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資訊頻道淡水河谷斷了給濟南鋼鐵（600022.SH）的貨，國內(nèi)其他鋼廠則聯(lián)合停止了對它的進口，在淡水河谷12％的漲價要求收回之前，這場僵持不知還要持續(xù)多長時間。
“這是一場博弈，并非以后不再使用淡水河谷的鐵礦石。”多家鋼企負責(zé)人對記者表示，“但此次博弈必將重新調(diào)整鐵礦石目前的采購格局。”
中國貨船9月滯留巴西港口
從上個月開始，巴西港口就滯留了很多中國貨船，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長羅冰生對媒體透露，那時淡水河谷方面已經(jīng)停止了對中國礦船裝貨。
“至少暫停了對一家中國大型鋼鐵企業(yè)的鐵礦石供應(yīng)，旨在對其施壓。”根據(jù)美林證券的報告，濟南鋼鐵高層確認了“斷供”事實，并預(yù)計若沒有淡水河谷供應(yīng)，公司營運僅能維持20-30天。數(shù)據(jù)顯示，濟鋼每年51％的鐵礦石進口來自淡水河谷。
據(jù)蘭格鋼鐵統(tǒng)計，今年1-8月，中國鋼企合計進口的2.7億噸鐵礦石有22％都來自巴西，采購價格早在2月底就已敲定。然而，9月上旬，淡水河谷突然要求提高中國鋼鐵和其他亞洲鋼鐵企業(yè)鐵礦石價格，提高幅度為12％-13％。
“漲價根本沒有依據(jù)。”寶鋼集團董事長徐樂江認為，“這是淡水河谷在錯誤的時間做出的錯誤的決定。”
“錯誤的時間”，是指鋼鐵業(yè)對原材料的需求正在急劇下滑，下游訂貨也在縮減，鋼鐵企業(yè)進入了艱難的階段。”徐認為，“即使是明年的鐵礦石長期合同談判，也是以供需情況為依據(jù)的。”
“長期以來我們跟中國鋼鐵企業(yè)的關(guān)系就像兩口子，這是我們兩口子之間的事情。”淡水河谷公司中國區(qū)總裁朱凱在接受理財周報采訪時沒有做過多表態(tài)，不過他透露，“我們一直都在接觸，雙方解決問題慣用的方式就是價格談判。”
鋼企聯(lián)手抵制淡水河谷漲價
為抵制淡水河谷的提價要求，國內(nèi)鋼企聯(lián)合采取了多種方式。10月23日，濟南鋼鐵一位不愿透露姓名的工作人員向理財周報記者透露，“中鋼協(xié)正在組織國內(nèi)的鋼企統(tǒng)一采購國內(nèi)市場的鐵礦石；同時，也在積極推動與巴西淡水河谷進行價格談判，迫使其收回12％的漲價要求。”
另外寶鋼已將國內(nèi)11月鋼材期貨價格普遍下調(diào)500-800元/噸。隨后,宣布下調(diào)鋼材價格的鋼廠達到25家，安鋼、邯鋼等一批大中型鋼廠均在其中。渤海證券認為，鋼廠出廠價格的大幅下調(diào)將為我國鋼企在國際鐵礦石價格談判中創(chuàng)造有利條件。
除產(chǎn)品降價外，近期，寶鋼、首鋼、鞍鋼等鋼鐵集團紛紛限產(chǎn)20％以應(yīng)對市場的變化。沙鋼和武鋼也表示，“將視市場情況合理調(diào)節(jié)公司產(chǎn)量。”寶鋼董事長徐樂江還在公開場合表示，減產(chǎn)將成為市場趨勢。“濟南鋼鐵初步與國內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)同步，限產(chǎn)20％左右。”上述濟鋼人士透露。
“減產(chǎn)20％，同比對鐵礦石的需求也就減少20％。”東北證券鋼鐵分析師張能進告訴記者。
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