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　　系統(tǒng)描述

　　基于臺(tái)達(dá)機(jī)電自動(dòng)化技術(shù)的固體廢料上下料和出料過(guò)程物流控制，采用了人機(jī)界面自動(dòng)顯示系統(tǒng)，對(duì)輸送全過(guò)程及各個(gè)部位的工作是否正常進(jìn)行監(jiān)視，并自動(dòng)顯示故障類型及故障點(diǎn)，使整個(gè)系統(tǒng)控制做到微型化，系統(tǒng)做到多功能化、柔性化及智能化，且系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全、可靠、低價(jià)和易于操作。

　　在輸送系統(tǒng)工程中，由于PLC技術(shù)的采用，整個(gè)系統(tǒng)的操作監(jiān)控都實(shí)現(xiàn)了人機(jī)界面（觸模屏上）遠(yuǎn)程監(jiān)控。在自動(dòng)狀態(tài)下，通過(guò)PLC控制可將輸送站的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)啟動(dòng)，控制電力網(wǎng)的供電能力；停機(jī)時(shí)相反減小對(duì)電力網(wǎng)的沖擊，并保證停機(jī)時(shí)能送出最后一批物料。

　　此外，人機(jī)界面上能自動(dòng)統(tǒng)計(jì)顯示輸送站的生產(chǎn)產(chǎn)量及總產(chǎn)量，其“動(dòng)態(tài)流程”畫面均可作為“報(bào)警界面”使用。無(wú)故障時(shí)，該畫面能監(jiān)視整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的動(dòng)態(tài)狀況，使操作人員一目了然；而系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，則能顯示故障類型及故障點(diǎn)，便于維修人員及時(shí)進(jìn)行搶修。該系統(tǒng)較好地解決了傳統(tǒng)輸送系統(tǒng)效率低，不便對(duì)過(guò)程進(jìn)行管理控制，故障維修困難及延誤時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。

              

                                  圖1 輸送站門控界面

　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　該控制系統(tǒng)選用了中達(dá)的全系產(chǎn)品。PLC平臺(tái)選用臺(tái)達(dá)DVP64EH00R2（主機(jī)）+2*DVP08HN11R2（數(shù)字量擴(kuò)展）+DVP04AD-H2（模擬量擴(kuò)展）+4*DVP01HC-H2（高速計(jì)數(shù)擴(kuò)展）+2*01PU-H2（定位模塊）+AE10THTD（人機(jī)界面）+8*VFD-VE+8*PG01O（編碼器反饋卡）。

　　由于每個(gè)電機(jī)的位置都需要采集，因此所有編碼器信號(hào)都需輸入PLC。64EH主機(jī)自帶4路高速計(jì)數(shù)，其他信號(hào)由4個(gè)DVP01HC-H2（高速計(jì)數(shù)擴(kuò)展）模塊負(fù)責(zé)。變頻器帶電機(jī)工作在矢量閉環(huán)模式，使得控制更精準(zhǔn)。AE10THTD人機(jī)界面擁有3個(gè)通訊接口，COM1以232方式接入PLC，COM2與COM3組合成為一個(gè)9 pin口與8個(gè)變頻器直接通訊，通過(guò)對(duì)變頻器的工作狀態(tài)讀取和修改監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

　　人機(jī)界面設(shè)計(jì)

　　臺(tái)達(dá)觸摸屏AE10THTD為65536色屏，可對(duì)畫面色彩和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)作各種渲染。64K的配方空間可以適用于多種復(fù)雜需求，也可以解決PLC時(shí)停電保持區(qū)不夠和作程序不便利的現(xiàn)象。

            

                                  圖2 輸送站主控頁(yè)面

　　當(dāng)條件允許滿足內(nèi)箱運(yùn)動(dòng)到指定位置即低位，是否到低位由紅外開關(guān)檢測(cè)。開關(guān)分別裝在內(nèi)箱的4個(gè)角上，檢測(cè)信號(hào)進(jìn)入模擬量模塊04AD，用來(lái)判斷箱子下來(lái)的時(shí)候是否平直。到低位之后，氣缸齒合，相應(yīng)門豎直后，吊具可以帶上物件到指定位置，然后進(jìn)行回復(fù)運(yùn)動(dòng)。在傳送過(guò)程中，要頻繁地開關(guān)門，由于可能傳送一些帶輻射的物料，所以運(yùn)動(dòng)過(guò)程在一個(gè)密封罩內(nèi)進(jìn)行。

　　門控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　輸送站在傳送運(yùn)行過(guò)程中，門的運(yùn)動(dòng)控制是項(xiàng)目的關(guān)鍵。門的移動(dòng)過(guò)程，從低水平位到豎直過(guò)程即為打開過(guò)程。

　　主門靠3個(gè)電機(jī)（主1、主2、主3）運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)開關(guān)。門的3個(gè)位置分別為低水平位、升軌位、豎直位。在低水平位為關(guān)門，主1、主2、主3先同步運(yùn)動(dòng)到升軌位，然后主1、主2停下，主3繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)把門拖到豎直，這時(shí)為開門。關(guān)門過(guò)程是主3拉門到升軌位，然后主1、主2、主3同步運(yùn)動(dòng)到低水平位，關(guān)門結(jié)束。

　　門的開關(guān)過(guò)程用到了VE變頻器的定位和同步功能，主3的運(yùn)動(dòng)靠定位模塊01PU控制，主1、主2分別對(duì)主3做跟隨或脫離，這充分展示了高性能矢量變頻器VE的定位和同步優(yōu)勢(shì)。而調(diào)具和內(nèi)箱升降VE的閉環(huán)控制，則做定點(diǎn)控制，類似電梯運(yùn)動(dòng)，體現(xiàn)了變頻器的啟動(dòng)高轉(zhuǎn)矩特性。