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　　自去年底發改委主導上南合作后，國有大型汽車企業的整合之勢日趨高漲。在東風北上洽購哈飛，北汽南下接觸福汽，廣汽入湘欲參股長豐后，國內第四大汽車巨頭長安集團也坐不住了。近日，記者從長安汽車集團和河北中興汽車獲悉，長安有意再次北上，先與中興合作，再圖謀收編，為自己增加一個皮卡和SUV生產基地。

　　出口合作

　　“7月中旬，長安一位新來的副總裁帶著一幫人訪問了中興，董事長肖偉親自接待。”近日，中興汽車內部知情人士向記者透露。

　　按照該人士透露的消息，這位新副總裁考察了中興在河北保定的工廠生產線和研發部門，以及相關的零部件生產設施，并與董事長肖偉、總經理余其瑜進行了深入商討。

　　這是繼尹家緒造訪中興后，長安和中興的高層再次接觸。記者了解到，這位訪問中興的副總裁正是原河北長安的負責人吳雪松。從今年年初開始，吳雪松正式高升長安汽車集團副總裁，分管出口事務和國際公司。

　　記者了解到，吳雪松帶著任務而來，這個任務就是和中興商討合作出口美國。

　　據悉，雙方將合作研發一款迷你型特種皮卡車，名為“MINItruck”，這款車將作為進入美國的先遣產品。同時，其他車型的合作也在商討的議程內。

　　不過，7月中旬這一輪的商討并沒有敲定雙方的合作關系。“雙方還未決定使用什么品牌、通過什么渠道進入美國銷售。”內部人士表示，長安希望該皮卡車能使用其品牌，并通過其渠道進入美國。中興有些不同意見。

　　7月底，雙方將進行第二輪商討，這一輪商討的任務就是敲定合作模式和時間表。目前，中興高層正在準備與長安的第二輪商討。

　　雖在國內名頭不響，但發展9年來，中興汽車已成為國內皮卡前三強企業。去年中興汽車年銷量達到3萬輛，其中出口1萬輛。國內第一輛具有自主知識產權的皮卡車就誕生于此。

　　7月22日，長安集團宣傳部部長劉躍表示，中興出口業務突出，長安也希望加強海外業務，因此長安與中興接觸交流屬于正常工作范圍。

　　圖謀收編

　　醉翁之意不在酒，記者了解到，合作出口只是第一階段的內容，長安最終有意將中興汽車收編，為自己增加一個皮卡和SUV生產基地。這才是長安的真實意圖。

　　據悉，7月底，長安與中興將進行第二輪商討。與首輪不一樣的是，第二輪中，長安分管研發的副總裁朱華榮和分管合資合作的副總裁也可能奔赴河北參加。這部分印證了長安與中興將成立合資公司的說法。

　　根據記者得到的消息，長安與中興將成立一個專門出口的合資公司，新公司將在河北注冊，產品主要為皮卡，長安將控股該公司。

　　盡管長安和中興均沒有證實成立該公司的計劃，但事實上，長安還曾計劃入股中興汽車，讓中興成為其在華北第二個基地。

　　長安看中的是中興在細分領域的優勢。自1999年成立以來，中興汽車已擁有三個整車制造工廠和一個產品研發中心，年產能達10萬輛。

　　事實上，2005年時任長安董事長的尹家緒就曾與河北省省長一起考察中興，雙方談過收購事宜，但談判未果。2006年，尹家緒曾再次考察中興，但依然沒有結果。

　　劉躍告訴記者，公司內部會議上并沒有要收購中興的消息。而一位長安內部人士表示，“可能這是高層商量的事情，但未通報到工作會上。”中興內部人士在接受記者詢問時則隱晦表示，老總曾說過，除了出口合作，其他合作的可能性也不排除。

　　據悉，中興汽車內部財務狀況一直不好，此前，中興高層曾在內部提出要引入外部資金，幫助公司拓展。中興內部人士也表示，中興曾考慮過上市融資，但由于沒有邁過至少三年連續盈利的最低門檻，上市計劃被擱置。

　　中興汽車的內部資金狀況為長安的進入創造了條件。據悉，長安還曾與河北省政府方面溝通，希望獲得政府的支持。通過河北長安客車公司，長安已與當地政府建立良好合作關系。2005年河北長安成為河北首家突破10萬輛級的汽車企業，還因此獲得省里嘉獎。