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7月底的中國被電梯“吃人”事件蒙上了厚重的陰霾。

7月26日，湖北一商場手扶電梯發(fā)生事故，造成一名帶孩子的年輕母親慘死。27日，廣西一名一歲多的小朋友手臂被自動扶梯卡住，傷情嚴重。28日，河南發(fā)生因少年打斗撞開電梯門，致一名16歲男孩從電梯井道墜落事件，經(jīng)搶救無效死亡。30日，浙江一小區(qū)發(fā)生電梯故障，一名21歲的女大學生不幸遇難。近20天來，全國已發(fā)生8起電梯吃人事故，造成6死14傷。

看似安全的便捷工具突然成了殺人利器，這給全社會敲響了警鐘，人們開始關注電梯設備的安全問題。

從近期第一起電梯吞下湖北年輕母親事件后，有關部門已經(jīng)開始排查事故中所涉及到的蘇州“申龍牌”扶手電梯。調(diào)查結(jié)果顯示，大部分申龍電梯存在安全隱患，維護不當，使用年限在7~10年之間，復檢合格后才能使用。令人吃驚的是，“申龍牌”扶手電梯為T形結(jié)構(gòu)，存在設計缺陷，原本就容易發(fā)生傷亡事故。

安全問題需要警鐘長鳴，但是，我們不希望借助電梯“吃人”這種慘痛代價來作提醒。

自動化業(yè)內(nèi)對于安全常有這樣的說法——安全問題三分靠技術，七分靠管理。即使我們利用多么先進、可靠、高品質(zhì)的產(chǎn)品生產(chǎn)電梯，保證了電梯的穩(wěn)定與節(jié)能，卻無法保障電梯在使用多年后，零部件的質(zhì)量依舊如初。

電梯屬于特殊設備，按照國家技術監(jiān)督局規(guī)定，每超過15天要保養(yǎng)一次。所以，電梯發(fā)生故障，不一定都是生產(chǎn)方的責任。關于事故認定，應依據(jù)專業(yè)機構(gòu)出具的事故分析報告對于涉及的個中環(huán)節(jié)分別進行責任劃分。

回憶起2011年7月5日，北京地鐵4號線動物園站A口上行扶梯發(fā)生設備溜梯故障，造成一名12歲少年身亡、3人重傷、27人輕傷。那次事故過后，北京地鐵停掉了所有電梯，只有重大事故發(fā)生后，人們才會意識到，我們的安全正在受到威脅。

數(shù)據(jù)顯示，在過去的2年間，我國共發(fā)生165起電梯事故，其中死亡人數(shù)在93人以上。位居八大特種設備之首。經(jīng)過近期頻繁發(fā)生事故后，媒體也開始介入社會調(diào)查，并從中發(fā)現(xiàn)，冰凍三尺非一日之寒。在電梯運營安全方面，我國在法律法規(guī)上缺失，行業(yè)管理混亂，國家標準也尚未出臺，監(jiān)管主體又不明確，這些都是導致電梯安全成為隱患的根本原因。

目前，自動化技術針對電梯行業(yè)的應用主要集中在電梯專用變頻器、門機一體化解決方案以及適用于電梯的電源產(chǎn)品、傳感器、工業(yè)控制器，覆蓋電梯驅(qū)動、控制、信息傳輸、智能保護等部分。隨著電梯安全性能要求日益提高，也加快了自動化業(yè)界對產(chǎn)品性能的提升和適合市場產(chǎn)品的開拓，智能化電梯遠程監(jiān)控技術開始在電梯安全方面有所應用。通過對系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)的采集，將電梯的實時運行狀況和故障信息傳遞到監(jiān)控中心的監(jiān)視終端，這對故障發(fā)生第一時間反饋至控制室作相應的援救措施有很大幫助。物聯(lián)網(wǎng)技術的應用更促進了無線電梯的發(fā)展。基于物聯(lián)網(wǎng)技術的電梯遠程無線監(jiān)控系統(tǒng)，可實現(xiàn)監(jiān)控電梯、故障預警、維修提示、困人救援、日常管理、歷史查看、質(zhì)量評估、隱患防范等功能。

持續(xù)創(chuàng)新的技術，不斷完善的產(chǎn)品，使我們有理由相信，未來，自動化可以為電梯的安全運營保駕護航。