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資訊頻道今年以來，鐵礦石大幅漲價以及煤電油運價格上漲加大了鋼鐵企業生產成本。面對資源、能源、環境容量等一系列制約因素，專家認為，中國鋼鐵企業依靠低成本原燃料生產的時代已經結束。
中國鋼鐵協會常務副會長羅冰生說：“中國鋼鐵工業發展的外部條件已經由過去相對比較寬松轉向受到相對比較嚴重的制約，外部環境條件的優劣已經成為影響鋼鐵企業競爭力的決定性因素。”
今年４月份起，進口鐵礦石價格上漲７１.５％，中國鋼鐵企業成本壓力陡增。統計顯示，全行業生鐵成本在２００４年上升４４％基礎上，今年１－５月又上升１４.９２％。
中國是世界上最大的鐵礦石進口國。今年上半年，中國進口鐵礦石１.３億噸，占全球鐵礦石海運貿易量的３０％以上，全球鐵礦石海運貿易的增量９０％以上流上了中國。
除了鐵礦石價格的變動外，運輸、區位等條件也極大地影響了企業的效益。今年５月份進口鐵礦石的到廠采購成本，４２家大中型鋼鐵企業平均為６２９元／噸，有９家企業低于平均值，最低的是寶鋼股份，由于執行長期貿易合同，位于沿海并有自卸碼頭，進廠成本為４４１.５７元／噸。而其它３３家企業主要是位于內陸，運輸條件差，需要多次倒運，進廠成本高于平均值，最高的達１０５０元／噸。
“由于區位的不同和貿易方式的差異，進口一噸鐵礦石的到廠成本高低差距達６０８.４３元／噸，可見對企業競爭能力影響之大，”羅冰生說。
羅冰生認為，在成本上升的情況下，結構調整成為中國鋼鐵工業面臨的重大課題。
據中國鋼鐵協會預測，中國今年全年將產粗鋼３.３２億噸，比上年增長５９００萬噸左右，增長２１.６３％，大于國內市場需求，轉向產能過剩。
但專家同時指出，與總體產能過剩并存的是產需之間結構性矛盾，先進產能與落后產能并存，低水平產能過大。
統計顯示，中國鋼鐵全行業有８０００萬噸左右、占現有生產能力２０％以上的高能耗、高污染、工藝裝備落后的生產能力，急需淘汰。
專家建議鋼鐵企業把展的重點放在優化產結構、提高質量、擴大品種上來，淘汰落后生產能力，著力發展高技術含量、高附加值的產品。
來源：新華網
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號