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 　　在山東電力迎峰度夏指揮部，電煤保障組組長譚顏銘指著電腦說，“我們把電煤保障運行看好了，奧運會就開好了。”

　　在譚顏銘的電腦上，運行著一套今年4月投入使用的煤電油運預警體系，譚據此要每天向上級指揮部提交《煤電油運情況反映》及《每日專報》，以供山東省政府及時制定相應的電力供應保障方案。

　　今年5月13日起，山東電力集團公司按照山東省政府確定的有序供電方案，通過錯峰、避峰措施在全省范圍內實行限額用電。在電煤價格體制短期內無法破局的情況下，為了保電煤供應，山東率先頒布電煤價格臨時干預措施，要求省內煤炭企業在7、8、9三個月每月再追加256萬噸電煤供應計劃，且所供電煤價格不但不能漲，還要在6月價格基礎上每噸下調10元。

　　譚顏銘告訴，省內煤炭企業的電煤合同執行情況比較理想，但山東發電企業所需電煤七成左右是外省貧瘦煤，貧瘦煤的調入一直趨緊。

　　進入8月，山東迎來了用電負荷的真正高峰，作為北京奧運會的伙伴城市，青島市也迎來了籌備多年的奧帆賽。

　　8月3日，山東省政府成立電力迎峰度夏指揮部，山東省委常委、副省長王軍民擔任指揮部總指揮，山東省經貿委、山東電力集團公司等17家單位為成員，實行24小時值班，調度各發電企業開機率和發電負荷，協調解決電煤調運、電力供應中的重大問題。

　　魯晉聯手拓寬煤路

　　為解“近渴”，山東省政府副省長率5大發電企業及相關調度運行部門的負責人，于上周赴山西開拓煤源。目的有三：第一，提高電煤合同兌現率，希望山西煤炭企業能夠按照合同保質保量供煤；第二，個別發電公司的發電負荷任務艱巨，希望增加電煤資源的支持；第三，希望電煤運輸過程中鐵路部門給予全力支持。

　　在當前全國電煤供應緊張的情況下，山西省成了各省市爭相拜訪的對象，鑒于微妙的供應關系，山東方面不便透露山西電煤合同兌現率，山東省此行收獲較大，兌現率有了較大回升。

　　其實，與當下電煤產供銷緊張形勢迥異的是，山西省正為“十一五”后三年乃至中長期晉煤外運而發愁。上月下旬，山西省政協副主席令政策到訪山東，目的是連橫山東，修建自山西經河南的一條鐵路新通道，謀求晉中南煤炭資源在山東的出海口。

　　在濟南，令政策與山東省委常委、常務副省長王仁元就山西中南部鐵路出海通道項目籌建前期工作交換了意見。令政策表示今后將繼續在能源、交通等領域與山東加強合作，在山西中南部鐵路出海通道項目中實現互惠雙贏。

　　山東省政府表示，晉中南煤炭的下海港口將定在日照港(600017,股吧)。這條新通道近期設計運輸能力為1億噸，遠期為2億噸。如項目順利獲得中央批建，將讓山東的能源供應大為改觀。

　　謀建輸電“高速路”

　　除了拓展煤源，山東電力集團公司有關人士則有迥然不同的思路。

　　“以今年為標志，山東已經由電力自我平衡轉向吸收外電補給，今年夏天，國家電網在整個華北電網調劑出75萬千瓦。”據這位人士介紹，明年山東電網將吸收外電200萬千瓦。

　　問題是，山東電網過去是獨立電網，目前也只有一條雙回50萬伏線路與華北電網相連，這種電壓等級電網的輸送能力僅為100千瓦級，無法承接數百萬千瓦級以上的輸電需求。

　　“加快電網發展方式轉變，建設特高壓交流和直流電網解決大容量輸電的網絡瓶頸已迫在眉睫。”上述人士把特高壓輸電網絡比喻成電力運輸的“高速路”。

　　在山東電力集團公司這位人士看來，建大容量電網，比起修建鐵路來，是一條更為經濟的“能源通道”。理由是，當前電煤供應緊張，發電企業購煤成本居高不下，表面看是上游煤炭企業獲得了巨額利潤，實際上更多的成本是在運輸和流通環節。因為坑口煤炭價格不到500元/噸，而經過鐵路、港口、分裝下船、陸路運輸等環節，到了發電企業的電煤價格已經上漲了一倍多。

　　“電網企業從本質上說，是電力這一特殊產品的渠道建設和運營商，如果我們國家盡快建立起全國聯網的輸電高速路，電網能夠像高速鐵路、高速公路一樣發達，把單純的運煤改成輸電，將大大降低能源輸送成本。”據他介紹，西部電力輸送到山東之后，比山東本地發電企業上網電價每度便宜約0.1元。

　　山東省政府已經與國家電網公司高層頻繁接觸，近來的正式會談就有三次，目前雙方已就建設特高壓電網吸收外電達成一致共識。

　　已進入送審程序的山東省中長期能源發展規劃綱要中顯示，2010年，山東將引入寧夏東部豐富電源直供青島市，這條線路的供電負荷為400萬千瓦，即到2010年，山東吸收外電將達600萬千瓦以上，到2015年和2020年，山東省將分別吸收外電1600萬千瓦和3200萬千瓦。

　　山東電力集團公司這位人士認為，從長遠看，建設特高壓電網，顯然不只是山東的事情，但電力大省山東由自我平衡到吸收外電再次透露出一個信號：我國經濟和能源逆向分布、流動的矛盾將更為突出，不能再沿襲單純增加鐵路運力疏通能源的思路，而應加快轉變電力工業發展方式，盡快將全國聯網的特高壓電網建設提上日程，以破解通過消耗成品油運輸煤炭這一低級能源帶來的油荒，打破煤電油運的惡性循環。