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　　隨著2008北京奧運會的臨近，天津作為離北京最近的協辦城市，其交通狀況也備受關注。奧運會前，京津高速公路(又稱京津塘高速公路二線)將通車、京津城際高速鐵路將正式運行，加上已開通的京津塘高速公路、京滬高速公路、津薊高速公路延長線，這5條線路將形成京津間便捷快速的交通要道，大大縮短兩城間的時空距離。由此產生形成的“同城化”效應，將對加速京津地區一體化進程，促進環渤海地區經濟快速、協調、健康、發展提供良好的條件。

　　京津塘高速公路“一枝獨秀”優勢不再

　　周濤是天津人，目前在北京一家外貿公司上班。每周五他都要從北京趕回天津和家人團聚，周日晚上再回北京。和大多數頻繁來往于京津之間的市民一樣，京津塘高速公路和京津間的“和諧號”列車是其首選。

　　“京津塘高速公路是北京市區和天津市區之間距離最近的高速公路，可是常走這條路的司機都知道，此路不好走。尤其是在夜里和天氣不好的時候，很容易發生車禍。”周濤表示，由于京津塘高速主要為雙向4車道，因此，一旦發生交通事故，就極易造成交通擁堵。如果被堵在路上，不僅浪費時間，而且還會誤事。

　　“京津塘高速公路收費較低、距離又最近，因此也成了往返兩地車輛的首選之路。”天津某物流公司的司機郭師傅說，“遇到這條路堵塞、封閉的時候，就需要繞行國道，或者京滬高速公路。如果繞國道，路途就比較遠。如果繞京滬高速公路，不僅路途遠、高速費較高，而且最終還要回到京津塘高速公路泗村店站。如果京津塘高速公路泗村店站到北京這一段路堵了，那可就特別麻煩了。”郭師傅表示，京津高速公路開通后，他今后將以走這條高速公路為主。

　　記者從天津交管部門獲悉，有15年通車歷史的京津塘高速公路是國內第一條跨省市高速公路，近年來為京津經濟發展與經貿交流起到了關鍵性作用。由于該路修建時間早，因此存在著雙向4車道、緊急停車道過窄、無停車港灣、無輔路等“先天不足”。再加上近年來運輸量的迅猛增長，也使該路不堪重負，發生的交通事故也比較多。所以，京津高速公路等高速公路的運行，可以緩解京津塘高速公路車流量過大的問題。

　　對來往于京津兩地的市民來說，如果乘坐火車的話，一般都會選擇京津“和諧號”列車。“但是，這趟列車發車間隔較長，時間上不好保證。”周濤說，京津城際高速鐵路將于8月1日開通，聽說這車每隔幾分鐘發一趟，半小時到達，如果選擇高速鐵路每月的交通費用比在北京租房還劃算的話，他可能會每天乘坐高鐵上下班。

　　京津城際高速鐵路縮短兩地距離

　　談到京津兩地交通往來，就不能不說即將于8月1日正式開通的京津城際高速鐵路。近年來，京津兩地鐵路交通快速發展。十幾年前，北京到天津只有一列“綠皮車”直達，每天兩次往返，單程兩小時;2007年4月18日，北京到天津增開12對新型“和諧號”列車，全程69分鐘，實現運營“公交化”;2008年8月1日，京津城際高速鐵路將閃亮登場，不僅標志著中國鐵路進入“高速時代”，而且正在悄然改變京津兩地居民的生活理念和方式。

　　據悉，京津城際高速鐵路是中國首條設計時速達到350公里的城際鐵路，該線路全長120公里。沿途設北京南、亦莊、武清、天津4座車站，預留永樂站。該車最小行車間隔為3分鐘，全程運行時間不足半個小時。

　　“京津城際高速鐵路將使兩個城市連接更加緊密，人們仿佛在一座城市中生活。”南開大學經濟與社會發展研究院副院長劉秉鐮教授表示，過去京津互訪，稱為“出差”，京津城際高速鐵路的出現縮短了地域距離，“出差”的概念可能要淡化了，兩市居民的生產生活空間范圍將大大拓寬。

　　“我們一直盼望京津城際高速鐵路通車。”天津某服務外包公司的負責人告訴記者：“由于業務需要，我們公司在北京也有辦事處。京津城際高速鐵路的通車對公司的業務拓展有很大幫助，業務員往來兩地也將方便許多。”

　　據悉，備受矚目的京津城際高速鐵路將于8月1日正式運行，半個小時就能來往京津之間。首班車發車時間計劃定在早上6點，末班車發車時間計劃定在23點。票價預計分設兩個檔次，一等車廂票價不超過70元，二等車廂票價不超過60元。京津城際高速鐵路開通后，鐵路部門還將陸續推出月票和年票，讓每天往來于京津兩地的乘客可以享受到最大實惠。

　　京津高速公路

　　除了人們熟悉的京津塘高速公路外，目前京滬高速公路天津段，津薊高速公路延長線都已正式開通，再加上將于奧運會前開通的京津高速公路，這4條高速公路將縮短京津兩地間的距離，進一步加強兩市之間的經貿合作、人員往來。

　　記者在采訪時了解到，京滬高速公路天津段、津薊高速公路延長線、京津高速公路路面更加寬闊，為雙向六車道或者八車道。同時，建設人員采用國內比較先進的鋪路方法，使公路的抗壓能力更強。汽車的附著能力也更強，剎車制動效果更好。

　　京津塘高速公路起于北京朝陽區大羊坊站，經河北省廊坊市，天津武清區、北辰區、東麗區，終點在塘沽區，全長143公里，為雙向4車道。

　　京津高速公路起于北京市朝陽區西直河附近五環路，經首都機場第二高速公路、六環路，天津武清區、北辰區、東麗區，終點在塘沽區，全長177.8公里。天津段為雙向六車道和八車道，北京段為雙向八車道。這是除了京津塘高速公路以外，從天津市區到北京市區最近的高速公路。

　　津薊高速公路延長線

　　京滬高速公路天津段起于武清區泗村店與京津塘高速公路相交，在靜海縣大張屯南與京滬高速公路河北省段相連，主線全長90公里，為雙向六車道和八車道。京滬高速公路天津段的開通，將使從北京出發，經京津塘高速去往河北、上海方向的車輛告別繞行外環線的歷史，他們可以直接從京津塘高速上京滬高速公路正線，這樣不僅緩解了天津外環線的交通壓力，也使京滬之間的行車時間最少節省1個小時。

　　津薊高速延長線起點與津薊高速公路薊州站相接，經薊縣官莊子、蓮花嶺、盤山風景區，與京平高速連接，全長15.5公里。天津市區車輛可以通過津薊高速公路和津薊高速公路延長線，經北京京平高速和機場南線高速直達首都機場，也可以通過津薊高速公路，轉京津高速公路前往北京市區(東五環化工路立交)或塘沽、保稅區等地。