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    縱觀我國電梯行業的發展歷程，從改革開放到今天，電梯行業在不知不覺中走過了一個從無到有，從有到多，從多到精的發展歷程。但如果將電梯行業30年順暢、高速的發展和金融危機下的大起大落進行對比，不難發現，宏觀經濟環境的波動只是企業波動的直接誘因，更大的問題集中在企業自身，產品的同質化以及內部經營的種種問題如庫存積壓、企業供應鏈流通不暢以及創新研發能力薄弱等，都無形中吞噬了企業的利潤空間。

    電梯采購中，外資品牌具有壓倒性優勢，國產企業充其量只是配角，國產電梯企業如何受益政采?如何提升品牌知名度?“政府采購門檻太多，排斥國產品牌現象頻繁。”提及電梯采購，幾乎所有國產電梯企業都會給出這樣的評價。一家國產電梯企業甚至有退出政府采購市場的計劃。雖然一些國產電梯企業認為自身遇到了不公正的“待遇”，但多數電梯企業仍然借助政府采購市場，擺脫了金融危機的“陰影”，獲得了收益。

    苦練內功是當務之急

    目前，我國電梯保有量已超過100萬臺，且保持每年20%的遞增速度，市場前景樂觀，這么大的一塊“蛋糕”，各企業分食極不均衡。全國有注冊電梯企業400家左右，美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森、日本三菱、日立、富士達、東芝等13家大型外企占據我國電梯市場70% 以上的份額，大多數國產企業只能分享極少的市場份額。

    “造成此種局面，主要原因是國產電梯知名度不高。”中國電梯協會理事長任天笑表示，“某些采購單位甚至會直接要求采購外資或合資品牌，無疑把民族品牌擋在了門外。” 在這個追求品牌效應的年代，國產電梯品牌顯然吃了大虧。

    縱觀電梯行業的發展史不難看出，一些外資電梯企業已有上百年的歷史，積淀后的品牌效應給企業的發展帶來巨大幫助，而我國的電梯企業起步較晚，多數只有10～20年，成為國產電梯品牌知名度不高的重要原因。

    業內專家認為，盡管一些電梯采購項目中沒有出現國產品牌的身影，但作為企業而言，不能只是一味地發“牢騷”，雖然目前的市場機制不夠完善，但更要看到自身的不足，積極尋求解決之道。俗話說：“酒香不怕巷子深。”國產電梯企業要想改變被動局面，苦練內功才是首要任務。

    國產電梯產品的同質化以及企業內部管理不科學阻礙了企業的發展，如庫存積壓、企業供應鏈流通不暢以及創新研發能力薄弱等問題，無形中吞噬了企業的利潤空間。

    任天笑認為：“國產電梯企業要想趕超外資品牌，需要從產品質量、服務網點建設、企業成本控制等方面努力。”

    國產電梯還要學習國外電梯企業的一些經驗。比如，奧的斯的成功，不光表現在擁有過硬的產品以及強大的品牌效應，還著眼開拓市場，狠抓現場管理，對安裝的每部電梯進行專業維保，對事故進行預先診斷。

    技術創新取代價格戰

    “無序競爭、打價格戰，在電梯市場依然可見。”由于缺乏長遠的發展戰略規劃，企業發展往往忽視供應鏈的管理和控制，而著眼于單純的價格競爭，這使得國產電梯企業沒有形成研發、生產、銷售的良性循環。

    “價格戰”不僅擾亂了整個市場的競爭秩序，往往也使得企業自身陷入“低價”策略的困境，始終無法獲得足夠利潤來投入研發。目前，很多國產電梯企業并沒有把強大的外資品牌作為競爭對手，而是把目光盯在與自己實力相當的國產企業身上，為了獲得采購大單，甚至采取非法、不道德的手段。

    我們從國產電視企業走過的路程可以得到借鑒之處。上世紀80年代末90年代初，松下、索尼、東芝等外資品牌紛紛在國內建立了合資企業，國產電視企業面臨技術突破的難題，市場占有率極低。國產電視企業通過自身的努力，走上了技術創新的道路，2002年我國彩電業全面復蘇，長虹、TCL、康佳、海信等國內主要彩電企業都出現了扭虧為盈的良好局面。如今，我國彩電企業已形成較大規模，在政府采購市場更是屢屢打敗外資品牌，一舉成為主角。

    在市場競爭激烈形勢下，國產電梯企業應用長遠的眼光看問題，不能為了眼前利益，降低價格和品質，只有掌握自己的核心技術，共同抱團發力，才能真正做強中國電梯產業。

    要有做大做強的“野心”

    國產電梯產業為何不夠強大?不僅與中國電梯企業發展起步晚有關，更重要的是國產電梯企業缺乏做大做強的“野心”。

    早在上世紀七八十年代，我國誕生了一批民營電梯企業，經過幾年發展取得了不錯的成績。但隨著外資品牌不斷“入侵”國內市場，一些國產電梯企業經不起考驗與誘惑，最終淪為被收購者，比如，西子電梯被美國奧的斯收購，有些國產企業則通過與外資品牌合作來快速提升品牌實力，如巨人電梯選擇與芬蘭通力電梯合作。

    同樣是與國外品牌合作，國產電梯企業卻有著不同的命運，為了進一步擴張中國市場，去年德國蒂森克虜伯電梯試圖選擇許昌西繼電梯作為合作伙伴。但最終許昌西繼依然選擇走民族品牌發展路線。

    “一旦被外資企業收購，外方就掌控股權，我們無法得到核心技術，不利于中國電梯產業的進步。”許昌西繼電梯有限公司董事長劉金忠曾向《政府采購信息報》記者解釋了拒絕與蒂森克虜伯電梯合作的理由。

    在記者采訪一些電梯企業老總時發現，他們喜歡把電梯與汽車放在一起比較，因為電梯與汽車都是載人交通工具，一些部件都是采購其他廠家的，在自己工廠組裝。雖然國產汽車市場占有率較低，但民族汽車企業做強的“野心”卻不斷膨脹，比如，當下吉利收購沃爾沃的消息充斥著各大媒體，卻很難聽到某國產電梯企業要收購一個外資品牌的消息。

    國產電梯企業在做好產品時，長遠的眼光和做大做強的決心不可或缺。