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　　隨著汽油價(jià)格的上漲，不少私家車紛紛進(jìn)行“油改氣”，把轎車改裝成能夠使用壓縮天然氣(CNG)的“雙燃料車”，以降低車輛運(yùn)行成本。汽油價(jià)格上調(diào)后，93號(hào)汽油每升上漲了0.86元，達(dá)到6.12元／升，而CNG的價(jià)格為1.98元。同樣一輛車，一升油和一立方米氣所跑的路程基本相同。因此，不少私家車主紛紛進(jìn)行“油改氣”。一汽車改裝廠工作人員告訴記者，汽油提價(jià)后，“油改氣”生意很好，需要提前預(yù)約，現(xiàn)在改裝的對象不僅僅是普通轎車，甚至一些中高檔轎車的車主也要求改裝。

　　自1998年開始全面推廣天然氣汽車以來，有部分城市的出租車、公交客車已基本實(shí)行“油改氣”。而面對柴油緊張、油價(jià)漲價(jià)的現(xiàn)實(shí)，全國相當(dāng)多的城市已經(jīng)開始規(guī)劃建設(shè)CNG加氣站，出租車也將逐漸對車輛進(jìn)行改裝，用清潔便宜的液化氣替代汽油作為汽車燃料。

　　所謂CNG環(huán)保車，指的是使用汽油和壓縮天然氣驅(qū)動(dòng)的雙燃料汽車。當(dāng)天然氣用完，引擎會(huì)自動(dòng)改由汽油驅(qū)動(dòng)。使用天然氣一方面可以減少尾氣污染，另一方面可以節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。每日每輛普通公交車，燒氣比燒油可節(jié)省40~70元錢。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的權(quán)威統(tǒng)計(jì)，2007年底，中國私人轎車擁有量為1522萬輛，平均30多個(gè)家庭才有一輛私人轎車，與世界平均水平相差甚遠(yuǎn)。從地區(qū)分布來看，私人轎車主要集中在一些特大城市和沿海地區(qū)，而在中西部地區(qū)的許多省會(huì)城市和大量二三線城市，私人轎車的擁有比例還比較低，從長遠(yuǎn)來看，中國汽車市場的潛力巨大。雖然目前的高油價(jià)會(huì)對汽車消費(fèi)產(chǎn)生一定的抑制作用，但大部分汽車廠家認(rèn)為，油價(jià)變化對汽車市場影響并不顯著。長豐集團(tuán)品牌推廣部部長李暉表示，對于汽車消費(fèi)而言，整個(gè)市場的態(tài)勢是呈增長趨勢的，消費(fèi)者在油價(jià)上漲過后的一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)繼續(xù)考慮買車，這是一種消費(fèi)慣性，不可能完全停止。油價(jià)變化對不同收入群體的影響有很大差異。收入水平相對較高的消費(fèi)者通常并不會(huì)因油價(jià)變化而改變汽車購買習(xí)慣；而一些對油價(jià)變化敏感的較低收入人群，雖可能推遲消費(fèi)，但在權(quán)衡之后，會(huì)更加關(guān)注“車輛油耗”指標(biāo)，決定購買。一份來自新華信調(diào)查數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)，41.4%的受訪者表示，如果油價(jià)持續(xù)上漲，將延緩購車；34.2%的受訪者表示，將會(huì)考慮購買小排量汽車。僅5.2%的受訪者表示，會(huì)放棄購車計(jì)劃。

　　雖然不會(huì)對汽車發(fā)展走勢帶來根本性的影響，但此次油價(jià)高達(dá)18%的調(diào)整幅度，卻會(huì)令車型的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生一些變化，節(jié)油性更突出的車型將受到市場推崇，而耗油量較大的中低端車型則會(huì)被市場拋棄。由此可見，新能源汽車的市場必將迎來新一輪的曙光！