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    KEY WORDS：
    ECO   Electronic Check Out System 電子檢測(cè)系統(tǒng)
    MPS   Multi-Checkout Station 多功能檢測(cè)站
    ECOS  Electric Checkout Station 電器檢測(cè)站 
    LEP   發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)
    ROLLE 轂試驗(yàn)臺(tái)

    汽車工業(yè)近年來在中國有突飛猛進(jìn)的發(fā)展，成為國民經(jīng)濟(jì)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，若要保持這個(gè)良好的發(fā)展勢(shì)頭，使中國的汽車工業(yè)與世界同步，經(jīng)得起國際市場(chǎng)的風(fēng)浪，中國的汽車工業(yè)人必須在管理和提高汽車的科技含量上下大功夫。在各種汽車中，轎車的科技含量最高，為了提高轎車的安全性、舒適性和實(shí)用性，新的科技不斷在轎車上得到應(yīng)用，如ABS防報(bào)死系統(tǒng)，GPS全球定位系統(tǒng)，GSR防側(cè)滑系統(tǒng)等等。整車下線后，在出廠之前要經(jīng)過嚴(yán)格的工廠檢驗(yàn)，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量，確保汽車各個(gè)部件及功能工作正常。西門子是世界上汽車整車下線檢測(cè)產(chǎn)品的重要供應(yīng)商之一。在此以西門子實(shí)際完成的一個(gè)項(xiàng)目為例，介紹西門子的整車電子檢測(cè)系統(tǒng)。

整套系統(tǒng)構(gòu)成如下圖所示：

系統(tǒng)說明：

    整套系統(tǒng)由兩臺(tái)服務(wù)器和若干套檢測(cè)站(PPL)組成。服務(wù)器和檢測(cè)站通過光纖星型連接，修改后的檢測(cè)程序，整車數(shù)據(jù)等由服務(wù)器傳送到檢測(cè)站；各個(gè)檢測(cè)站的整車檢測(cè)數(shù)據(jù)傳送到服務(wù)器，并存到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中。

    兩臺(tái)服務(wù)器一臺(tái)為運(yùn)行服務(wù)器，一臺(tái)為備份服務(wù)器，兩臺(tái)設(shè)備實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)，保持?jǐn)?shù)據(jù)庫內(nèi)容一致，當(dāng)一臺(tái)設(shè)備出問題時(shí)，系統(tǒng)馬上可以切換到另一臺(tái)設(shè)備，并且可以繼續(xù)正常工作。服務(wù)器運(yùn)行Windows NT操作系統(tǒng)，運(yùn)用Oracle數(shù)據(jù)庫軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的管理。服務(wù)器上裝有SICALIS ECO軟件，用于系統(tǒng)的維護(hù)，其功能包括用戶檢測(cè)程序的修改，檢測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，檢測(cè)曲線及檢測(cè)信息的顯示等功能。

    另外，服務(wù)器與產(chǎn)品質(zhì)保計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，新的整車數(shù)據(jù)可以由廠級(jí)網(wǎng)絡(luò)SAP3直接下載到系統(tǒng)中；服務(wù)器與維修計(jì)算機(jī)連接，可實(shí)時(shí)將各個(gè)檢測(cè)站上的報(bào)警信息傳送到維修部門，這樣有助于及時(shí)、快速的處理問題。

    檢測(cè)站運(yùn)行Flex OS/2實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)。檢測(cè)站軟件提供許多功能，可以實(shí)時(shí)顯示檢測(cè)狀態(tài)，可以修改檢測(cè)程序，可以手動(dòng)讀取或修改汽車電腦中的數(shù)據(jù)等等。

    根據(jù)檢測(cè)的內(nèi)容檢測(cè)站分為：

?MPS檢測(cè)站，主要檢測(cè)汽車中各個(gè)電腦(ECU)的狀態(tài)，如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，變速箱ECU，中央門鎖ECU等；

?ECOS檢測(cè)站，主要檢測(cè)車上各電器的電流是否正常，不同的車型，當(dāng)開啟不同的電器時(shí)電瓶輸出電流應(yīng)在各自的允許值范圍內(nèi)，若超出范圍則視為不格；

?LEP檢測(cè)站，主要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)參數(shù)的值是否正常；

?ABS檢測(cè)站，測(cè)試ABS系統(tǒng)，檢測(cè)制動(dòng)力，摩擦力是否在允許值范圍內(nèi)；

MPS，ECOS和LEP檢測(cè)站硬件結(jié)構(gòu)基本相同，如下圖所示：

　　其中檢測(cè)站PPL通過集線器及光纖連接到星型連接器上，實(shí)現(xiàn)與服務(wù)器的聯(lián)網(wǎng)通訊；通過串行通訊接口RS232連接現(xiàn)場(chǎng)打印機(jī)，將檢測(cè)結(jié)果打印出來；在檢測(cè)站上裝有RS422通訊接口板，用于連接現(xiàn)場(chǎng)的HT，BA和SDA模板，HT板完成檢測(cè)站PPL與現(xiàn)場(chǎng)手柄的無線通訊，操作者按照手柄提示操作，并可在手柄上看到檢測(cè)結(jié)果；BA板完成檢測(cè)站PPL與現(xiàn)場(chǎng)電瓶適配器的無線通訊，將電流和電壓值發(fā)送到檢測(cè)站PPL；SDA板完成與MDA的無線通訊，MDA與汽車上的通訊接口相連接，從而實(shí)現(xiàn)檢測(cè)站與汽車電腦的實(shí)時(shí)通訊。

　　所有檢測(cè)站的C控制程序是統(tǒng)一的，只是幾個(gè)配置文件的參數(shù)不一樣，因此，各個(gè)檢測(cè)站具有互換性。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)站具體檢測(cè)的內(nèi)容，通過檢測(cè)程序來定義。

　　轉(zhuǎn)轂測(cè)試分三步進(jìn)行，轉(zhuǎn)轂前，轉(zhuǎn)轂中和轉(zhuǎn)轂后。轉(zhuǎn)轂前主要測(cè)試ABS電腦連接是否正常，及故障存儲(chǔ)器的內(nèi)容，若此處檢測(cè)未通過，則不進(jìn)行以下的兩步檢測(cè)，直接送返修。轉(zhuǎn)轂中主要測(cè)試制動(dòng)力和摩擦力，其中BERO是超聲波傳感器，檢測(cè)是否有車駛?cè)耄@是啟動(dòng)檢測(cè)的必要條件之一，定向天線從MDA中讀取MDA號(hào)碼和車號(hào)，接下來的通訊工作由右側(cè)的SDA與車內(nèi)的MDA完成，檢測(cè)過程中，檢測(cè)站PPL和第三廠家的PC通過RS422接口通訊，檢測(cè)站向第三廠家PC發(fā)命令，讓轉(zhuǎn)轂按一定速度轉(zhuǎn)動(dòng)，并且從第三廠家PC中讀回各種轉(zhuǎn)轂狀態(tài)。轉(zhuǎn)轂后主要作LEP檢測(cè)，BERO和天線的作用同轉(zhuǎn)轂中。

轉(zhuǎn)轂測(cè)試臺(tái)的構(gòu)成如下圖所示：

　　整套系統(tǒng)經(jīng)過幾個(gè)月的運(yùn)轉(zhuǎn)，客戶反映良好。如今國內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)越來越多，各種控制電腦相繼在汽車中應(yīng)用，為保證各部件能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，出廠前的檢測(cè)是必須的，西門子的這套ECO系統(tǒng)是成熟的產(chǎn)品，在世界上有相當(dāng)多的成功應(yīng)用。 另外西門子SICALIS系統(tǒng)，能完成整個(gè)汽車廠四大工藝車間沖壓，焊裝，油漆，總裝的生產(chǎn)管理，其中ECO整車電子檢測(cè)系統(tǒng)就是其中的組成部分。