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資訊頻道經歷半年的低迷后,川內部分物流企業盈利能力開始回升。“我們的貨車現在是供不應求。”四川余氏東風運輸連鎖有限公司勾經理昨（16）日說,他們企業擁有的60多輛貨車已經全部投入到運輸當中,但是“很多貨仍無車可拉”。金橋物流的總經理劉顯富也同樣表示,步入10月后公司業績開始穩步增長,很大一部分原因是“年終的集中消費行情”。
上述人士均表示,自10月以來業績同比上升兩成左右。這很容易理解,當人們在年底集中購買各種生活用品及節日禮品時,作為商品流轉重要一環的物流將發揮巨大作用。
據國家發改委此前的數據,受今年高油價、雪災、地震等因素影響,物流需求增長放緩,前三季度物流企業經營成本同比增長36%,超過四成的物流企業利潤出現不同程度的下降,有些企業甚至出現虧損。
而之后,金融危機更加大市場對物流行業的擔憂。成都市交委物流管理處相關人士指出,如果國內經濟走軟,作為商品流轉的第三方物流企業將受到嚴重影響。
行情四川物流開始贏利
正如上述人士判斷,成都一些物流企業已經感受到經濟走軟的沖擊。螞蟻物流孫處長昨日稱,由于房地產銷量走軟,“搬家”這一主營業務今年下半年遭受重創,業績下滑逾三成。而往年此時正是行業旺季,但今年“公司150多輛貨車,有幾十輛每天都無事可做”。
不過,大部分川內商業零擔貨運依然表現出強勁動力。“這說明金融危機并未真正波及到四川零售市場。”上述物流管理處人士分析認為。一個直觀的現象是,“最近蔬菜、豬肉價格微幅上漲,市民在年終的消費能力和消費信心依然穩定。”
與此相印證的是,金橋物流預計公司2008年全年業績將突破1.7個億。“其實,從年初開始,每個月盈利基本保持穩定。”劉顯富說,甚至在今年的多輪突發狀況下,公司訂單量仍增加兩成左右。“只是由于各項成本的上漲抵消掉了訂單上升帶來的利潤。”余氏東風也表示,今年公司盈利狀況保持穩定。
未來依賴經濟整體形勢
現在難以確定的是,明年零擔貨運是否還能保持住增長態勢。成都市交委物流管理處人士認為,金融危機還未真正登陸四川,“首先是沿海出口型企業受到沖擊,然后才會轉移至內陸,這里還有一個延遲效應。”
正因為如此,市場對國家4萬億投資以及明年正式實施的燃油稅費改革抱以期望。傳化物流鄭培豪認為,基礎建設投資將為物流業帶來穩定的訂單支撐,而燃油稅費改革則直接為物流企業減壓。
后者的利好似乎更加直觀。“物流成本下降將大大減輕商品流轉環節產生的成本壓力。”鄭培豪說。但多位物流人士均認為,物流業要想真正迎來賺錢時刻,還將依賴于國家經濟的整體形勢。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號