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    如同其他行業(yè)一樣，反應宏觀經(jīng)濟對汽車行業(yè)影響的幾個重點參數(shù)是GDP、國家宏觀政策、PPI、CPI、國際油價、鋼材價格等。本文將從這六個方面入手，結(jié)合對08年既往數(shù)據(jù)的分析，對09年及未來一段時間內(nèi)汽車行業(yè)所面臨的經(jīng)濟環(huán)境做出預測。

    從08年12月2日社科院公布的《09中國經(jīng)濟藍皮書》，我們可以對09年的經(jīng)濟走勢做出一個基本的判斷。

    首先就是GDP的增長問題。改革開放后我國的GDP一直保持著平穩(wěn)的增長，從91年開始，有十年的增長率超過兩位數(shù)（包括08年10%的預測值）。而其他年份的增長率也多在9%左右徘徊。具體數(shù)據(jù)如下表所示。

    而因為受金融危機的影響，今年第四季度我國的GDP已經(jīng)跌落到了個位數(shù)，社科院對09年的GDP預期也降至9%左右。具體會達到一個什么樣的數(shù)值，要從國際國內(nèi)兩重因素來看。首先就是國際因素，從美國開始蔓延的金融危機還會不會再有惡化？第二就是我國政府的擴大內(nèi)需等一系列拉動經(jīng)濟的政策實現(xiàn)的程度。但是無論怎樣，宏觀環(huán)境的不景氣這已基本成為事實。

    不景氣的宏觀經(jīng)濟必然對汽車行業(yè)的發(fā)展構(gòu)成不利影響。

    其次，國家在09年將要實行的一系列經(jīng)濟政策值得關(guān)注。最重要的就是為了拉動內(nèi)需維持經(jīng)濟增長速度，中央和地方政府公布的總額超過20萬億的投資（08年四季度先增加安排中央投資1000億元）。這使得汽車行業(yè)在不景氣的宏觀經(jīng)濟下，看到了利好的一面。分析中央安排的4萬億投資，可以看出投資與基建是重中之中。從各項措施的先后次序來看，保障性安居工程（房地產(chǎn)投資）排在第一位，農(nóng)村基礎(chǔ)設施建設排在第二位，重大基礎(chǔ)設施建設排在第三位，增值稅轉(zhuǎn)型（有助于促進企業(yè)固定資產(chǎn)投資）排在第九位，加大金融支持（為投資與基建服務）排在第十位。投資和基建的投入，將加大對于機械、鋼材、水泥等生產(chǎn)資料的需求，商用車也可以從中找到自己的市場。加大投資后，居民生活水平得到提高、出行條件得到改善，乘用車的市場也將有所增長。

    另外，總額高達3500億元人民幣的稅收減收也是一大利好。這其中增值稅轉(zhuǎn)型1200億元，個人所得稅360億元，存款利息所得稅100億元，證券交易印花稅900億元，房地產(chǎn)稅費150億元，收費340億元，出口退稅增加438億元。除此之外，繼工、農(nóng)、中、建4家銀行宣布增加信貸規(guī)模支持擴大內(nèi)需后，國開行也公布年內(nèi)新增600億元信貸投放的計劃。擴大信貸投放的重點領(lǐng)域包括：大力發(fā)展涉農(nóng)信貸業(yè)務；注重落實小額信貸功能；加大對中小企業(yè)的信貸支持力度，積極為災區(qū)住房建設、基礎(chǔ)設施建設和企業(yè)恢復生產(chǎn)進一步增加信貸投入等。這些政策導向，將對經(jīng)濟的平穩(wěn)快速增長創(chuàng)造條件，這些導向措施如果均能一一奏效，那么GDP的增長將完全有可能維持甚至超過9%。

    第三，關(guān)于CPI、PPI以及通貨的問題。08年3月5日，溫總理在十一屆全國人大一次會議上作政府工作報告時表示，08年CPI要控制在4.8%左右，而08年的CPI也確實經(jīng)歷了一個漲跌的過程。受其推動從07年7月開始，PPI就一路上揚，只是在進入08年8月份之后才有所下降。但是目前的CPI已經(jīng)降至4%，未來一段時間仍將保持緩慢下降的趨勢，PPI的增幅也將放緩。受著兩重因素的影響，車企的生產(chǎn)成本將會出現(xiàn)下降趨勢。 

    第四，分析油價的因素。原油價格從07年年初的60美元一桶，到今年7月14日達到的歷史最高點145.18美金/桶（WTI），再到如今的47美元，不到兩年的時間就走過了一個大大的拋物線。這種價格曲線的形成是由經(jīng)濟發(fā)展、投機、歐佩克動作、金融危機沖擊等等多重因素共同造成的。但是展望08年最后一個月乃至09年的原油期貨市場，原油的價格將不會一直低迷，但是漲幅也不會太大，油價維持在百元之下將較為合理。

    回顧07年，原油價格在七月達到最高峰主要還是因為人們的心理預期和宏觀經(jīng)濟環(huán)境的震蕩，七月后的暴跌是由金融危機沖擊下的經(jīng)濟不景氣所造成的。但是石油作為最重要的非可再生的戰(zhàn)略資源，其價格不會維持在這么低的水平，隨著經(jīng)濟發(fā)展油價走高是必然趨勢。另外，歐佩克不會坐視油價暴跌于不顧，必將通過減產(chǎn)等手段來維持原油期貨市場的穩(wěn)定。前幾日歐佩克之所以決定維持原油產(chǎn)量，還是因為經(jīng)濟的不景氣，讓歐佩克意識到即使減產(chǎn)效果也不會很大，此時還不如不作為。但是當經(jīng)濟有復蘇跡象之時，如果油價依然較低，歐佩克減產(chǎn)維持油價將是必然。當然，過高的油價對于消費者、對于以中國、日本、美國為代表的石油進口消費國以及以歐佩克為代表的產(chǎn)油出口國都是不利的。價格上漲必然會受到限制。具體到我國的油價，因為和國際是半接軌的狀態(tài)，所以油價的漲跌比國際水平總是“慢半拍”，但是仍然在隨行就市的變化著。油價上漲的預期會抑制消費者的購車欲望。但是而近期燃油稅措施即將出臺，將在一定程度上緩解這種抑制作用。具體油價能漲跌到什么價位，燃油稅的出臺對消費者購車的影響有多大，量化的預測仍不能準確做出，這需要視燃油稅的具體措施出臺時機等具體情況而定。

    最后，分析鋼材價格未來的走勢及其對汽車行業(yè)的影響。08年各種鋼材的價格都出現(xiàn)了加大波動，為了統(tǒng)計方便和從整體把握鋼材的價格走勢，我們采用價格指數(shù)來回顧08年的鋼材價格。

    進入09年，隨著我國投資和基建規(guī)模的加大，對于鋼鐵的需求將會大幅增加，我國鋼鐵的產(chǎn)量也會進一步增加。但是受世界經(jīng)濟發(fā)展放緩、節(jié)能減排措施的實施、鐵礦石行業(yè)投資的暴增等原因的影響，國際鐵礦石的價格在09年將在今年的基礎(chǔ)上保持基本穩(wěn)定，甚至略有回落。受此雙重因素的影響，09年鋼鐵價格不會有大幅波動。具體的漲跌要視國家的調(diào)控政策的力度而定。而汽車作為鋼鐵行業(yè)的消費大戶，價格的穩(wěn)定對其成本的維持至關(guān)重要。

    雖然受金融危機余波的影響，09年宏觀經(jīng)濟的整體增長速度將出現(xiàn)下滑，汽車市場也會因此而受到較大沖擊。但是結(jié)合上述分析，鴻銳新思汽車行業(yè)顧問曹彥春認為，由于國家的宏觀調(diào)控措施的得力，再加上油價、鋼價的行情看好，未來一段時間內(nèi)，汽車行業(yè)所面對的經(jīng)濟環(huán)境將不會是完全的利空環(huán)境，09年汽車行業(yè)將仍有機會。 (北京鴻銳新思管理咨詢有限公司汽車產(chǎn)業(yè)研究部 行業(yè)顧問  曹彥春)