日本在线www-日本在线播放一区-日本在线不卡免费视频一区-日本在线不卡视频-成人影院久久久久久影院-成人影院一区二区三区

作者：易新乾，來源:《裝備制造》雜志

    “服務經濟是一種多方受益的經濟模式，也是新的利潤區。中國的一些裝備制造企業逐漸意識到服務經濟優勢，在中國發展服務經濟正當其時。”

    作為一種經濟模式，服務經濟在西方發達國家的國民經濟中已經占到了相當的比重，而在中國這個水平還比較低。十七大報告中提出：“發展現代服務業，提高服務業比重和水平”，這也符合中國當前裝備制造業的現狀和未來發展的方向。

    多方受益的服務經濟模式

    1980年代，國外學者提出了“服務經濟”的概念，并逐漸引起學術界和工商界的廣泛關注。服務經濟是隨著商品經濟的發展而發展起來的一種全新的經濟模式。在傳統的商品經濟模式下，生產者為消費者提供的是各種各樣的實物產品，消費者在得到了實物產品之后再通過使用這些產品，實現產品的功能、進而得到其最終的需要——效用；在服務經濟的模式下，生產者提供的不再是實物產品，而是某種功能，消費者可以直接從這種功能中實現其效用，而無需進行實物產品的交換。

    按照實物經濟的模式，消費者花錢買回一塊地毯，要由自己或者雇人承擔清洗、修補等勞務，地毯壞了或不喜歡了，還要由自己或者雇人搬走，同時買一塊新的來更換；而按照服務經濟的模式，消費者花錢買回的是在地面鋪一塊地毯、走在上面感覺很舒服的效用，一切采購、運輸、鋪設、清洗、修補、更換等勞務都有人根據需要及時完成，雖然消費者不僅擁有一塊地毯，而且完全地、輕松地擁有了地毯的效用。又如，按照實物經濟的模式，施工企業花錢買回一臺推土機，要安排專人負責駕駛、保養、修理等勞務，工程完了、還要承擔閑置的損失，推土機報廢了、還要進行更新。而按照服務經濟的模式，施工企業只需與租賃公司簽訂一項協議，就可以得到一臺隨帶司機或不隨帶司機的推土機的使用權，工程結束，推土機再還給租賃公司；也可以與機械施工公司簽訂一項協議，由機械施工公司按照施工計劃完成規定的土方任務，此時花錢買回的是按計劃完成土方任務的效用，雖然施工企業不再擁有推土機，但也不需要雇用司機和修理工，不需要進行工程機械的管理和維修，只要集中精力安排好施工計劃，就能及時完成工程任務。

    服務經濟是市場經濟發展的產物，隨著市場競爭的不斷加劇而逐漸發展。市場競爭空前激烈，單純的價格手段和質量手段已經不足以取得競爭優勢了，提高服務水平遂成為市場競爭的重要手段。于是，有企業提出了“以服務占領市場”的理念，推行“三包服務”、“終身服務”的做法。服務經濟就是在這個基礎上誕生和發展起來的。此外，在市場經濟高度發達的今天，消費者隨時可以方便地買到需要的商品。消費者購買商品的目的已十分單純，只是為了得到這種商品的功能，而對于商品本身的占有欲望已十分淡化，服務經濟的模式恰恰滿足了消費者這方面的需求，也是其得以迅速發展的原因。

    服務經濟是一種可以使生產者、消費者和社會多方同時受益的經濟模式。對消費者來說，由于無需介入商品的交換，可以大大降低成本，獲得更多的效用；對生產者來說，可以擴大銷售數量，并從增值服務中獲得更多的利潤；對整個社會來說，產品可以得到最佳的管理，發揮最大的功能，社會物質財富可以得到最充分的利用。所以說，服務經濟是一種多方受益的經濟模式。

    CSA服務模式

    全球最大的工程機械制造商卡特彼勒公司提出了“生產商客戶服務合約”（CSA），是指由生產商的代理商為客戶提供的一種定制服務，它是按客戶的需求來確定的、服務內容高度靈活的合約。CSA的內容可以是周期性的維護保養、定期的液壓系統檢查維護、定期的設備檢查，也可以是全部的維護保養和修理。也就是說生產商與代理商可以根據用戶的需要，為用戶做任何服務。

    推行CSA的好處是多方面的，施工企業可以集中精力去做他們的工程，有人為他提供狀態良好的設備；制造商和代理商可以增加銷售量，據說10年可以增加近50%的銷售量；而僅僅依靠生產商和代理商是沒有可能承擔遍布全國各地的工程機械的服務的，生產商必須聯合各地的維修企業和租賃企業組成一個服務系統，這就給修理企業和租賃企業提供了廣闊的市場。

    所以，推行CSA可以給施工企業、生產商、代理商和修理企業、租賃企業都帶來利益?？ㄌ乇死眨ㄖ袊┕竞退麄兊拇砩陶谌ㄔO他們的服務網絡，計劃在幾年內培養2000名服務工程師，今后用戶打一個電話，3小時內工程技術人員就會到達現場。

    卡特彼勒的CSA服務體系，是目前眾多工程機械制造商在工程機械后市場延伸的代表，在某種程度上，CSA和租賃成為了當代工程機械行業服務經濟模式的代表，它是一種典型的服務經濟的模式，

    服務經濟在中國

    據聯合國工業發展組織（UNIDO）的資料顯示，中國制造業的總體排名已經名列全球第四。但是，在相當長的一段時期內，中國的裝備制造業還處在依靠產品數量的增長而獲益的階段，而在產品深加工、售后服務、科技附加值等方面還很不夠。中國的制造業要走向世界，在全球范圍內爭奪市場，就必須加快自主創新，并不斷拓寬制造業的領域，轉變現有單一依靠產品的經濟增長方式，尋找新的增長點。

    1990年代，由于市場競爭的空前激烈，國內的裝備制造商逐漸把眼光轉向產品銷售后的延伸服務；隨著市場的需要，與此同時，也逐漸發展了一些租賃企業，如電腦租賃、汽車租賃、工程機械租賃等，用戶不需要一次付出很多錢來購買電腦、汽車、工程機械，卻可以及時獲得所需產品的使用權。這些變化給用戶帶來了極大的方便，這就是服務經濟的萌芽。但是此“服務”并非彼“服務”，此處所說的“服務”還不是真正意義上的服務經濟。此處所說的“服務”只是推銷產品的一種手段，而服務經濟是把服務作為產品；而且，租賃企業所提供的仍然是以設備為核心的實物形式，而不是以效用為核心的服務形式，在行業分布、地域分布，以及服務的深度、廣度和質量、數量方面都還遠不能滿足用戶的需要，因此只能算服務經濟的初級階段，還有待進一步的發展。

    學習國外“服務經濟”理念，一些裝備制造企業跨出了較大的步伐，如陜西鼓風機集團從簡單的銷售鼓風機轉為出售客戶問題的解決方案和服務，出售陜鼓對系統、流程技術的認識。沈陽防銹包裝材料有限責任公司從為社會提供防銹產品發展為國內最大的氣相防銹材料研發、生產、服務型企業，把系統防銹服務作為一種產業平臺。國內大型工程機械設備制造商中聯重科利用自身的行業、資源、技術和信息的優勢，與配套零部件生產廠合作，為用戶提供從設備選型、安裝、調試、保養、維修、改造和調劑等全方位服務，從而與客戶達成長期合作關系，實現雙贏。除了提到的幾種模式以外，產品設計、人員培訓、產品報廢回收及再制造、物流服務、設備租賃及其他金融服務等也都有服務經濟的成功實踐。

    在裝備從設計、制造、使用、維修、再制造、報廢的全壽命周期來研究，裝備制造商以裝備銷售為起點，可以向后延伸到報廢裝備的回收和裝備再制造，中國重汽就是這樣做的，它下屬的復強發動機再制造公司每年再制造斯太爾發動機1萬臺，社會和經濟效益都十分顯著。也有從租賃、維修、再制造等后市場時代的一個或幾個階段為切入點，開展服務。

    發展服務經濟須加速

    中國社會科學院發布的2007年《中國服務業發展報告——中國服務業體制改革與創新》藍皮書指出，目前，整個世界的服務業增加值占國內生產總值平均超過60%，主要發達國家達到70%以上，而中低收入國家則達到了43%的平均水平，但2005年中國這一數字僅為40.2%，仍然明顯偏低。中國的服務經濟在中國總體經濟中所占的比例還遠遠沒有達到發達國家的水平，服務經濟還有很大的發展空間。

    縱觀世界經濟的發展軌跡，發達的工業化國家無一不已經實現了以服務經濟為主的產業結構，實現了以工業經濟為主到服務經濟為主的轉變，從而得以繼續保持在世界經濟中的領跑態勢。

    當前，中國裝備制造業已進入由產品制造為主，轉向同時加快發展現代制造服務業的階段，企業不能再走以前單一依賴產品獲得發展的路子，而是要同時發展制造業和服務業，實現二者的融合發展。必須注意的是，服務業屬于軟件，裝備制造企業不能因為要發展服務業而忽視產品的核心競爭力?，F代服務業也需要在改進制造業不足之處時，完善自身，這樣才能真正實現產業間的良性互動。

    談及中國的企業如何發展服務業，中國機械工業聯合會副會長蔡惟慈提出：“中國的裝備制造業要推進現代服務業，首先企業要提高認識，更新觀念，在吸收國內企業的成功經驗的同時，加強對外交流和學習。” 

    相比較而言，裝備制造企業由于具有技術、資金、配件、市場等優勢，所以應該主動承擔起推動服務經濟的主角，才能真正提高中國裝備制造企業的整體競爭力。