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長城汽車動力事業(yè)部工程技術(shù)部部長陳政弘

　　2009年3月20日，國務(wù)院辦公廳公布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，重點提出“自主品牌是汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)自主發(fā)展的關(guān)鍵”，發(fā)動機(jī)作為汽車最核心的部件，其技術(shù)的自主程度決定著自主品牌建設(shè)的成敗。我國目前已有不少企業(yè)研究并推出了自主品牌的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，長城發(fā)動機(jī)就是其中的佼佼者。

　　“好馬配好鞍”

    發(fā)動機(jī)有著“汽車心臟”之稱， “得發(fā)動機(jī)者得天下”，早在1999年，長城汽車董事長魏建軍就意識到了這一點，長城的創(chuàng)“心”路也因此走得比同行更快。2000年長城收購了河北定興的一家小型發(fā)動機(jī)公司，并于2001年6月對原廠進(jìn)行擴(kuò)建，投資額1.5億元，2005年發(fā)動機(jī)項目組組建，2007年動力事業(yè)部成立，在此間的兩年時間里，長城共開發(fā)了5款G系列汽油機(jī)并完成了生產(chǎn)線一期工程建設(shè)，2008年5月13日，長城汽車舉行了轎車發(fā)動機(jī)工廠落成暨GW4G15/GW4G13發(fā)動機(jī)下線儀式，這標(biāo)志著長城汽車擁有了自主研發(fā)的轎車發(fā)動機(jī)。

　　長城轎車發(fā)動機(jī)工廠可以稱得上是國際尖端設(shè)備打造出來的高品質(zhì)工廠，工廠的總投資超過7億元，建有缸體、缸蓋、曲軸及熱試5條生產(chǎn)線，主要采用德國進(jìn)口國際知名品牌設(shè)備組成的柔性生產(chǎn)線，具有制造精度高、換型快的特點，可用于1.5L—0.8L，4缸及3缸汽油機(jī)的共線生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)10萬臺。“我們之所以不惜巨資引進(jìn)國際上最先進(jìn)的設(shè)備，就是要保證下線的每一臺發(fā)動機(jī)都能夠體現(xiàn)出高精度、高質(zhì)量、高效率、高壽命及低成本的核心理念。”長城汽車動力事業(yè)部總經(jīng)理王瑞平女士曾經(jīng)在接受媒體采訪時這樣解答了公眾對于長城如此大手筆投入的疑慮。

　　發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)中大量的應(yīng)用到了自動化技術(shù)和產(chǎn)品，控制器、現(xiàn)場總線、PLC運動控制及傳感器等產(chǎn)品的使用十分廣泛，傳統(tǒng)的驅(qū)動設(shè)備只能實現(xiàn)簡單的單元控制，維護(hù)不方便，效率低，項目周期成本很高。長城轎車發(fā)動機(jī)工廠在設(shè)計之初就考慮到了這一點，正所謂“好馬配好鞍”，在與機(jī)床制造商和眾多自動化控制提供商接觸后，長城選擇了采用西門子公司為汽車工業(yè)專門打造的系統(tǒng)集成解決方案，即動力總成解決方案Transline。

　　“長城之所以選用西門子Transline，最關(guān)鍵的是西門子從建廠初期階段就開始介入。從模擬機(jī)提供，初、中、高級分階段培訓(xùn)，針對性的配件提供以及OEM廠家質(zhì)保期結(jié)束后的電器質(zhì)保承諾等支持。”長城汽車動力事業(yè)部工程技術(shù)部部長陳政弘向記者解釋了自動化控制方案的確定要素，“在整個生產(chǎn)線上采用統(tǒng)一的西門子控制系統(tǒng)，使每一個相對獨立的工作單元，如柔性線上的不同工位（加工中心和數(shù)控機(jī)床），基于NC 或PLC的專機(jī)，獨立的自動機(jī)械手，磨削機(jī)床等，都具有相同的控制結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了統(tǒng)一的操作和維修，結(jié)合了Transline解決方案的西門子數(shù)控系統(tǒng)對長城汽車動力事業(yè)部的高速發(fā)展和生產(chǎn)線柔性化起到了一定的積極作用。”陳政弘說。

　　“汽車動力總成解決方案Transline的突出優(yōu)勢在于它是一個完整的解決方案，”西門子（中國）有限公司工業(yè)自動化與驅(qū)動技術(shù)集團(tuán)（IA&DT）汽車工業(yè)技術(shù)中心（CCA）動力總成業(yè)務(wù)開發(fā)專員楊峰介紹說，“從底層的控制單元到上層的信息管理它都實現(xiàn)了集成化和模塊化的概念，Transline人機(jī)界面（ＨＭＩ）基于不同機(jī)床，統(tǒng)一操作的概念，在生產(chǎn)線上實現(xiàn)了統(tǒng)一操作和統(tǒng)一顯示，具有靈活性和可開發(fā)性。運動控制信息系統(tǒng)（ＭＣＩＳ）提供了一整套功能強(qiáng)大的模塊化軟件，為生產(chǎn)機(jī)床和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的集成提供了最佳方案，實現(xiàn)了從規(guī)劃到生產(chǎn)的高效的數(shù)據(jù)管理。ｅＰＳ網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)控機(jī)床的制造商和用戶操作人員之間知識和信息的跨企業(yè)交換。全球安全訪問，最佳的故障診斷，預(yù)防性維護(hù)，高效的數(shù)據(jù)管理平臺，全球可靠的通信，使這一網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)對機(jī)床的維護(hù)更簡單，更迅速，更高效。”

廠房內(nèi)鳥瞰

　　獨門秘笈——全球化的項目管理

　　除了技術(shù)方案，Transline還有一本獨門秘笈，這就是全球化的項目管理，這也是Transline領(lǐng)先于競爭對手的地方。基于Powertrian的解決方案，專業(yè)化、全球化的項目管理貫穿于整個項目執(zhí)行過程中：項目手冊的制定，ＯＥＭ的協(xié)調(diào)，最終用戶的培訓(xùn)，培訓(xùn)設(shè)備和備件庫的建立，產(chǎn)品質(zhì)保期的延長, 現(xiàn)場的技術(shù)支持和服務(wù)等一系列標(biāo)準(zhǔn)化的操作將高效的保證項目的順利進(jìn)行。

　　楊峰所在的汽車工業(yè)技術(shù)中心即是項目管理的主要執(zhí)行、協(xié)調(diào)部門。汽車工業(yè)技術(shù)中心是西門子在中國汽車行業(yè)應(yīng)用技術(shù)方面的一支專家團(tuán)隊，它的主要功能是作為西門子IA&DT在中國汽車行業(yè)的管理執(zhí)行部門，把西門子的自動化技術(shù)推廣到中國的汽車行業(yè)，提高中國汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，同時總部汽車工業(yè)技術(shù)中心在歐洲、美國與汽車行業(yè)合作的經(jīng)驗帶到中國來，以滿足告訴發(fā)展的中國市場需求。

　　據(jù)陳政弘介紹，西門子在長城立項建廠之初就已經(jīng)參與進(jìn)來，西門子一方面與機(jī)床OEM進(jìn)行溝通，機(jī)床OEM方按照長城的需求向西門子提出要求，西門子推薦配置以及后期的服務(wù)，另一方是西門子與長城之間的溝通，在方案初期，長城就生產(chǎn)線、系統(tǒng)的選擇，或者是怎么組合最經(jīng)濟(jì)這些問題與西門子進(jìn)行探討，以求達(dá)到高效率，低投資，流暢性好，而且更容易駕馭得目標(biāo)。生產(chǎn)線到貨之前，Transline在業(yè)界是比較先進(jìn)的解決方案，因此對長城來講也比較陌生，“所以西門子在設(shè)備還沒有到的時候，就已經(jīng)開始進(jìn)行培訓(xùn)，并提供一些培訓(xùn)設(shè)施，例如模擬機(jī)。”陳政弘說。另外，西門子還根據(jù)長城的需求，為其建立了備件庫，以完善整個生產(chǎn)線的保證體系。

　　標(biāo)準(zhǔn)的人機(jī)界面，通用的硬件和軟件，制造系統(tǒng)信息化解決與制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）的集成，網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)支持和服務(wù)體系，專業(yè)細(xì)致的培訓(xùn)方案，全球化的項目管理, 使這一標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化的解決方案大大提高了長城的生產(chǎn)能力，“一個合作伙伴即可完成全部的自動化任務(wù)，降低了我們的技術(shù)風(fēng)險和技術(shù)復(fù)雜性，縮短了停機(jī)時間，優(yōu)化了備件的庫存量，降低了培訓(xùn)成本和設(shè)備的維護(hù)成本，并且可以使整個生產(chǎn)工廠的設(shè)計風(fēng)格整齊劃一。”陳政弘認(rèn)為西門子的Transline解決方案可以在行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用，但他也中肯的提出，如果西門子進(jìn)一步加大對終端客戶的支持力度，并為其量身定制一些特殊的控制技術(shù)及服務(wù)，將會令他們更為滿意。

　　Transline——汽車自動化先鋒

    Transline的理念來自于西門子全集成自動化（TIA，Totally Integrated Automation）,隨著工控技術(shù)的發(fā)展，用戶對于控制系統(tǒng)的可靠性、復(fù)雜性、功能的完善性、人機(jī)界面的友好性、數(shù)據(jù)分析、管理的快速性、系統(tǒng)安裝、調(diào)試以及運行與維護(hù)的方便性等都提出了更多的要求。西門子IA&DT作為全球自動化領(lǐng)域技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與市場的領(lǐng)導(dǎo)者,在1996 年率先提出“全集成自動化”的概念。全集成自動化思想就是用一種系統(tǒng)完成原來由多種系統(tǒng)搭配起來才能完成的所有功能。應(yīng)用這種解決方案,可以大大簡化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，減少了大量接口部件，應(yīng)用全集成自動化可以克服上位機(jī)和工業(yè)控制器之間,連續(xù)控制和邏輯控制之間，集中與分散之間的界限。全集成自動化即統(tǒng)一的組態(tài)和編程、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫管理和統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)及統(tǒng)一的硬件平臺，是集統(tǒng)一性和開放性于一身的自動化技術(shù)。

　　汽車工業(yè)對于柔性生產(chǎn)的要求很高，這就需要一個信息容量更大的平臺來完成整體解決方案的設(shè)計。Transline以模塊化的設(shè)計見長，可廣泛應(yīng)用于柔性生產(chǎn)線、傳輸線和裝配線，以及裝載機(jī)、裝料機(jī)、磨床和專用機(jī)床中。這一標(biāo)準(zhǔn)化解決方案的應(yīng)用，可以大大提高機(jī)床和設(shè)備的生產(chǎn)能力，確保了產(chǎn)品的高可靠性，縮短維修時間，降低項目周期成本，并且具有投產(chǎn)快，可升級強(qiáng)等特點。秉承Transline理念，西門子已經(jīng)在汽車制造領(lǐng)域建立起一套標(biāo)準(zhǔn)，并已經(jīng)在全球上千條生產(chǎn)線上證明了其價值。

　　西門子能做成完整的全集成解決方案緣自于其豐富的產(chǎn)品線。西門子IA&DT生產(chǎn)的幾萬種產(chǎn)品幾乎涵蓋了汽車自動化的所有產(chǎn)品。全集成自動化將整個企業(yè)的工作流程視為一體，并將生產(chǎn)秩序、商務(wù)和相關(guān)工序盡可能的集成在一起，使企業(yè)擁有簡單便捷的操作、維護(hù)環(huán)境，并為工程技術(shù)人員編程、組態(tài)、調(diào)試和診斷提供了極大的便利。

　　開放式、標(biāo)準(zhǔn)化和高度集成的自動化系統(tǒng)已成為現(xiàn)代汽車工業(yè)的主流選擇，西門子Transline幾乎與中國所有的汽車品牌及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商都有合作，包括一汽大眾，上海大眾，上汽通用，奇瑞，神龍，華泰汽車，玉柴，濰柴，云內(nèi)等。Transline將汽車自動化的方案和標(biāo)準(zhǔn)引入中國，可以稱之為汽車自動化的先鋒，為中國汽車工業(yè)的長足發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。