源企業三峽集團旗下的風電場提供運維服務。
雙模式設計：搭載水下推進裝置的雙體船
CAT-SWATH船為雙模式船舶，融合了雙體船與小水線面雙體船（SWATH）的優勢：既具備雙體船的典型特征——由平臺連接的兩個平行船體，又遵循SWATH船舶的設計原理，配備水線面面積較小的水下螺旋槳。
當該船在中國東海岸附近的江蘇海上風電場執行任務，運送運維技術人員、工具或備件時，雙體船設計的優勢得以充分發揮。其寬闊的船底與船體間的間距確保了高穩定性，即便在大浪環境下，船上晃動也較小；同時，船體間充足的空間也為備件運輸提供了便利。而當船舶停靠至風機旁時，SWATH設計可最大限度減少船舶晃動，確保技術人員作業期間船舶始終穩定停靠于風機旁。
該船船長32.5米、船寬11.6米，搭載兩臺mtu 12V2000M86發動機（左右舷各一臺），至今已穩定運行一年半，累計運行時長超1000小時。該型號發動機符合中國C2排放標準，在低負載高扭矩輸出、低燃油消耗及易維護性方面表現亮眼，在中國市場也取得了不俗的成績。
羅羅動力系統大中華區移動產品及服務銷售副總裁江衍表示：“這款雙模式船舶是風電場的理想選擇，我們很自豪能為這樣一項創新項目貢獻力量。我們已向中國各類船舶客戶供應了近1000臺mtu 2000及4000系列發動機。”
澳龍船舶總經理王廣榮表示：“這艘船是向這一目標邁進的又一步，我們很高興能與羅羅動力系統這樣專業的國際合作伙伴攜手。該船目前為原型船，若后續持續表現良好，我們或將批量建造該系列船舶。”
510吉瓦風電與太陽能裝機容量的發展成果絕非終點。據非政府組織全球能源監測（GEM）近期研究顯示，目前全球處于規劃或建設階段的能源項目總裝機容量超1300吉瓦，其中風電項目約593吉瓦。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號