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    汽車性能的提升，對傳感器的性能也提出了更高的要求，被動式傳感器在某些應用上已難以滿足高精度要求，主動式傳感器應用將越來越廣。
汽車性能的提升以及汽車市場的蓬勃發展，推動了汽車傳感器的快速增長。被動式傳感器在某些應用上已難以滿足高精度要求，主動式傳感器應用將越來越廣。
    隨著汽車性能的提升以及中國汽車市場的快速增長，汽車中所用的傳感器越來越多，中國汽車傳感器市場進入快速增長期。 
    數據顯示，2007年～2012年中國汽車傳感器銷售額復合增長率將達到22.37%。汽車性能的提升，對傳感器的性能也提出了更高的要求，被動式傳感器在某些應用上已難以滿足高精度要求，主動式傳感器應用將越來越廣。此外，對于一些有共性或者信號來源可以共用的傳感器，高度整合將成為趨勢。
    需求拉動傳感器大幅增長
    隨著汽車性能的不斷提升以及國家對汽車各項標準要求的不斷提高，每輛汽車所需的傳感器越來越多。此外，中國已經躍居世界第二大汽車市場，據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2007年我國汽車產銷量雙雙超過880萬輛，同比增長高達22.02%，成為僅次于美國的第二大汽車消費國，預計2015年可達1500萬輛。
    “汽車數量的增加以及每輛汽車上所采用的傳感器增多，決定了中國汽車傳感器市場容量必將不斷增大，中國傳感器市場正進入蓬勃發展期。”英飛凌汽車、工業和多元化電子市場事業部高級市場工程師沈順偉非?？春闷噦鞲衅鞯氖袌銮熬?。
    iSuppli數據顯示，2007年中國汽車傳感器市場銷售額達到1.2億美元，同比增長11.85%，2007年～2012年汽車傳感器銷售額復合增長率將達到22.37%。NXP汽車電子大中華區高級市場經理張建臣也向記者表示：“中國傳感器市場未來幾年將延續過去幾年的高增長率，到2010年銷售額可能會突破100億元?！?
    主動式傳感器應用漸廣
    綠色環保、安全是汽車未來的發展方向，為了讓汽車更加環保安全，國家也出臺了一系列的政策法規。根據環境保護部的要求，2008年7月1日起，全面停止僅達到國Ⅱ排放標準的輕型車的銷售和注冊登記，新車全部過渡到國Ⅲ標準。另外，2008年3月1日，北京率先在全國執行機動車國IV排放標準。為了提高汽車行駛的安全性，ABS（防抱死剎車系統）已經成為汽車標配，另外，今年年底由全國汽車標準化技術委員會制定的TPMS（輪胎壓力監測系統）標準有望出臺。
    汽車排放、安全等要求的不斷提高，被動式傳感器在某些應用上已不能滿足高精度的要求。例如隨著汽車尾氣排放的國Ⅲ和國IV標準的實施，針對曲軸和凸輪軸的被動式傳感器已不能滿足精確控制的要求，這就需要用新型的霍爾傳感器或巨磁阻傳感器來代替?！爸鲃邮絺鞲衅鲗⒅鸩饺〈粍邮絺鞲衅鳌！鄙蝽槀ジ嬖V記者。據介紹，英飛凌2008年重點推出數字化處理能力的霍爾傳感器和巨磁阻（GMR）傳感器。相對于模擬輸出的霍爾傳感器，數字輸出的傳感器具有更高的精度和溫度補償能力，輸出的信號也更容易處理。巨磁阻傳感器具有靈敏度高，響應速度快，結構設計小巧簡單等優點，可做到7mm的空氣間隙。
    “主動式傳感器更精確、更及時、更智能，因而主動式傳感器應用會越來越廣。例如，倒車雷達和TPMS里采用主動的超聲波傳感器和RFID（射頻識別技術）傳感器?！彼迥救A汽車電子分析師曾小豐也如此表示。
傳感器整合包含兩個方面
    汽車傳感器數量越來越多，這樣對整車布置以及相應的成本提高帶來很大的挑戰。“對于一些有共性或者信號來源可以共用的傳感器，高度整合將成為趨勢?！盩RW汽車研發有限公司電子工程部中國區總工程師邢勛告訴記者。整合包含兩個方面，其一是傳感器之間的整合，使得輸出信號用于不同的ECU（電子控制單元）進行處理；其二是傳感器和ECU的整合。
    據悉，TRW正在研制一些高集成度的ECU來滿足整車廠布置和成本的要求。英飛凌也表示2008年將重點開發高集成度的傳感器芯片，針對TPMS，英飛凌開發了高集成度芯片SP35，它集成了壓力傳感器、加速度傳感器、溫度傳感器、電源電壓傳感器，還集成了單片機、存儲單元、低頻接收單元、射頻發射單元和一些必需的外設，真正實現了輪胎模塊的單芯片解決方案。
    “傳感器將越來越多地集合成為一個完整的系統，Park-4-U就是一個例子。”法雷奧汽車內部控制公司相關負責人也如此表示。據悉，Park-4-U可以自動操控汽車使其在十幾秒鐘的時間內停入車位，駕駛員可以完全讓手離開方向盤，這樣可把注意力集中到路況，并掌控剎車和油門。