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  　　日前召開(kāi)的山東船舶工業(yè)會(huì)議傳出消息，山東正在整合造船廠、配套企業(yè)、銀行、擔(dān)保機(jī)構(gòu)、教育科研等多方力量，聚全省之力，使山東盡快成為全國(guó)船舶工業(yè)大省。

　　山東面臨黃海、渤海兩大海域，海岸線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)3100多公里，居我國(guó)第二位，有發(fā)展造船工業(yè)的良好條件。2003年山東完成造船30萬(wàn)載重噸，僅占全國(guó)總量的二十分之一，總體規(guī)模小，省內(nèi)裝船配套率低，這些狀況明顯與山東海洋大省、經(jīng)濟(jì)大省、海運(yùn)大省的地位不相稱(chēng)。面對(duì)日韓等造船大國(guó)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移和海運(yùn)需求、船舶需求增加等難得機(jī)遇，山東把造船工業(yè)作為實(shí)現(xiàn)制造業(yè)強(qiáng)省目標(biāo)的七大產(chǎn)業(yè)鏈之一重點(diǎn)培植，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，集中建設(shè)三大造船基地，即青島、日照為主的南部造船基地，威海、煙臺(tái)為主的北部造船基地，濟(jì)寧為主的內(nèi)河造船基地。規(guī)劃2007年全省造船能力達(dá)到400萬(wàn)載重噸，年造船完成200萬(wàn)載重噸；力爭(zhēng)2010年造船能力達(dá)到600萬(wàn)載重噸。精心建設(shè)適應(yīng)21世紀(jì)船舶業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化造船基地。青島以建成海西灣全國(guó)最大的造修船基地為目標(biāo)，分別建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)修船塢和50萬(wàn)噸級(jí)造船塢，2005年、2010年造船能力分別達(dá)到50萬(wàn)和280萬(wàn)載重噸。威海投資100億元，建設(shè)馬蘭灣和俚島灣造船基地，2005年、2010年分別形成造船能力100萬(wàn)載重噸和200萬(wàn)載重噸。開(kāi)發(fā)建造特色專(zhuān)用船是山東做大造船產(chǎn)業(yè)的主攻方向，他們擬重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中小型油船、冷藏船、遠(yuǎn)洋漁船、液化氣船、專(zhuān)用集裝箱船、滾裝客運(yùn)船、豪華旅游船等12類(lèi)船品。

　　隨著造船業(yè)做大做強(qiáng)，將帶動(dòng)山東原材料、柴油機(jī)、配套零部件等多行業(yè)的發(fā)展，為以中厚板為主的鋼鐵產(chǎn)品提供極具規(guī)模的市場(chǎng)。按2007年山東造船量計(jì)劃完成200萬(wàn)載重噸測(cè)算，鋼材的需求量在100萬(wàn)噸左右，2010年有可能達(dá)到200萬(wàn)噸，比2003年的實(shí)際用量增加15~20倍。

　　目前，山東為造船業(yè)直接生產(chǎn)的鋼材，主要是濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)總公司的中板和萊蕪鋼鐵集團(tuán)公司的錨鏈。2003年，濟(jì)鋼生產(chǎn)船板7.9萬(wàn)噸，2004年可達(dá)20萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，該公司以AH、DH級(jí)為代表的船板有望達(dá)到50萬(wàn)~60萬(wàn)噸。萊鋼現(xiàn)已具備3.5萬(wàn)噸錨鏈生產(chǎn)能力，已是我國(guó)長(zhǎng)江以北最大的錨鏈生產(chǎn)基地。規(guī)劃"十五"末形成5萬(wàn)噸以上錨鏈生產(chǎn)能力，成為我國(guó)最大的錨鏈制造企業(yè)，為山東做大造船業(yè)助一臂之力。