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1、北京地鐵實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)自動(dòng)售檢票
    今天凌晨5點(diǎn)，北京地鐵全網(wǎng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)正式啟用，今天雖然是假期，但部分站點(diǎn)還是出現(xiàn)了一次小的早高峰，3個(gè)小時(shí)內(nèi)進(jìn)出站的客流量達(dá)到30萬人次，其中有5.6萬人次使用了單程票卡，現(xiàn)在記者王歡就在西直門地鐵站，我們請(qǐng)她介紹一下目前西直門站的運(yùn)行狀況。

2、北京地鐵進(jìn)入智能交通新時(shí)代
    經(jīng)歷了6年的研究與建設(shè)，北京地鐵全網(wǎng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)今天啟用。這套系統(tǒng)的整體運(yùn)行使得北京地鐵實(shí)現(xiàn)了無紙化，進(jìn)入了智能交通的新時(shí)代。

    北京地鐵全網(wǎng)自動(dòng)售檢系統(tǒng)今天凌晨5點(diǎn)開始運(yùn)行，上午，記者在軌道交通清算中心看到，24個(gè)監(jiān)控大屏幕全開，各站乘客使用AFC售檢系統(tǒng)的狀況一覽無余，全市96個(gè)車站收集到的乘客進(jìn)出站信息正源源不斷的從各個(gè)終端實(shí)時(shí)匯集到清算中心，從圖表中可以清楚的看到，2號(hào)線北京站、積水潭、東直門站都出現(xiàn)了高峰客流。

    軌道交通清算中心的經(jīng)理王金利：今天應(yīng)該是體現(xiàn)了一個(gè)假日平峰的特點(diǎn)，目前客流主要集中在商場(chǎng)、火車站之類的，從這個(gè)表可以看出北京站到西直門一共有594名乘客，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的客流，這樣就便于我們的客運(yùn)調(diào)度。

    最近10年，北京先后開通了13號(hào)線、八通線和5號(hào)線。奧運(yùn)會(huì)前，地鐵10號(hào)線一期、奧運(yùn)支線和機(jī)場(chǎng)線也將陸續(xù)開通，過去每條地鐵線路擁有獨(dú)立指揮中心和票務(wù)中心的方式已經(jīng)不能滿足網(wǎng)絡(luò)化的調(diào)度需求，實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度和票務(wù)系統(tǒng)的統(tǒng)一管理勢(shì)在必行。6年來，市政交通一卡通的推廣使用和36個(gè)地鐵站售票廳的大規(guī)模改造為北京地鐵實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)自動(dòng)售檢票做好了技術(shù)準(zhǔn)備和硬件支持。自動(dòng)售檢不但整合了各條線路結(jié)算方式，對(duì)地鐵的調(diào)度方式法也進(jìn)行了一次深刻的變革。

    地鐵公司新聞發(fā)言人：比如奧運(yùn)期間，發(fā)現(xiàn)場(chǎng)館周邊客流大，我們就可以及時(shí)加車。

    據(jù)了解，自動(dòng)售檢系統(tǒng)在各國(guó)都有使用，但由于是5條線同時(shí)開通，所以在北京啟用的難度最大，全市僅檢票售票機(jī)就有5000多臺(tái)，每個(gè)車站、每條線路都需要互通互連。

    軌道交通指揮中心副總經(jīng)理：目前這有32臺(tái)高端的服務(wù)器，能處理1000萬人次的交易4個(gè)小時(shí)內(nèi)能處理，目前是世界上處理能力最強(qiáng)的，能夠滿足北京地鐵客流的需要。
 
    未來，北京地鐵市區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的14條線路將全部連接成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度。那時(shí)25%以上的市民出行會(huì)選擇更加高效快捷的軌道交通。