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   來源：中國工業(yè)報(bào)

   霍尼韋爾日前發(fā)布第21期年度公務(wù)航空展望中文版報(bào)告，報(bào)告預(yù)測(cè)2012~2022的十年間全球?qū)⒔桓督?0000架全新公務(wù)機(jī)，總值約為2500億美元。

   霍尼韋爾航空航天集團(tuán)公務(wù)與通用航空總裁駱維航表示，“明年交付總量預(yù)計(jì)接近今年水平，反映出全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐正在放緩。預(yù)計(jì)未來一段時(shí)期，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)、發(fā)展中國家財(cái)富增長和新型飛機(jī)的發(fā)展會(huì)支撐公務(wù)客機(jī)市場(chǎng)恢復(fù)到歷史增長水平，這將會(huì)從五年后開始帶來訂單量的增加，支持行業(yè)加速增長。盡管過去40個(gè)月來我們行業(yè)一直在應(yīng)對(duì)各種經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，但我們相信情況正在好轉(zhuǎn)。”

   大型公務(wù)機(jī)受青睞

   霍尼韋爾在其最新調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在接受采訪的運(yùn)營商中有大約30%計(jì)劃在未來五年購買新公務(wù)客機(jī)，以更換或增加現(xiàn)有機(jī)隊(duì)。過去三個(gè)調(diào)查周期期間購機(jī)意向水平基本保持穩(wěn)定，與2006年前不超過25%的正常比例相比有所提高，但低于2009年高峰時(shí)的40%。今年，計(jì)劃采購新機(jī)的運(yùn)營商中有大約20%打算在2013年之前落實(shí)，計(jì)劃在2014年和2015年的執(zhí)行比例接近。此次調(diào)查并未涉及2015年以后的具體執(zhí)行數(shù)量。這與去年的結(jié)果類似，因此預(yù)測(cè)的近期需求水平保持相對(duì)穩(wěn)定。

   預(yù)計(jì)采購期望較高的依然是大型公務(wù)機(jī)，預(yù)示著從現(xiàn)在到2022年大型公務(wù)機(jī)將占新購機(jī)支出的主要部分。大型公務(wù)客機(jī)預(yù)計(jì)將占新購公務(wù)客機(jī)支出的近70%。現(xiàn)在至2022年的數(shù)量增長也將主要體現(xiàn)在這類飛機(jī)，它們會(huì)占新增飛機(jī)的三分之一和新增零售額的三分之二以上。

   霍尼韋爾航空航天集團(tuán)公務(wù)與通用航空總裁駱維航指出，“今年的調(diào)查繼續(xù)體現(xiàn)出人們?cè)絹碓角嗖A配備有先進(jìn)航空電子設(shè)備的大客艙飛機(jī)。作為業(yè)內(nèi)一家擁有全面產(chǎn)品線的供應(yīng)商，霍尼韋爾將為全球在造或近年即將投入使用的主流大中型飛機(jī)提供完善的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。

   霍尼韋爾航空航天集團(tuán)市場(chǎng)與產(chǎn)品管理副總裁葉瑞凱表示，“過去二十年來，霍尼韋爾開展的運(yùn)營商調(diào)查已成為行業(yè)頗具價(jià)值的工具之一。每期年度展望報(bào)告都為我們自己的產(chǎn)品決策過程提供了指導(dǎo)，引領(lǐng)我們將投資重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)和開發(fā)更優(yōu)化的推進(jìn)系統(tǒng)、飛行效率升級(jí)、創(chuàng)新安全產(chǎn)品和加強(qiáng)改善服務(wù)。”

   亞太地區(qū)采購需求仍旺盛

   根據(jù)每個(gè)市場(chǎng)的成熟度、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和其他特點(diǎn)，世界每個(gè)地區(qū)的采購情況略有差別。新興市場(chǎng)通常表現(xiàn)出較高的需求水平，但從歷史來看，波動(dòng)性較大，而且更明顯地青睞大型公務(wù)機(jī)。發(fā)達(dá)市場(chǎng)由于經(jīng)濟(jì)不振和商業(yè)周期過渡而表現(xiàn)欠佳，因此新興市場(chǎng)已經(jīng)成為行業(yè)增長、待交付訂單和資產(chǎn)組合構(gòu)成的決定力量。

   霍尼韋爾去年首次重點(diǎn)關(guān)注“金磚”四國（巴西、俄羅斯、印度和中國）的增長情況。2011年的調(diào)查中有50%的受訪者表示有采購計(jì)劃，今年這一比例降低至46%。盡管去年“金磚”四國采購計(jì)劃中僅有不到三分之一在兩年內(nèi)實(shí)施，但今年40%以上的受訪者都表示未來兩年內(nèi)將啟動(dòng)采購計(jì)劃。不過，這個(gè)群體的時(shí)間表中也出現(xiàn)了一些與商業(yè)狀況有關(guān)的不穩(wěn)定跡象，更多的采購計(jì)劃并沒有提供具體執(zhí)行年份，或是拖延到2017年才執(zhí)行。

   對(duì)“金磚”四國新興市場(chǎng)的調(diào)查結(jié)果反映出市場(chǎng)熱情較一年前略有降溫，但較其他地區(qū)或是與此前20年來的調(diào)查結(jié)果相比仍然有強(qiáng)勁的增長。

   在亞太地區(qū)，許多行業(yè)翹楚都對(duì)未來長期增長抱有很高期望。34%的運(yùn)營商都有興趣進(jìn)行新的采購，這低于去年的45%，但高于世界平均水平，占世界未來五年預(yù)計(jì)需求量的7%，較2011年下降2個(gè)百分點(diǎn)。

   過去五年來，亞太地區(qū)的機(jī)隊(duì)數(shù)量以兩位數(shù)速度增長。在今年的調(diào)查中，有新機(jī)采購計(jì)劃的受訪者中超過三分之一都將在一年內(nèi)進(jìn)行采購。這將提高實(shí)際簽單的機(jī)率，也使亞太地區(qū)近期增長持續(xù)高于平均水平。與過去兩次調(diào)查期間亞太采購時(shí)機(jī)的比較可以很明顯地發(fā)現(xiàn)，實(shí)際結(jié)果與預(yù)測(cè)基本是一致的，大宗采購的時(shí)機(jī)推遲了一年。因此，計(jì)劃采購量整體下跌的部分原因是延期交付訂單暫停執(zhí)行，這可能是由于繼過去訂單量大后的減少和影響該地區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)調(diào)整所致。

   駱維航指出，“但是應(yīng)認(rèn)識(shí)到的關(guān)鍵點(diǎn)是該地區(qū)的需求仍然遠(yuǎn)高于世界平均水平，并且我們認(rèn)為2012年的數(shù)字并不表明該地區(qū)公務(wù)機(jī)的主要增長要素或者動(dòng)力有根本性的轉(zhuǎn)變。”

   今年，中東和非洲地區(qū)未來五年的預(yù)測(cè)需求量占全球總量的份額將再次處于歷史上的4%~7%的中間水平。

   在中東和非洲地區(qū)，32%的受訪者計(jì)劃購買新飛機(jī)，而去年則為38%。盡管采購意愿有所降低，但是計(jì)劃擴(kuò)大機(jī)隊(duì)數(shù)量而不是簡單替換老舊機(jī)型的受訪者比例卻增加了一倍。這一地區(qū)的運(yùn)營商在接受我們調(diào)查時(shí)表現(xiàn)得非常坦誠，明確表示他們的采購會(huì)延長至未來五年，很可能是由于近期政局不穩(wěn)所致。

   對(duì)拉丁美洲的調(diào)查顯示，39%的運(yùn)營商有采購新機(jī)計(jì)劃，與去年32%的數(shù)字相比有所提高。另外，已計(jì)劃的采購實(shí)際執(zhí)行水平高于世界平均水平，該地區(qū)預(yù)計(jì)采購量的近70%計(jì)劃在調(diào)查期的頭三年執(zhí)行。正如在亞太市場(chǎng)一樣，訂單積壓似乎已經(jīng)得到緩解，盡管緩解程度較小。由于計(jì)劃采購量的增加，拉美地區(qū)占全球預(yù)測(cè)總需求的比例較去年增加了5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到18%。

   作為公務(wù)航空主流市場(chǎng)的北美地區(qū)，過去五年的新機(jī)采購計(jì)劃水平保持穩(wěn)定，約有四分之一的運(yùn)營商有采購計(jì)劃。盡管與新興市場(chǎng)相比新機(jī)采購意向水平并不高，但是由于其歷史擁有的公務(wù)客機(jī)基數(shù)較大，北美地區(qū)仍占未來五年全球預(yù)計(jì)采購量的一半以上，這將鞏固其在未來的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

   與以前的調(diào)查結(jié)果相比，北美地區(qū)采購時(shí)機(jī)已有所推遲，表明盡管潛在買家的采購意向水平總體接近，但是短期內(nèi)的執(zhí)行計(jì)劃可能會(huì)被推遲。

   西歐的輔助數(shù)據(jù)顯示出該地區(qū)活動(dòng)減少需求放緩，主要是這一地區(qū)受到了諸多復(fù)雜問題的影響，包括高失業(yè)率、高政府債務(wù)和可以忽略不計(jì)的增長。

   駱維航表示，“我們繼續(xù)看到宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)在支撐著公務(wù)機(jī)的潛在需求，使這一行業(yè)的長期前景十分誘人。我們認(rèn)為有助于加快全球公務(wù)航空增長的其他因素包括長期以來沒有兌現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和監(jiān)管改革，這樣會(huì)釋放出可推動(dòng)公務(wù)航空發(fā)展的強(qiáng)大消費(fèi)能力。產(chǎn)品開發(fā)，如開發(fā)具有較高生產(chǎn)潛力的機(jī)型，甚至是高功能高效率的流量控制系統(tǒng)，都可以創(chuàng)造新市場(chǎng)，并支持在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中更多地將公務(wù)客機(jī)用作重要工具。” 　　（陳棟棟）