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    回顧歷史，全球經(jīng)歷過(guò)數(shù)次工業(yè)革命：蒸汽機(jī)的發(fā)明，令工業(yè)進(jìn)入蒸汽時(shí)代；第一條流水線(xiàn)的出現(xiàn)，令工業(yè)進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)代；電子和IT技術(shù)的進(jìn)步，令工業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)信息化時(shí)代。未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和IT技術(shù)將令工業(yè)進(jìn)入新的時(shí)代，這便是“工業(yè)4.0”時(shí)代。

    在“工業(yè)4.0”時(shí)代，虛擬世界將與現(xiàn)實(shí)世界相融合。通過(guò)計(jì)算、自主控制和聯(lián)網(wǎng)，人、機(jī)器和信息互相連接，融為一體。現(xiàn)有的技術(shù)和創(chuàng)新將被全部整合到一個(gè)數(shù)字化企業(yè)平臺(tái)中，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程和生產(chǎn)任務(wù)配置所消耗的時(shí)間、人力和資源會(huì)得到大幅縮減，生產(chǎn)流程也會(huì)大大改進(jìn)。

    工業(yè)4.0主要有三個(gè)內(nèi)涵。第一，工業(yè)活動(dòng)總是從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)開(kāi)始，之后產(chǎn)品在工廠(chǎng)中被制造出來(lái)，進(jìn)而再推向市場(chǎng)。目前來(lái)看，這三個(gè)環(huán)節(jié)還處于割裂的階段，我們的想象是，在未來(lái)的工業(yè)4.0時(shí)代，通過(guò)進(jìn)一步發(fā)展工業(yè)軟件和工業(yè)通訊技術(shù)，使這三個(gè)環(huán)節(jié)能夠更好地融合起來(lái)；第二，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段所產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)和產(chǎn)品生產(chǎn)階段所需要的大量數(shù)據(jù)，能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行交互；第三，我們?cè)谏a(chǎn)活動(dòng)中的智能化水平能夠得到進(jìn)一步的提升。具體指現(xiàn)在如果需要將生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)一步優(yōu)化、調(diào)整，達(dá)到更高的水平，仍然需要較多人的腦力和智力參與，今后我們的工廠(chǎng)和生產(chǎn)線(xiàn)將能夠自我調(diào)整，自我診斷，從而走向自我優(yōu)化。

   工業(yè)4.0雖然由德國(guó)制造業(yè)提出，但它并不僅僅適用于德國(guó)。人類(lèi)所從事的所有工業(yè)活動(dòng)是沒(méi)有國(guó)界的，只是各個(gè)國(guó)家正處于不同的發(fā)展水平。就目前來(lái)看，中國(guó)工業(yè)應(yīng)該處于3.5的時(shí)代，也許德國(guó)制造業(yè)的確領(lǐng)先于我國(guó)，但這也能夠讓我們更好地借鑒歐洲先進(jìn)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，少走一些彎路。但工業(yè)4.0的前景以及它背后的三個(gè)內(nèi)涵，終究會(huì)發(fā)生在中國(guó)工業(yè)上。

   在我們的眼中，西門(mén)子工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品成都生產(chǎn)研發(fā)基地(SEWC)已經(jīng)提前進(jìn)入了4.0時(shí)代，是對(duì)工業(yè)4.0的一個(gè)成功的實(shí)踐。如果將這樣的一個(gè)工業(yè)4.0的范本推廣和應(yīng)用到其它的行業(yè)，還需要時(shí)間，但我們已經(jīng)在實(shí)踐當(dāng)中。目前西門(mén)子已經(jīng)與意大利著名的汽車(chē)公司菲亞特展開(kāi)了緊密的合作，菲亞特為西門(mén)子推進(jìn)的工業(yè)4.0的暢想感到非常的激動(dòng)，它愿意在菲亞特下屬的工廠(chǎng)以及整個(gè)價(jià)值鏈中實(shí)踐工業(yè)4.0，與西門(mén)子共同推進(jìn)工業(yè)4.0 。這同時(shí)也說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，工業(yè)4.0在行業(yè)的推廣和應(yīng)用，不僅取決于像西門(mén)子這樣的工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的電氣廠(chǎng)商的一廂情愿，也取決于行業(yè)用戶(hù)的需求與配合。畢竟無(wú)論是信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)還是網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，所有這些都是要反映和滿(mǎn)足行業(yè)用戶(hù)來(lái)自行業(yè)工藝的要求和行業(yè)特點(diǎn)，最終是由大家共同推進(jìn)工業(yè)4.0。在與中國(guó)企業(yè)接觸的過(guò)程中，目前像菲亞特這種想要在自己的整個(gè)價(jià)值鏈中實(shí)踐工業(yè)4.0的行業(yè)用戶(hù)比較缺乏，但是國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多企業(yè)開(kāi)始了局部對(duì)工業(yè)4.0的實(shí)踐。

   例如國(guó)內(nèi)的航空工業(yè)，就借鑒了英國(guó)著名引擎制造商羅羅（Rolls-Royce）在工業(yè)4.0方向的一個(gè)極佳實(shí)踐，比如將航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)階段和實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)階段結(jié)合起來(lái)，這就是局部對(duì)工業(yè)4.0的實(shí)踐。我想我們今后會(huì)看到越來(lái)越多這樣的實(shí)踐在中國(guó)企業(yè)中發(fā)生，而西門(mén)子也愿意助力中國(guó)工業(yè)用戶(hù)走向工業(yè)4.0時(shí)代。

   摘自《自動(dòng)化博覽》2013年3期