今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道光伏、風(fēng)電、智能電網(wǎng)、電動車……新能源領(lǐng)域的概念之多令人目不暇接，哪種概念更具前景，更值得投資者關(guān)注？在日前舉行的瑞銀大中華區(qū)年會新能源研討會上，相關(guān)分析師對上述幾類新能源概念的前景進行了預(yù)判。
“中國在水電、火電或核電方面的不少項目都是通過引進技術(shù)發(fā)展起來的，只有智能輸變電技術(shù)自始至終是我國自己的技術(shù)，目前已走在了世界前列。”瑞銀證券中國股票研究部分析師牟其崢認(rèn)為，智能輸變電將是中國“十二五”時期發(fā)展的重點。要做到真正的節(jié)能，就需要依賴智能輸變電，配合智能的設(shè)備、智能的調(diào)度和智能的配電系統(tǒng)，以提高傳統(tǒng)火電機組的輸送效率。
在她看來，智能輸變電有助于新能源接入并網(wǎng)，其實質(zhì)是對新能源利用效率的大幅提高。“預(yù)計我國的智能輸變電在‘十二五’或‘十三五’就能推廣，這對節(jié)能十分有利。關(guān)鍵是這一塊技術(shù)是完全自主的，而且在國際上處于領(lǐng)先水平。”牟其崢說。
瑞銀亞洲投資研究部董事總經(jīng)理歐立文則認(rèn)為，中國風(fēng)電的成本正不斷下降，火電價格卻在上升，隨著時間的推移，傳統(tǒng)能源和新能源之間的成本差在縮小，這使得風(fēng)電的未來更樂觀；但相比之下，太陽能的競爭力還需要等幾年才能顯現(xiàn)。
“太陽能潛在的最大挑戰(zhàn)是：電價是否有足夠競爭力，一旦有競爭力，則潛力巨大。”歐立文說，“在金融危機發(fā)生之前，歐洲的光伏補貼已開始降低了。這意味著太陽能的成本一定要做到讓廣大用戶接受。從政府角度來說，對太陽能的補貼不能太高，否則負(fù)擔(dān)會過重；但如果補貼不夠則很難收到效果。因此說到底，新能源只有成本和價格降下來才有競爭力。”
瑞銀證券中國股票研究部分析師陳國喜則表達(dá)了對新能源汽車前景的強烈看好。
“新能源汽車的逐漸普及是汽車行業(yè)發(fā)展的一個必然結(jié)果。如果以目前的汽車年銷量保守估計，到了2015年中國的汽車保有量可達(dá)1.5億輛左右。這樣的規(guī)模帶來一個很大的問題就是高能耗。目前中國的石油對外依存度已超過50%，此外還有空氣污染的問題，因此發(fā)展新能源汽車是汽車行業(yè)未來發(fā)展的必然要求。”陳國喜說。
他認(rèn)為，國家未來可能對新能源汽車?yán)^續(xù)出臺一些新政策，包括市場期待已久的節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃。同時，將對混合動力和純電動汽車設(shè)立一些新的目標(biāo)。
“國家可能采取一些新的措施來降低新能源汽車的使用成本。總體來看，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的對比最終會取決于各種技術(shù)路線的成熟度和成本降低幅度。最終的決定權(quán)在消費者手上，政府的推動則是促進因素。”陳國喜說。
文章來源：中國傳動網(wǎng)
原文網(wǎng)址：http://www.chuandong.com/publish/news/2011-1/153937.html
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號