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1.傳輸子系統(tǒng)
傳輸子系統(tǒng)是通信系統(tǒng)最重要的子系統(tǒng)，是連接行車(chē)調(diào)度指揮中心與車(chē)站、車(chē)站與車(chē)站之間信息傳輸?shù)闹饕侄?，是組建軌道交通通信網(wǎng)的基礎(chǔ)和骨干，為通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)以及列車(chē)控制（ATS）系統(tǒng)、電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）、主控系統(tǒng)（MCS）、辦公自動(dòng)化（OA）系統(tǒng)等系統(tǒng)提供語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和圖像信息的傳輸通道。業(yè)務(wù)類(lèi)型通常有模擬用戶、2M數(shù)字業(yè)務(wù)、寬音頻廣播業(yè)務(wù)、各種低速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、圖像業(yè)務(wù)、10/100Mbit/s以太網(wǎng)業(yè)務(wù)等。
1.1采用SDH光傳輸+綜合業(yè)務(wù)接入設(shè)備組網(wǎng)：在控制中心、車(chē)輛段和各車(chē)站設(shè)置SDH設(shè)備和接入設(shè)備（AN），在控制中心設(shè)備網(wǎng)管系統(tǒng)，用于傳輸網(wǎng)絡(luò)的管理；由SDH光傳輸設(shè)備組成光纖數(shù)字環(huán)路自愈網(wǎng)，各類(lèi)業(yè)務(wù)由SDH設(shè)備和接入設(shè)備接入?！ ?BR>
1.2采用ATM傳輸系統(tǒng)組網(wǎng):由ATM設(shè)備組建傳輸網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)分兩級(jí)：一級(jí)網(wǎng)絡(luò)為控制中心到車(chē)輛段和各個(gè)分站組成環(huán)路，屬于網(wǎng)絡(luò)骨干部分；二級(jí)網(wǎng)絡(luò)為接入部分，主要是各車(chē)站通過(guò)ATM接入設(shè)備接入各站業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)置在控制中心，用于傳輸系統(tǒng)的管理。各類(lèi)業(yè)務(wù)由ATM接入設(shè)備接入。
1.3根據(jù)用戶需求集成國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。
2.無(wú)線系統(tǒng)：
無(wú)線通信系統(tǒng)為軌道交通內(nèi)部固定工作人員與流動(dòng)工作人員之間提供高效短信息和話音通信。系統(tǒng)為運(yùn)營(yíng)控制指揮中心的行車(chē)調(diào)度員、環(huán)境控制調(diào)度員、公安值班員、維修調(diào)度員等對(duì)列車(chē)司機(jī)、運(yùn)營(yíng)人員、維護(hù)人員和現(xiàn)場(chǎng)工作人員等無(wú)線用戶分別實(shí)施無(wú)線通信；為車(chē)輛段值班員對(duì)段內(nèi)的無(wú)線用戶實(shí)施無(wú)線通信；以及相應(yīng)的無(wú)線用戶之間必要的無(wú)線通信。同時(shí)還具有相應(yīng)的呼叫、廣播、錄音、存儲(chǔ)、顯示、檢測(cè)和優(yōu)先權(quán)等功能。系統(tǒng)以調(diào)度組為通信為主，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)用戶間一對(duì)一的單獨(dú)通信。系統(tǒng)可以傳遞數(shù)字信息，根據(jù)列車(chē)的需要實(shí)時(shí)的傳遞列車(chē)狀態(tài)信息
2.1采用無(wú)線數(shù)字集群方式：系統(tǒng)通常由多基站的集群系統(tǒng)組成，主要設(shè)備包括控制中心設(shè)備（中心控制設(shè)備、調(diào)度操作控制臺(tái)、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理終端）、車(chē)站（基站、基地臺(tái)、直放站）、便攜設(shè)備（車(chē)載臺(tái)、便攜電臺(tái)、手持臺(tái)）和配套設(shè)備（漏泄同軸電纜、天線）組成，中心控制設(shè)備到基站之間采用有線傳輸系統(tǒng)所提供的通道連接，基站到移動(dòng)臺(tái)之間采用無(wú)線連接，無(wú)線電波通過(guò)漏泄電纜和空間輻射傳播。系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)各基站由設(shè)置在中心的主控制器控制，當(dāng)基站與控制中器失去聯(lián)系時(shí)，以單站集群方式支持單站系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
2.2無(wú)線通信系統(tǒng)以專(zhuān)用頻道方式:系統(tǒng)由控制中心（中心無(wú)線設(shè)備、調(diào)度操作控制臺(tái)、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理終端）、車(chē)站（車(chē)站電臺(tái)、固定臺(tái)、直放站設(shè)備）、便攜設(shè)備（車(chē)載臺(tái)、便攜電臺(tái)、手持臺(tái)）和配套設(shè)備（漏泄同軸電纜、天線）組成。
3．公務(wù)電話子系統(tǒng)
3.1為軌道交通管理部門(mén)、運(yùn)營(yíng)部門(mén)、維修部門(mén)提供一般公務(wù)聯(lián)絡(luò)（電話業(yè)務(wù)和非話業(yè)務(wù)），系統(tǒng)具備PSTN基本業(yè)務(wù)，具備各種新業(yè)務(wù)功能（熱線、呼出限制、呼入限制、鬧鐘、呼叫等待、呼叫轉(zhuǎn)移、縮位撥號(hào)、追查惡意呼叫、會(huì)議、ISDN），能夠識(shí)別非話業(yè)務(wù)，并與無(wú)線系統(tǒng)連接，與當(dāng)?shù)毓秒娫捑W(wǎng)互聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際長(zhǎng)途通信；實(shí)現(xiàn)與市話局間的全自動(dòng)呼入呼出，能夠與當(dāng)?shù)?19、120和110等特服業(yè)務(wù)相連
3.2系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換設(shè)備和電話終端設(shè)備組成，在控制中心、車(chē)輛段設(shè)置數(shù)字程控交換設(shè)備，在各車(chē)站設(shè)備程控交換機(jī)遠(yuǎn)端模塊，各站電話業(yè)務(wù)通過(guò)遠(yuǎn)端交換模塊接入?？刂浦行脑O(shè)置系統(tǒng)維護(hù)終端、測(cè)量臺(tái)和計(jì)費(fèi)終端等，用于公務(wù)電話系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理、話務(wù)測(cè)量和系統(tǒng)計(jì)費(fèi)。
4.專(zhuān)用通信系統(tǒng)
專(zhuān)用電話子系統(tǒng)是調(diào)度員和車(chē)站（車(chē)輛段）值班員指揮列車(chē)運(yùn)行和指導(dǎo)設(shè)備操作的重要通信工具，是為列車(chē)運(yùn)營(yíng)、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護(hù)提供指揮手段的專(zhuān)用通信系統(tǒng)。系統(tǒng)可為控制中心指揮人員，如行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)等提供專(zhuān)用直達(dá)通信,并且具有單呼、組呼、全呼、緊急呼叫和錄音等功能，同時(shí)可為站內(nèi)各有關(guān)部門(mén)提供與車(chē)站值班員之間的直達(dá)通話，并且車(chē)站值班員可以呼叫相鄰車(chē)站的車(chē)站值班員。
專(zhuān)用電話系統(tǒng)分控制中心主系統(tǒng)和站段分系統(tǒng)設(shè)備
4.1控制中心主系統(tǒng)設(shè)備包括數(shù)字程控調(diào)度機(jī)、調(diào)度臺(tái)和調(diào)度分機(jī)。其中數(shù)字程控調(diào)度主機(jī)是專(zhuān)用電話系統(tǒng)的核心設(shè)備，可根據(jù)用戶需求設(shè)置列車(chē)調(diào)度、電力調(diào)度、防災(zāi)環(huán)控調(diào)度等多個(gè)調(diào)度系統(tǒng)；同時(shí)設(shè)置行車(chē)值班調(diào)度臺(tái)、電力調(diào)度和防災(zāi)環(huán)控調(diào)度臺(tái)等；在控制中心設(shè)置網(wǎng)管系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用電話系統(tǒng)的集中維護(hù)管理。
4.2站段分系統(tǒng)設(shè)備包括站段分系統(tǒng)主機(jī)、站內(nèi)直通電話、站間行車(chē)電話和軌旁電話機(jī)（區(qū)間電話）。站段分系統(tǒng)主機(jī)是各站段分系統(tǒng)的核心；站內(nèi)直通電話提供車(chē)站（車(chē)輛段）值班員與本站作業(yè)人員之間的呼叫通話；站間行車(chē)電話實(shí)現(xiàn)車(chē)站（段）值班員與相鄰車(chē)站值班員、聯(lián)鎖站值班員或車(chē)輛段值班員進(jìn)行直接相鄰?fù)ㄔ挘卉壟噪娫拰?shí)現(xiàn)軌道交通有關(guān)作業(yè)人員在軌道區(qū)間與相鄰站車(chē)站值班員進(jìn)行通話。
5．電視監(jiān)控子系統(tǒng)
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是調(diào)度員和車(chē)站值班員監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行、掌握客流大小和流向、提高行車(chē)指揮透明度的輔助通信工具，是列車(chē)司機(jī)在車(chē)站停車(chē)后監(jiān)視旅客上下車(chē)、掌握開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)間的重要手段。當(dāng)車(chē)站發(fā)生災(zāi)情時(shí)，電視監(jiān)視子系統(tǒng)可作為防災(zāi)調(diào)度員指揮搶險(xiǎn)的指揮工具。系統(tǒng)由控制中心調(diào)度員行車(chē)監(jiān)視，車(chē)站值班員客運(yùn)管理監(jiān)視，列車(chē)司機(jī)發(fā)車(chē)監(jiān)視三部分構(gòu)成?！ ?BR>
控制中心:主要設(shè)備有彩色監(jiān)視器、操作鍵盤(pán)、多媒體網(wǎng)絡(luò)管理終端以及系統(tǒng)維護(hù)監(jiān)視器、長(zhǎng)時(shí)錄象機(jī)、網(wǎng)絡(luò)管理接口轉(zhuǎn)換模塊等設(shè)備組成?！ ?BR>
車(chē)站系統(tǒng)構(gòu)成：上行站臺(tái)、下行站臺(tái)、站廳3個(gè)區(qū)域，主要由彩色攝像機(jī)、監(jiān)視器、視頻分配放大器、畫(huà)面分割插入器、車(chē)站視頻矩陣切換控制設(shè)備、光纖傳輸設(shè)備的發(fā)送端等部分組成?！ ?BR>
遠(yuǎn)程多路信號(hào)傳輸系統(tǒng)。多媒體網(wǎng)絡(luò)管理終端
5.1采用數(shù)字方式:在各車(chē)站，各電視監(jiān)控?cái)z象機(jī)視頻信號(hào)通過(guò)同軸電纜將圖像上傳至本站控制室，控制信號(hào)通過(guò)雙絞線實(shí)現(xiàn)對(duì)攝象機(jī)的控制。視頻圖像經(jīng)過(guò)視頻分配器、視頻控制矩陣傳送至車(chē)站控制室的監(jiān)視器（本地監(jiān)控用）和地鐵通信統(tǒng)一傳輸平臺(tái)后傳送至控制中心（控制中心遠(yuǎn)程監(jiān)控）;在控制中心和各車(chē)站均需設(shè)置視頻編解碼設(shè)備；利用軌道交通通信的傳輸平臺(tái)，視頻圖像經(jīng)過(guò)編解碼設(shè)備，將模擬視音頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)傳輸，通常采用M－JPEG和MPEG-2方式?！ ?BR>
5.2采用模擬方式：在各車(chē)站，各電視監(jiān)控?cái)z象機(jī)視頻信號(hào)通過(guò)同軸電纜將圖像上傳至本站控制室，控制信號(hào)通過(guò)雙絞線實(shí)現(xiàn)對(duì)攝象機(jī)的控制。視頻圖像經(jīng)過(guò)視頻分配器、視頻控制矩陣傳送至車(chē)站控制室的監(jiān)視器（本地監(jiān)控用）和視頻復(fù)用光端機(jī)傳送至控制中心（控制中心遠(yuǎn)程監(jiān)控）；在控制中心和各車(chē)站均需設(shè)置視頻光端機(jī)；各站圖像的傳送都需要占用單獨(dú)的光纖，和軌道交通通信系統(tǒng)的傳輸平臺(tái)獨(dú)立。
6．廣播子系統(tǒng)：
為中心調(diào)度員、車(chē)站值班員提供對(duì)相應(yīng)區(qū)域進(jìn)行有線廣播，并實(shí)現(xiàn)事故搶險(xiǎn)、組織指揮和疏導(dǎo)乘客安全撤離時(shí)的中心防災(zāi)廣播。
6.1廣播系統(tǒng)由中心設(shè)備、車(chē)站設(shè)備和車(chē)輛段設(shè)備組成。
中心設(shè)備:中心廣播操作臺(tái)（信源：話筒、語(yǔ)音合成、CD機(jī)等）、中心廣播機(jī)柜（含電源、接口及控制模塊等）、中心網(wǎng)管終端?！?BR>
車(chē)站設(shè)備：車(chē)站廣播操作臺(tái)（行車(chē)、客運(yùn)、防災(zāi)廣播用）、車(chē)站廣播機(jī)柜（含功放、電源、接口及控制模塊等）、噪聲傳感器、揚(yáng)聲器、音柱。
車(chē)輛段設(shè)備：車(chē)輛段廣播操作臺(tái)、通話柱、車(chē)輛段廣播機(jī)柜（含功放、電源、接口及控制模塊等）、號(hào)筒揚(yáng)聲器
6.2控制中心行車(chē)調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員可對(duì)全線各站進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)及選站和選區(qū)廣播。當(dāng)?shù)罔F發(fā)生故障或?yàn)?zāi)害時(shí)，廣播系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為搶險(xiǎn)通信設(shè)備，環(huán)境調(diào)度員具有最高優(yōu)先權(quán)?！ ?BR>
6.3車(chē)站廣播區(qū)分為上行站臺(tái)、下行站臺(tái)、售票區(qū)、站廳、出入口和辦公區(qū)等。車(chē)站行車(chē)值班員和環(huán)控值班員可通過(guò)廣播控制臺(tái)對(duì)本站區(qū)進(jìn)行選區(qū)廣播或全站廣播。
7．時(shí)鐘子系統(tǒng)
時(shí)鐘系統(tǒng)主要由控制中心設(shè)備包括GPS/CCTV信號(hào)接受單元、主備一級(jí)母鐘系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)站（車(chē)輛段）主備二級(jí)母鐘、子鐘及傳輸通道等構(gòu)成?！ ?BR>
7.1中心母鐘：接收GPS標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)、CCTV標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)，將自身的時(shí)間精度與標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)同步，中心母鐘通過(guò)傳輸通道向各車(chē)站的二級(jí)母鐘傳送，統(tǒng)一校準(zhǔn)二級(jí)母鐘。并將同步信號(hào)通過(guò)接口送給監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其他系統(tǒng)，為其它系統(tǒng)提供時(shí)間信號(hào)?！ ?BR>
7.2二級(jí)母鐘：接收中心母鐘發(fā)出的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間碼信號(hào)，實(shí)現(xiàn)與中心母鐘隨時(shí)保持同步，并產(chǎn)生輸出時(shí)間驅(qū)動(dòng)信號(hào)，用于驅(qū)動(dòng)本站所有的子鐘，并能向中心設(shè)備回饋車(chē)站子系統(tǒng)及本站子鐘的工作信息?！ ?BR>
7.3子鐘：接收二級(jí)母鐘發(fā)出的時(shí)間驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)，進(jìn)行時(shí)間信息顯示，并將自身狀態(tài)信息回饋給二級(jí)母鐘。
7.4系統(tǒng)網(wǎng)管:實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理。
8.電源子系統(tǒng)
為通信系統(tǒng)設(shè)備提供高質(zhì)量、高可靠的電源供應(yīng)，保證在主電源中斷或發(fā)生超限波動(dòng)的情況下，通信設(shè)備在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)仍能正常工作，等待主電源恢復(fù)正常。
電源系統(tǒng)包括-48V直流電源和UPS220V交流電源。由直流高頻開(kāi)關(guān)電源、UPS、蓄電池組、電源設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)