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   來源：中國能源報

   為加強內燃機工業節能減排，促進節約石油資源和改善空氣質量，2月17日，國務院辦公廳發布《關于加強內燃機工業節能減排的意見》。意見提出，我國已成為全球內燃機生產和使用大國。但與國際先進水平相比，我國內燃機產品在節能環保指標上仍有較大差距，關鍵核心技術欠缺，節能減排標準體系不健全，高能耗、高排放、低性能內燃機產品仍在廣泛使用，內燃機工業節能減排的潛力巨大。

   參與意見起草的專家在接受本報記者采訪時表示，該意見歷時2年多，保障能源安全是該文件從規劃到出臺的大背景。“內燃機工業消耗了我國60%的商品油，內燃機節能潛力在10%-20%?？梢哉f，內燃機的節能有巨大的經濟效益和能源安全意義。”目前，全社會十分關注空氣質量問題，內燃機工業水平的提升將對空氣質量的提升起到十分積極的作用。“高壓共軌技術可以使燃燒更為徹底，充分霧化，減少氮氧化物排放。”該專家對本報記者表示。

   根據意見要求，到2015年，節能型內燃機產品占全社會內燃機產品保有量的60%，與2010年相比，內燃機燃油消耗率降低6%－10%，實現節約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節約商品燃油1500萬噸。

   為達到上述目標，意見提出六大重點工程及其目標：壓燃式內燃機高壓燃油噴射系統示范工程。到2015年，新生產的車用柴油機全部應用高壓燃油噴射系統，燃油消耗率比2010年降低5%－8%。；點燃式內燃機缸內直噴燃油系統示范工程。到2015年，30%－40%新生產的車用汽油機產品應用缸內直噴燃油系統，燃油消耗率比2010年降低8%－10%。；內燃機高效增壓系統應用示范工程。到2015年，多缸柴油機增壓技術普及率達90%以上，高效增壓技術在車用柴油機上的應用比例達100%，在車用汽油機上的應用比例達30%以上；節能節材型小缸徑多缸柴油機應用示范工程。到2015年，20%以上新生產的多功能型（微型）乘用車配套使用小缸徑多缸柴油機，替代高耗能大缸徑單缸柴油機50萬臺；替代燃料內燃機應用示范工程。到2015年，通過推廣應用天然氣單一燃料、雙燃料及生物柴油內燃機，實現替代商品燃油1000萬噸；通過推廣應用甲醇燃料內燃機，實現替代商品燃油500萬噸；船舶柴油機能量綜合利用示范工程。到2015年，實現單船綜合能效比2010年提高5%。

   “這六大工程是這個文件的一個重要特點，說明政策落地了。”該專家對本報記者說，“值得注意的是，這六大工程其中3個涉及的是柴油機，因為柴油機是真正的燒油大戶。”

   意見還提出相應的政策措施，包括健全標準體系，制定內燃機產品燃油消耗限值及測量方法標準，出臺稅收、補貼等經濟激勵政策等。

   “中國內燃機產量占全球總產量1/3，是全球最大的內燃機交易市場。但是內燃機水平距離國際先進水平還有相當的差距，而且低水平重復建設嚴重。因此下一步我們要出臺產業準入條例、油耗標準，實施重點工程，加快老舊高排放產品淘汰，凈化市場環境，解決產業升級問題。”該專家表示。（記者 王曉嵐）