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托盤 DCV 技術、傳送帶與智能控制軟件應用相結合，實現最先進的系統 控制

?西門子托盤 DCV 技術在全球己經有數百公里的裝機應用

豐富的中國機場市場經驗與能力出眾的本地團隊

西 門子郵政、包裹與機場物流股份有限公司(SPPAL)和西門子物流自動化系 統(北京)有限公司(SLACO)聯合體獲得新訂單，為中國廣州白云國際 機 場提供最先進的行李處理系統。這一高度靈活高效的解決方案將托盤技術和傳 送帶與智能控制軟件應用相結合，以實現先進高效的系統控制。憑借應用 于 2 號航站樓的行李處理系統，西門子將確保滿足機場不斷增長的旅客吞吐量并為 旅客提供更高的舒適度。廣州白云國際機場 2014 年的旅客吞吐量 近 5, 500 萬 人次，是全球最大的 20 個機場之一。

西門子郵政、包裹與 機場物流股份有限公司首席執行官 Michael Reichle 表 不:"我們非常榮幸能夠獲得廣州這一極具戰略意義的訂單。此次采用的行李 托 盤 DCV 系統是以我們 40 多年來積累的技術知識以及遍及全球幾百公里的裝 機經驗為基礎的。"西門子行李托盤 DCV 系統應用范例包括多個城市 的大型 國際樞紐機場，如中國北京、韓國仁川、阿聯酋迪拜和西班牙馬德里。

廣東機場集團擴建指揮部的行李系統項目經理許劍夫先生表不:"西門子為 2 號航站樓量身定制的行李系統完全獲得了我們的認可。我們對西門子非常有信 心，他們在 全球機場市場擁有豐富的行李托盤 DCV 系統經驗，而且本地團隊能力出眾，能夠確保項目實施各個階段的順利完成。”

 西門子將在廣州白云國際機場占地超過 60 萬平米的航站樓里設計、供貨并安裝一套行李處理系統，該系統劃分為國內和國際兩個獨立區域。由于廣州機場 的國 內航班數量較多，因此國內區域相對較大。這一行李處理系統是中國國內 首個完全憑借托盤 DCV 技術實現主要分揀功能的機場行李項目。供貨內容還 包括 裝載區(即行李準備裝機區域)的 42 個行李裝運轉盤。憑借最先進的行 李軟件應用，西門子的系統可以實現整個行李處理系統的智能過程控制。

西門子還將建設一套先進的貨架式早到行李存儲系統。該系統由國內和國際區 域的兩個高架庫組成，總共可存儲 4,000 件行李，是中國最大的早到行李存 儲 系統。西門子的貨架式早到行李存儲系統(提升與轉運系統)與其他同類系統 相比更為靈活高效，因為在系統中貨架各層的穿梭車執行水平運動的時候升 降 機可以執行垂直方向的輸送，這些運動同時進行，但彼此獨立。行李系統還可 以通過增加兩個額外的高架庫擴展至 6,000 件的存儲量。西門子己在迪 拜國際 機場成功實施了此類型的早到行李存儲系統。

除此之外，西門子的技術也應用到了旅客區。西門子將為離港大廳安裝超過340 個集成本地交運行李安檢機的值機柜臺，其中包括 28 個自助值機和行李 托運柜臺，用以加快和簡化值機和托運流程，讓旅客避免漫長的等待。到港區 將設置 21 臺旅客行李提取轉盤。

西門子己在中國完成了一系列主要機場項目。近期成果包括北京國際機場 3 號 航站樓的行李處理系統以及武漢天河國際機場和西安咸陽國際機場項目。目 前，西門子正在為上海虹橋機場的行李處理系統進行現代化改造和擴容。

廣州位于中國南部廣東省珠江三角洲地區，人口數量超過 2000 萬，是全球最 繁榮的大都市之一。

據國際航空運輸協會(IATA)稱，中國將在 2030 年趕超美國，成為客流量最大的國家。據估計，2034 年中國的航空旅客將達約 13 億人次，相比 2014 年 增加逾 8.5 億人次。