日本在线www-日本在线播放一区-日本在线不卡免费视频一区-日本在线不卡视频-成人影院久久久久久影院-成人影院一区二区三区

走進地鐵站，乘客購票、進出站檢票等全由 完成;車站內(nèi)的溫度、濕度甚至二氧化碳的濃度都能根據(jù)環(huán)境的變化自動調節(jié)……計劃于明年10月試運營的地鐵2號線將實現(xiàn)高度自動化、信息化、智能化的地鐵運營管理。從長沙市軌道交通集團有限公司獲悉，2號線一期工程自動化控制系統(tǒng)正在進行施工安裝招標，工程計劃于2013年5月完成系統(tǒng)安裝調試，2013年10月開始試運營。

　　
　　購票：單程票每日回收清洗
　　

據(jù)軌道交通集團有關負責人介紹，長沙地鐵將使用大量先進的自動化控制技術與設備，包括自動售檢票系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)等，這些自動化控制系統(tǒng)將代替人工的、機械的設備控制，以提高地鐵運行安全性和乘車舒適性。
　　
　　“自動售檢票系統(tǒng)將是乘客進入地鐵站后接觸到的第一個自動化控制系統(tǒng)。”該負責人介紹，長沙地鐵將采用儲值票和單程票兩種乘車票證，儲值票就像現(xiàn)在的公交卡一樣，乘客預先往卡里充入一筆錢，每次乘坐時進出站各需刷一次卡，自動售檢票系統(tǒng)將根據(jù)乘車距離遠近自動計費扣款;單程票是1枚硬幣形狀的票卡，乘客每次乘地鐵時單獨購買，單次單程有效，出站時要回收。單程票每天回收后，還將進行統(tǒng)一清洗消毒。
　　
　　據(jù)悉，地鐵開通后，每個地鐵站兩端都配有若干臺自動售票機，類似于廣州地鐵使用的自動售票機，用的是觸摸屏，并用人機工程學原理來進行人性化的設計。地鐵開通初期，將采用人工售票與自動售票相結合的方式。等市民對自動售票逐漸熟悉后逐步過渡到以自動售票為主。
　　
　　控溫車站內(nèi)氣溫分梯級調控
　　
　　在炎熱的夏天，地鐵站內(nèi)將開放空調，車輛內(nèi)始終保持26攝氏度左右的舒適溫度。不過即使從近40攝氏度的室外進入站內(nèi)，也不會因為溫差變化過大讓人難受，因為環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)將對站內(nèi)的氣溫進行梯級調控。“譬如，如果室外的氣溫接近40攝氏度，在車站入口的氣溫先設置到35攝氏度左右，然后越往站廳層內(nèi)走氣溫越低，一般控制在30攝氏度，下到站臺層后將控制在28攝氏度，到車廂內(nèi)則是26攝氏度。”該負責人介紹，不僅是溫度，車站和車廂內(nèi)的濕度、二氧化碳濃度這些環(huán)境指標也將由該系統(tǒng)進行自動控制，如果在出行高峰，站內(nèi)乘客較多，二氧化碳濃度增高，系統(tǒng)就會自動加大新鮮空氣通風量。
　　
　　“在所有的自動化控制系統(tǒng)中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)相當于地鐵內(nèi)各種設備運營控制的總指揮。”據(jù)介紹，綜合監(jiān)控系統(tǒng)對全線主要設備的日常運行進行24小時監(jiān)控，并與通風空調、供電、信號、給排水、屏蔽門、自動售檢票、電扶梯、乘客信息、視頻監(jiān)控、門禁安防等十多個系統(tǒng)集成或互聯(lián)，監(jiān)控數(shù)據(jù)一旦出現(xiàn)異常，“總指揮”立即發(fā)送信息給相應的子系統(tǒng)采取措施，以確保地鐵安全運營。
　　
　　防災隧道內(nèi)光纖感溫
　　
　　預警火災
　　
　　預防火災是確保地鐵安全的重點內(nèi)容，為了保證地鐵的正常運行和人員的人身安全，長沙地鐵系統(tǒng)高標準配備火災自動報警與消防聯(lián)動系統(tǒng)，不僅站廳站臺和車輛內(nèi)設置了火災自動報警系統(tǒng)，還通過鋪設在隧道內(nèi)的感溫光纖監(jiān)測整個地鐵隧道的溫度。該系統(tǒng)時刻檢測隧道內(nèi)的溫度和溫度變化，發(fā)現(xiàn)異常時立即報警。萬一發(fā)生火災，系統(tǒng)根據(jù)火災發(fā)生部位啟動方向指示系統(tǒng)，通過燈光信號指引乘客在黑暗的隧道內(nèi)找到正確的逃生方向。
　　
　　預計到明年5月，2號線一期工程自動化控制系統(tǒng)將完成安裝調試;明年8月將開始不載客的試運行，對地鐵設備、系統(tǒng)進行測試，明年10月開始載客進行試運營。