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來源：《IT經(jīng)理世界》雜志

　  黃敏

　　廣西柳工機(jī)械股份有限公司

　　總裁助理、首席信息官　

　　廣西柳工在全行業(yè)普遍進(jìn)行國(guó)際化擴(kuò)張的浪潮下，將原本計(jì)劃5年實(shí)現(xiàn)150億元的戰(zhàn)略目標(biāo)提速為3年完成，這使得黃敏備感壓力。于是，他迅速將業(yè)務(wù)流程變革提上日程。在利用統(tǒng)一的IT系統(tǒng)解決了工程機(jī)械行業(yè)常見的銷售與生產(chǎn)環(huán)節(jié)矛盾后，黃敏帶領(lǐng)IT部門對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行了全面而深入的調(diào)研，最后將柳工的核心競(jìng)爭(zhēng)力鎖定在成本控制上，而他的任務(wù)就是利用IT手段凸顯企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　之后，黃敏確定了內(nèi)部流程變革思路，把原本只供應(yīng)企業(yè)產(chǎn)品的一些關(guān)鍵零組件生產(chǎn)部門獨(dú)立成配件事業(yè)部，既對(duì)內(nèi)供應(yīng)，也對(duì)外銷售，通過規(guī)模生產(chǎn)和對(duì)外銷售，降低生產(chǎn)成本，使之盡可能轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)中心。柳工又在IT 管理平臺(tái)的基礎(chǔ)上，建立了資源共享的公共服務(wù)和管控平臺(tái)，使信息化平臺(tái)成為柳工管理變革的支撐平臺(tái)。這個(gè)管理平臺(tái)最先在生產(chǎn)挖掘機(jī)的第二大事業(yè)部試運(yùn)行，令庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提高20%。目前，為配合柳工在世界各地收購(gòu)企業(yè)、擴(kuò)充規(guī)模的策略，黃敏利用IT平臺(tái)所承載的運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)，使得被收購(gòu)企業(yè)不管來自哪個(gè)國(guó)家，都能被迅速地納入企業(yè)的統(tǒng)一管理體系中。

　　蔣瞳

　　上海浦東發(fā)展銀行總行

　　產(chǎn)品開發(fā)部總經(jīng)理

　　上海浦東發(fā)展銀行產(chǎn)品開發(fā)部的職能是負(fù)責(zé)浦發(fā)銀行所有與IT有關(guān)的產(chǎn)品開發(fā)，這樣的部門設(shè)置與職能定位在國(guó)內(nèi)銀行界不多見。這從組織架構(gòu)與制度上，更好地保證與促進(jìn)了銀行業(yè)務(wù)與IT的互動(dòng)和融合。這個(gè)部門成立于2004年，當(dāng)時(shí)蔣瞳就是負(fù)責(zé)人。他用3年多的時(shí)間，引入虛擬團(tuán)隊(duì)和資源池的理念，讓120多人的團(tuán)隊(duì)高效地保障了浦發(fā)銀行所有業(yè)務(wù)部門對(duì)IT的需求，加快了創(chuàng)新性產(chǎn)品與服務(wù)的推出周期。

　　在保證浦發(fā)銀行現(xiàn)行業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，蔣瞳領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了諸多創(chuàng)新，其中不少都是國(guó)內(nèi)銀行界的第一：他們建立了全行集中的數(shù)據(jù)中心，集約化處理所有單據(jù)，降低了紙面票據(jù)分散處理的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；2007年，浦發(fā)還創(chuàng)造性地利用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)工具，初步搭建起業(yè)務(wù)智慧平臺(tái)。建立在這個(gè)平臺(tái)上的CRM系統(tǒng)，給浦發(fā)銀行的業(yè)務(wù)部門有甄別地向客戶營(yíng)銷金融產(chǎn)品提供了切實(shí)的可能。蔣瞳從不將自己的工作局限在產(chǎn)品需求的收集與產(chǎn)品的內(nèi)部交付上，他非常重視與業(yè)務(wù)部門之間的溝通，他一半精力用在與業(yè)務(wù)部門打交道上，向他們推銷創(chuàng)新理念、推動(dòng)業(yè)務(wù)部門應(yīng)用系統(tǒng)、學(xué)會(huì)使用數(shù)據(jù)創(chuàng)造業(yè)務(wù)價(jià)值。

　　孔祥寧

　　北京長(zhǎng)久物流有限公司副總經(jīng)理

　　在中國(guó)汽車行業(yè)做第三方物流不是一件容易的事，因?yàn)椴簧僬嚻髽I(yè)相信只有自己控制物流公司，才能有效降低物流成本。然而長(zhǎng)久物流卻成功躋身中國(guó)汽車物流企業(yè)市場(chǎng)份額前三甲，它之所以能在行業(yè)中破冰而出，關(guān)鍵在于其低成本的物流運(yùn)作及透明化專業(yè)化的物流管理。支撐這些能力的是其覆蓋整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(TMS)、實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況并能進(jìn)行線路優(yōu)化、轉(zhuǎn)載優(yōu)化、異常處理的GPS信息系統(tǒng)。通過TMS系統(tǒng)，長(zhǎng)久將整車廠下達(dá)的運(yùn)輸定單每天分派到自有或協(xié)作運(yùn)輸車上，并馬上組織裝車、領(lǐng)取路途費(fèi)等，以便在合適的時(shí)候讓合適的車輛抵達(dá)合適的地點(diǎn)。它的每輛車上都裝有GPS接收器，可以通過GPS系統(tǒng)24小時(shí)監(jiān)控在途車輛，不僅能及時(shí)響應(yīng)和處理在途突發(fā)事件，還能把相關(guān)信息及時(shí)傳遞給整車廠、經(jīng)銷商。