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        裝載機行業(yè)競爭形勢之殘酷，業(yè)內(nèi)人士有目共睹，雖然眼下行業(yè)格局已漸趨明朗：柳工、臨工、龍工、廈工等四大龍頭遙遙領(lǐng)先，鯨吞大半市場，十余家中型企業(yè)分食剩下的小半市場，但相比幾年前，行業(yè)競爭壓力絲毫沒有減弱，生存環(huán)境更是愈加惡劣。由于企業(yè)間“知根知底”，缺乏技術(shù)區(qū)隔，品牌間的替換在各地廣泛存在，“城頭變換大王旗”、“各領(lǐng)風騷三五年”的現(xiàn)象也在不斷上演。
　　連日來，中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)記者分赴全國多地進行市場走訪發(fā)現(xiàn)，即使貴為“四大龍頭”的裝載機品牌在各區(qū)域市場中的優(yōu)勢也并非牢不可破，由于產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重加上惡劣工作環(huán)境下設(shè)備小毛病頻出，所以裝載機的質(zhì)量口碑普遍不高，在此情況下，快捷周到的服務(wù)就成了各品牌爭奪市場的第一利器。某些二線品牌之所以能夠戰(zhàn)敗一線品牌，在某些區(qū)域市場占據(jù)優(yōu)勢，所依靠的正是更為完善的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)以及更為快捷的服務(wù)響應(yīng)。
　　加強服務(wù)覆蓋、加快響應(yīng)速度意味著成本投入的大幅增加，而裝載機利潤低下已成為各品牌所面臨的普遍問題，為此各地代理商開始另謀出路，將越來越多的精力投入到維修及配件銷售領(lǐng)域，競逐銷售后市場，以此拓展營利空間。在筆者看來，這不失為一招一舉兩得的妙棋，既贏得了用戶口碑，為進一步拓展市場做了良好鋪墊，同時更能在這一過程中實現(xiàn)贏利。
　　不過隨著競爭的進一步加劇，當更多的品牌選擇服務(wù)隨渠道下沉，當大家都開始拼殺后市場時，服務(wù)便成為各大品牌的常規(guī)競爭手段，其效用也將不再明顯。就像當初價格戰(zhàn)的興起，率先降價的企業(yè)確實可以在競爭中獲益，迅速從他人手中搶占市場，但當全行業(yè)都興起降價潮后，這一手段便徹底失去作用。
　　所以要想在激烈的市場競爭中勝出，最重要的其實還是“快人一步”——先把產(chǎn)品做好、先把性價比調(diào)到最優(yōu)、先把服務(wù)做好，而從另一個角度來看，其實這就是“差異化”策略，比如當大家紛紛糾結(jié)于產(chǎn)品層面的競爭時，我另辟蹊徑，從加強服務(wù)入手，以此來贏得關(guān)注，贏得競爭。
　　但問題是，隨著時間的推移，最終當大家在產(chǎn)品、服務(wù)等各方面都趨于一致時，又該怎么辦？答案是推出差異化的新產(chǎn)品。

　　其實“差異化”最早就是體現(xiàn)在產(chǎn)品層面的，即根據(jù)市場需求研發(fā)生產(chǎn)出不同于市場現(xiàn)有產(chǎn)品的新產(chǎn)品，并借助其獨特性擺脫競爭，迅速打開市場。
　　裝載機行業(yè)里叉裝機的出現(xiàn)就是一個典型例子。
　　相對于經(jīng)過約40年發(fā)展后幾近成熟的中國裝載機產(chǎn)品而言，出現(xiàn)僅有四五年的叉裝機的確稱得上是新生事物，甚至因為其應(yīng)用場合的局限性（限于生產(chǎn)大塊石材的礦山或石材廠）而被絕大多數(shù)的裝載機生產(chǎn)廠家所忽略。

　　中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)記者在市場走訪中發(fā)現(xiàn)，叉裝機的創(chuàng)意并非哪一個有先見之明的裝載機生產(chǎn)廠家所拍腦袋拍出來的，而是由礦山開采企業(yè)最先實踐出來的。應(yīng)用于礦石開采的工程機械產(chǎn)品最初主要是挖掘機與裝載機，但由于要運輸大塊石料，裝載機的鏟斗不并適用，于是有用戶開始購買大噸位的裝載機，對其進行改造，將鏟斗改裝成叉子，以此來運送石材。自行改裝的設(shè)備其應(yīng)用可靠性可想而之——自然是“弱不禁風”，故障頻頻，于是當有專業(yè)廠家?guī)退麄兺瓿闪烁难b這一步，并將各項性能進行了全面提升，從而推出叉裝機這一“全新產(chǎn)品”時，還用懷疑其受歡迎程度嗎？至于定價，沒有競爭對手的情況下，只需要考慮用戶的接受上限而已，其利潤空間自然非常可觀。

實踐告訴我們，作何產(chǎn)品都要經(jīng)過四個發(fā)展時期：萌芽期、成長期、成熟期和衰退期，這四個時期中，對企業(yè)最有吸引力、風險最低、利潤空間最大的便是成長期了。在這個階段，雖然產(chǎn)品還有不盡完善之處，但是競爭少，等到了成熟期，越來越多的企業(yè)開始介入，競爭加劇，利潤空間也隨之大幅收縮，對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，這一產(chǎn)品已經(jīng)越來越形同雞肋了！
　　所以，越來越多的有士之士認識到，如今的時代已經(jīng)不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，在正確的道路上快人一步就意味著領(lǐng)先一步。不過這個快是需要眼光的，如何快人一步，需要每個廠家去深入地探索思考，更需要研發(fā)人員深入一線，腳踏實地地去了解市場需求。
　　2005年來風行世界、備受稱道的競爭戰(zhàn)略之藍海戰(zhàn)略認為，聚焦于紅海等于接受了商戰(zhàn)的限制性因素，即在有限的土地上求勝，卻否認了商業(yè)世界開創(chuàng)新市場的可能。企業(yè)更應(yīng)該運用藍海戰(zhàn)略，這樣視線將超越競爭對手移向買方需求，企業(yè)可以憑借其創(chuàng)新能力獲得更快的增長和更高的利潤。
　　那么在裝載機這片紅海中飽受白熱化競爭困擾的您，可愿意冒一下險去尋找沒有競爭的藍海？