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資訊頻道 西門子ELFA動力總成系統(tǒng)助力重慶恒通開發(fā)出國內(nèi)第一輛全程不間斷超長時間、超長距離運行，翻越海拔3600多米的純電動客車
最高可實現(xiàn)50%車載燃料的節(jié)約
驅(qū)動系統(tǒng)體積小、重量輕、勁頭足，噪音和震動小，凸顯人性化服務(wù)
西門子為重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司最新研發(fā)的無污染、零排放的快速充電純電動客車提供了ELFA（Electrical Low Floor Axile）動力總成系統(tǒng)。該客車完成了連續(xù)12小時運行463公里的任務(wù)，成為國內(nèi)第一輛全程不間斷超長時間、超長距離運行，翻越海拔3600多米高山，到達高原旅游區(qū)的純電動大型客車。
作為全集成驅(qū)動系統(tǒng)（IDS）的車載實踐，ELFA動力總成系統(tǒng)可產(chǎn)生強大的推力，使得客車的爬坡度達到24%。此項技術(shù)運用的另一大亮點在于其節(jié)能性，最高可以實現(xiàn)50%車載燃料的節(jié)約。純電動客車采用多元鋰復(fù)合電池，具有更高的能量密度，提供更長的續(xù)駛里程，充電最快只需15分鐘，可以行駛100多公里。相比傳統(tǒng)的電池組，重量可減輕40%。通過對比不難看出，在城市公交的工況下，之前在其他地區(qū)投入運行的電動客車，平均每公里耗電量要達到1度至1.3度，而此次恒通電動客車平均每公里耗電量的測試結(jié)果僅為0.7度，全程平均能耗每公里僅用電0.83度，爬坡時每公里用電量也僅1.02度。
在海拔高、道路險的高原上行駛，電動客車的驅(qū)動性和安全性都面臨嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。此次成功翻越高原，充分證明了西門子ELFA動力總成系統(tǒng)應(yīng)對高原環(huán)境的實力，避免了普通燃油車在高原因缺氧而造成的燃燒不足而導(dǎo)致動力不足的“高原反應(yīng)”。除此之外，西門子一直注重人性化服務(wù)。西門子驅(qū)動系統(tǒng)體積小、重量輕、勁頭足，功率密度大，保證車輛底盤低，利于游客搭乘。在耗電量低的同時，噪音和震動小，保證了旅途環(huán)境的舒適自然。
此次在純電動客車上裝備的西門子ELFA動力總成系統(tǒng)具體包括一臺DICO策略控制器，兩臺ELFA II變頻器，兩臺85KW的牽引電機和一臺定速比變速箱。這些設(shè)備配合第三方的車輛控制器和電池管理系統(tǒng)，使整車性能卓越。西門子提供的變頻器防護等級高達IP6K9K，駕駛時涉水運行也無需困擾。該款電動客車今年5月已成功試運營，恒通計劃今年9月將其投入使用。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號