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資訊頻道12月26日，世界上運營里程最長的北京至廣州高速鐵路將全線開通，最快的一趟列車跑完全程只需7小時59分。“早上在廣州喝早茶，晚上在北京吃烤鴨”的夢想即將成為現實。除了世界運營里程最長，與其他高鐵弟兄比起來，京廣高鐵還有啥特點？
跨度大
“穿越”，是最簡單的形容。連接華北、華中和華南地區(qū)的京廣高鐵，穿越多個大中城市，穿越溫帶、亞熱帶氣候分布區(qū)域，穿越海河、黃河、淮河、長江、珠江等眾多水系，穿越平原、低山丘陵、崇山峻嶺，面臨軟土、松軟土、膨脹土和巖溶等多種不良地質，與多條已建、在建和擬建高鐵互聯互通。
設計時速350公里、初期開通運營時速300公里的京廣高鐵，還是我國目前建設標準最高的高速鐵路之一。
技術高
這個“最高”來之不易。鐵道部專題安排了43項科研課題，開展技術創(chuàng)新。其中，京廣高鐵經過的武漢天興洲長江大橋，在同類型橋梁中具有“跨度、速度、荷載、寬度”四個世界第一；穿越的石家莊地下六線隧道，全長4.98公里，是我國目前隧道斷面最大、結構斷面形式最多的鐵路隧道。
在運營技術方面：為了滿足京廣高鐵設計時速350公里，初期開通運營時速300公里的要求，全線采用了無砟軌道結構，采用了時速300～350公里高速動車組技術、接觸網大張力懸掛技術和中國高速鐵路列車運行控制系統（CTCS-3）。
防護強
“敢”稱世界最長，京廣高鐵的運行安全自然備受關注。鐵道部相關負責人介紹，高速鐵路安全風險防控體系，為京廣高鐵穿上“防護罩”。特別是加強了在非正常情況下的行車安全控制，實現對風、雨、雪、異物侵限等自然災害和突發(fā)災害的監(jiān)測預警。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號