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杜永春 彭宏
隨著技術的發展和管理要求的提高，要求電廠消除自動化“孤島”現象，實現全廠自動控制系統的集中監控。而實現輔助車間集中監控系統，是實現全廠集中監控的前提和基礎。
1 發電廠輔助車間控制系統現狀
對于已投產運行的大中型火力發電廠的輔助車間控制系統，普遍存在以下問題（以浙江嘉興發電廠為例）：
(1) 輔助車間控制系統I/O點數量龐大
嘉興電廠輔助系統總共I/O點數約為5635點，其中模擬量980點，數字量4655點（輸煤程控除外），如果加上輸煤系統和廢水處理系統，則超過7000點。
(2) 輔助車間物理位置分散
輔助系統分布在電廠的各個地方，相互之間距離遠，分散度大，如循泵房距離主廠房有1.2km左右，因此必須解決遠距離通信和信號衰減問題。
(3) 輔助控制系統類型各異，接口數量眾多
由于各個輔助控制系統采用不同的控制設備，如嘉興電廠化學車間有Modicon 984-685和SIEMENS S7-300控制系統，灰控車間有S5-115H系統，吹灰有984-380系統，消防泵采用OMRON系統，電除塵是以80C196單片機為核心的專用控制系統，巡測儀是232接口。各個控制系統的通信接口采用不同的通信協議，甚至不同的物理接口，要實現集中監控，必須解決網絡通信協議的轉換問題，以保證在不同接口、協議之間可靠準確地進行數據傳送、交換。
(4) 操作員站的人機界面不一致
由于各個輔助車間控制系統為不同的廠商供貨，因此其操作員站的人機界面很有可能是不一致的，如有可能采用FIX界面、INTOUCH界面、組態王界面或自己專用界面等。而要實現輔助車間集中控制必須采用設計統一的人機界面、統一的風格及操作方式。
(5) 抗干擾問題
由于發電廠存在著強電磁場，因此必須解決各種信號的抗干擾問題。
(6) 與電廠監控信息系統（
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