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• 向高附加價值、高技術(shù)船舶制造領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，為中國造船業(yè)提供全球發(fā)展機會
• 從航空、鐵路運輸、能源行業(yè)向海洋事業(yè)延伸，GE公司為中國船舶工業(yè)升級轉(zhuǎn)型提供創(chuàng)新產(chǎn)品
• 如果中國在高端船舶市場占有率提高1%，到2020年全行業(yè)累計收入將增長400億美元

  2013年12月3日，中國上海——通用電氣（GE）公司在2013年中國國際海事展會上展出了專為中國船舶與海洋工程量身打造的創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品。憑借在柴油發(fā)動機、燃氣輪機、電驅(qū)動系統(tǒng)以及動力定位解決方案等領(lǐng)域取得的研發(fā)成果，GE公司新成立的全球船舶與海洋工程事業(yè)部致力于推動船舶與海洋工程行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品的高可靠性、高燃料效率、低維護費用與低運行成本等優(yōu)勢，有助于中國船舶工業(yè)實現(xiàn)向高價值、高技術(shù)領(lǐng)域的拓展。

  根據(jù)Clarkson和摩根士丹利的調(diào)研以及GE公司的內(nèi)部研究結(jié)果：中國在包括海洋工程與液化天然氣運輸船舶在內(nèi)的高價值、高技術(shù)船舶的全球市場占有率只需提高1%，到2020年[ ]整個行業(yè)有望實現(xiàn)累計收入增長400億美元。此外，如果行業(yè)轉(zhuǎn)型能夠推動高價值船舶的市場占有率增長5%，到2020年中國即有望實現(xiàn)累計收入增長2000億美元。

  GE公司今天還宣布，攜手大連船舶重工集團有限公司與英國勞氏船級社聯(lián)合設計開發(fā)燃氣輪機驅(qū)動的液化天然氣運輸船，合作各方將共同推動中國造船行業(yè)向高端船舶領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

  GE大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官夏智誠（Mark Hutchinson）說：“作為中國的合作伙伴，我們的先進技術(shù)與創(chuàng)新產(chǎn)品，能夠推動中國船舶工業(yè)向高效率、低排放的高端造船領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。GE公司已在航空與鐵路運輸領(lǐng)域確立了全球技術(shù)領(lǐng)導地位，我們非常期待在海運這一新領(lǐng)域有所作為。通過整合GE在航空、內(nèi)燃機車、電力推進以及石油天然氣領(lǐng)域所擁有的專業(yè)技術(shù)，我們完全可以為客戶提供一站式解決方案。”

  GE在2013年中國國際海事展會重點推介的核心創(chuàng)新成果包括：

  動力:

  GE持續(xù)提供可靠的渦輪機械解決方案。如今，175臺離心式壓縮機與100臺燃氣輪機已經(jīng)成功應用于全球浮式開采中，其中包括澳大利亞的全球首個浮式液化天然氣(FLNG)項目（Prelude）、馬來西亞石油公司（Petronas）的FLNG項目以及主動磁軸承式高速電機直驅(qū)壓縮機解決方案在行業(yè)中的首次應用（北海Total Martin Linge氣田開發(fā)項目海上平臺）。

  GE是全球領(lǐng)先的航改型燃氣輪機制造商，產(chǎn)品功率范圍從4.5MW到42.7MW不等。GE燃氣輪機可為商用機械傳動、混合動力以及全電力推進系統(tǒng)提供出色的主動力系統(tǒng)。其成為行業(yè)最佳選擇方案的關(guān)鍵因素包括功率密度（即：高功率、重量輕、體積小）、燃料靈活性且采用了具有高可靠性的GE干式低排放（DLE）技術(shù)。

  基于GE燃氣輪機的CODES（燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)電力和蒸汽）系統(tǒng)配置有一臺25MW的燃氣輪機、一套蒸汽輪機發(fā)電機組以及作為低功率運行備用的兩套雙燃料柴油發(fā)電機組。GE燃料輪機可配置GE DLE系統(tǒng)或單環(huán)形燃燒系統(tǒng)——兩種系統(tǒng)均能滿足國際海事組織（IMO）Tier III和美國環(huán)保署（EPA）Tier IV的排放標準，無需進行排放后處理并確保無甲烷泄漏。

  GE不斷在研發(fā)方面投入以持續(xù)提升技術(shù)能力，采用最新技術(shù)的中速柴油機（V型12缸和16缸配置，以及直列6缸和8缸配置），可以降低排放達70%，使柴油機符合IMO III級排放標準。這項無需尿素后處理減排的突破性技術(shù)在實現(xiàn)低運行成本，可靠性及高燃料效率的同時，還可以提供更高的功率(1,550 – 4,650 kW)。

  GE向EchoGen能源公司獨家提供熱轉(zhuǎn)電系統(tǒng)，以增強公司在機械、混合及全電力推進系統(tǒng)解決方案。EchoGen系統(tǒng)可將收集來的燃氣輪機或柴油發(fā)動機的尾氣廢熱轉(zhuǎn)化為電能，進而提升能效。且較傳統(tǒng)蒸汽系統(tǒng)來講更為緊湊、重量輕、更經(jīng)濟。該系統(tǒng)可將廢氣轉(zhuǎn)化為有用的電能，可使整個系統(tǒng)的熱效率提升近50%。

  推進：

  有源前端（VF-AFE）變頻器可降低高達15%的單位耗油量，并可在應用現(xiàn)有技術(shù)的同時降低維護周期及費用。

  Inovelis吊艙式推進器設計用于航行模式和動力定位，效率更高。緊湊型設計，改進了船體的整體性能，增加了有效負載，節(jié)約燃料達10%。

  勞斯萊斯船舶與GE可為游輪及抗冰級輔助用船提供大型吊艙。Mermai拉動式吊艙是一種吊艙式電力推進系統(tǒng)，可為機械和船舶布局提供靈活性，提升效能并改善操控性能。

  定位：

  新型動力定位（DP）系統(tǒng)較以往功能更強，且海員操作起來更為簡便。GE已經(jīng)進行了多處改進，以使其更為便利。其中最重要的改進即是新型的人機界面（HMI），它十分的簡潔、整齊，控制臺十分便于觀看和理解。同時，新型控制模式還可以節(jié)約大量的燃料，降低了設備損耗，延長了機械保養(yǎng)周期。作為GE綠色創(chuàng)想項目的一部分，新型控制模式還闖入了2013年IET創(chuàng)新獎的決賽，支持GE應對包括更清潔、更高效能源并減少廢氣排放在內(nèi)的嚴峻挑戰(zhàn)的理念，降低了運營成本，增加了整體系統(tǒng)運作時間。

  Visor資產(chǎn)管理系統(tǒng)可即時訪問GE的全球技術(shù)機構(gòu)，以易于理解的形式幫助船舶操作員識別、管理船上事務和資產(chǎn)。Visor可向船上和船下用戶提供全部系統(tǒng)信息，提高安全性，改進資產(chǎn)管理。

  作為全球技術(shù)領(lǐng)袖，GE開發(fā)鉆井及海底系統(tǒng)已有百年歷史，最新解決方案將滿足市場前瞻性的需求，其中包括Vetco立管系統(tǒng), Hydril海底防噴器（BOP）和防噴器控制系統(tǒng)，Vetco分流器系統(tǒng)及Vetco海底開采系統(tǒng)。