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    Moog FCS 成功開發(fā)出一款獨特的 8 軸道路模擬器，該模擬器首次通過一種高效經濟的途徑對高性能汽車高速轉彎時車體所承受的扭轉載荷進行測試。該模擬器已在今年 9 月向職業(yè)賽車車隊和研究中心提供。

    高速汽車需要下壓空氣動力來使車身緊貼地面，獲得最大的過彎速度。截至目前為止，下壓力基本上是通過給標準的 4 軸道路模擬器上添加 3 個額外的液壓作動器來激勵車身進行模擬的。而 Moog FCS 獨特的 8 軸系統(tǒng)采用 4 個氣動作動器來實現(xiàn)下壓空氣動力中常見的垂直、傾斜、翻滾和扭轉載荷。該系統(tǒng)的主要優(yōu)勢包括： 

    1. 提高軌跡性能的預計能力

    目前用于開發(fā)或調校懸架部件的 7 軸系統(tǒng)只能實現(xiàn)空氣動力中的垂直、傾斜和翻滾載荷，因而限制了其對軌跡性能的預測能力。新增加用來模擬高下壓力車身扭轉載荷的第 8 個作動器大大提高了對軌跡性能的預測精度。這對優(yōu)化帶翼汽車在高速轉彎時的空氣力學抓地力極其有用。 

    2. 加快測試開發(fā)進程

    模擬空氣動力最大的挑戰(zhàn)是如何在車輛因來自輪下液壓作動器的輸入而模擬上下顛簸的同時保持氣動載荷恒定不變。Moog FCS 使用氣動作動器來實現(xiàn)空氣動力的固有“柔性”，同時將下壓力與液壓產生的路面載荷分離開來。與此相比，傳統(tǒng)的 7 軸系統(tǒng)需要太多的環(huán)節(jié)使空氣動力和路面輸入隔離并柔化與車身相連的液壓作動器的響應。  

    3. 機械設計簡單且能效高

    Moog FCS 系統(tǒng)的其它優(yōu)勢則包括簡單的機械設計和高能效。使用標準工業(yè)壓縮機/壓縮空氣缸瓶來提供氣流，降低了系統(tǒng)成本，其能耗要求較同等的伺服液壓系統(tǒng)也更低。例如，一個 7257 公斤的下壓力應用只需 37.3 千瓦功率驅動。

    首個系統(tǒng)已于今年5月交付給 VIPER （美國弗吉尼亞性能工程與研究所），這是一家位于美國弗吉尼亞州丹維爾市弗吉尼亞國際賽道的汽車測試與研究中心。Moog FCS將在日本同時提供新的總包 8 軸系統(tǒng)，和對現(xiàn)有 7 軸系統(tǒng)進行升級改造。

    附錄:

    …. 汽車車身
    ● 液壓車輪作動器 
    ▲ 氣動作動器
    Δ  7軸系統(tǒng)液壓作動器（下壓力）

關于Moog FCS

    Moog FCS作為穆格工業(yè)集團的一個業(yè)務部門，主要為飛機、航空航天以及汽車市場提供高性能仿真與測試系統(tǒng)，其在全球已有超過250家客戶，已安裝超過1250套控制系統(tǒng)。穆格公司于2005年8月收購了荷蘭FCS控制系統(tǒng)公司，后者長期致力于開發(fā)推廣高性能機電及液壓控制系統(tǒng)方案，業(yè)績遍及歐洲、北美以及亞太地區(qū)。如今，Moog FCS的涉及客戶領域包括汽車、航空領域制造商以及全球的汽車頂級賽車車隊。

關于穆格（MOOG）

    穆格工業(yè)集團長期致力于運用機電、液壓及電液混合技術制造高性能運動控制解決方案憑借專業(yè)的協(xié)作支持，穆格服務于全球眾多領域，包括塑料橡膠領域、冶金工業(yè)、發(fā)電領域、汽車及航空測試領域。穆格工業(yè)集團協(xié)助性能驅動型企業(yè)共同設計開發(fā)最新一代機器與設備。2007年穆格工業(yè)集團的銷售額約四億三千六百萬美元，業(yè)務遍布世界 33個國家, 隸屬穆格公司 (Moog Inc.)，后者是紐約證交所上市企業(yè)（股票代碼：MOG.A和MOG.B），年銷售額逾十五億美元。 欲了解更多信息，請訪問： www.moog.com/industrial