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資訊頻道TRW制動工程總裁Josef Pickenhahn解釋說：“傳統的制動系統有賴于內燃機的真空助力器，但由于直噴式引擎技術的迅速推廣應用，發動機的真空程度隨之降低。因此，對使用低真空傳動系統的車輛來說，需要一個能快速產生并施加制動力的系統方案。但是，增加獨立的機械或電動的真空泵和控制單元不僅成本昂貴、不易安裝、可能對噪聲、振動和平順性(NVH)的控制造成影響，還需要消耗更多能量，從而降低燃油經濟性。”
而TRW的解決方案，采取模塊化的6活塞泵結構作為電子穩定性控制系統(ESC)的基礎，可以快速生成壓力，絲毫不增加噪聲或剎車踏板振動，在冷啟動、低溫、和高海拔情況下都能實現快速制動。對于在無駕駛輸入情況下要實現完全制動的高級系統來說，這是一項理想的技術，例如TRW自動緊急制動系統(Automatic Emergency Braking) 。
TRW這一模塊式多活塞泵設計，成本比標準ESC單元只略有增加，并為將來車輛的制動系統和駕駛輔助系統的精密集成創造了條件。它即是直噴式發動機車輛的理想解決方案，也可用在使用傳統動力傳動構架的高端車輛上。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號