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當(dāng)今流通領(lǐng)域廣泛談?wù)摰脑掝}是如何提高商品物流的效率及降低其成本。商品從制造商送到顧客手中的整個(gè)物流過(guò)程中，物流/配送中心起著相當(dāng)重要的作用。而物流中心的營(yíng)運(yùn)成本占了整個(gè)物流成本的大部分，故降低物流中心的營(yíng)運(yùn)成本及提高其經(jīng)營(yíng)效益是非常重要的。
物流改革
“如何壓縮商品流通過(guò)程中的庫(kù)存數(shù)量及庫(kù)存時(shí)間？”已成為現(xiàn)今流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)者最關(guān)注的課題。這是由于庫(kù)存的數(shù)量及時(shí)間關(guān)系到整個(gè)物流配送過(guò)程的營(yíng)運(yùn)成本及效益。要推進(jìn)供銷網(wǎng)絡(luò)的效率化，物流改革是必須的。
首先是信息的共有化。這強(qiáng)調(diào)的是流通領(lǐng)域中企業(yè)間的信息共有，特別是商品臺(tái)帳類（Product Master）及零售信息（POS數(shù)據(jù)）的共有化。
其次是跨業(yè)界的標(biāo)準(zhǔn)化。在流通領(lǐng)域，這種標(biāo)準(zhǔn)化通常是指各企業(yè)所經(jīng)手的發(fā)票如交貨/送貨單等票據(jù)格式或票據(jù)內(nèi)容的統(tǒng)一化。而這種標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢(shì)也將推廣至諸如訂貨單位或包裝單位等流通批次的管理上。
最后是堅(jiān)固的同盟關(guān)系。今后在物流領(lǐng)域或在流通業(yè)的其他領(lǐng)域中，都將強(qiáng)調(diào)建立一種與供貨商之間堅(jiān)固而有力的戰(zhàn)略同盟關(guān)系。為了實(shí)現(xiàn)流通庫(kù)存的最優(yōu)化，零售企業(yè)除了通過(guò)特約代理店、特約經(jīng)銷店等舉措來(lái)進(jìn)行一系列必要的庫(kù)存壓縮、庫(kù)存集約外，也可以憑借與生產(chǎn)廠家之間那種堅(jiān)固而有力的戰(zhàn)略同盟關(guān)系來(lái)嘗試不需中間流通環(huán)節(jié)的“店鋪直送”的進(jìn)貨形式。
物流控制與電子商務(wù)息息相關(guān)
網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷（電子商務(wù)）是現(xiàn)時(shí)非常流行的營(yíng)銷方式。而電子商務(wù)最重要的是實(shí)現(xiàn)信息流、商流、金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)自動(dòng)化的不斷發(fā)展，無(wú)疑我們可以借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來(lái)完成虛擬交易，但物流配送環(huán)節(jié)是必須通過(guò)物理性活動(dòng)才能完成的。商品從制造商送至顧客手中的整個(gè)物流過(guò)程中，物流中心是具體展現(xiàn)物流效率與效益的主體。其在物流活動(dòng)中有效地處理和控管商品，為滿足顧客需求而設(shè)立據(jù)點(diǎn)；在商品的實(shí)體配銷過(guò)程中扮演集中和分配的角色；并備有商品運(yùn)輸配送、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、暫存、揀取、分類、流通加工，甚至擴(kuò)展至具有尋找客源、擁有最終通路、采購(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)自有品牌及提供信息整合服務(wù)等功能。
事實(shí)上，物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著重要的角色。簡(jiǎn)單地說(shuō)，物流配送中心提供采購(gòu)、進(jìn)貨、理貨、庫(kù)存管理、運(yùn)輸配送及代收貨款等服務(wù)；即時(shí)處理網(wǎng)絡(luò)商店經(jīng)營(yíng)者的服務(wù)需求，在最短時(shí)間內(nèi)完成后端實(shí)體運(yùn)送的相關(guān)服務(wù)；并提供消費(fèi)者售后退換貨的運(yùn)輸服務(wù)。因此，建立一套整合性的信息交流處理系統(tǒng)是物流體系邁向電子商務(wù)的基礎(chǔ)建設(shè)。它接受前端各種資料信息，按信息種類分配傳送至后端系統(tǒng)；并整合后端眾多物流系統(tǒng)及整合分散于全國(guó)乃至全世界各營(yíng)業(yè)所主機(jī)的信息。其好處是簡(jiǎn)化人工作業(yè)的處理程序，減少出錯(cuò)、增加效率、快速回應(yīng)、降低處理成本，以及節(jié)省費(fèi)用。
供銷網(wǎng)絡(luò)綜合管理時(shí)代的物流戰(zhàn)略
在供銷網(wǎng)絡(luò)管理過(guò)程中，物流企業(yè)自身所面臨的問(wèn)題很少是能夠由一家企業(yè)單獨(dú)解決，或者說(shuō)，很少能由物流部門單獨(dú)解決。今后，在企業(yè)確定物流戰(zhàn)略時(shí)，首先應(yīng)該充分考慮企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，并且按照企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略來(lái)確定每一階段的物流戰(zhàn)略。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中，總會(huì)包含諸如企業(yè)自身的業(yè)務(wù)組合改革，提高服務(wù)質(zhì)量，以及改善與供應(yīng)商之間關(guān)系等等措施。這些是各企業(yè)都會(huì)自行注意的，但人們往往忽視關(guān)系經(jīng)營(yíng)全局的物流方面。所謂物流戰(zhàn)略，通常包括物流分支機(jī)構(gòu)的再配置，流通庫(kù)存政策，企業(yè)庫(kù)存最優(yōu)化以及確立效率化，諸如物流ABC（Active，Best，Cost）這樣的物流效率化評(píng)價(jià)體系等方面。可以結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，按照“物流信息系統(tǒng)/物流中心系統(tǒng)/運(yùn)輸配送系統(tǒng)”的劃分來(lái)進(jìn)行企業(yè)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)筑。
物流戰(zhàn)略的動(dòng)向
第一、在物流信息系統(tǒng)方面，主機(jī)（Host）的基干系統(tǒng)與物流現(xiàn)場(chǎng)的信息系統(tǒng)之間的功能平衡成為重點(diǎn)。能夠?qū)崿F(xiàn)商品臺(tái)賬、庫(kù)存臺(tái)賬的一元化管理的信息系統(tǒng)，能夠管理商品質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)效率及運(yùn)營(yíng)成本的系統(tǒng)，還有可與現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)相連接的訂貨處理系統(tǒng)都將會(huì)備受矚目。
第二、在物流中心系統(tǒng)方面，能夠?qū)⒅行膸?kù)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)處理與信息系統(tǒng)相連接的綜合性系統(tǒng)受到推崇。今后的物流中心除了需要構(gòu)筑能與庫(kù)內(nèi)具體運(yùn)營(yíng)緊密相連的信息系統(tǒng)外，還要求信息系統(tǒng)具備可對(duì)包括建筑物及儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備在內(nèi)的外部環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一管理的功能。集信息管理、庫(kù)內(nèi)運(yùn)營(yíng)、物業(yè)管理、設(shè)備控制這4項(xiàng)功能為一身的信息系統(tǒng)，將是今后物流中心系統(tǒng)發(fā)展的主流。
第三、在運(yùn)輸配送系統(tǒng)方面，越來(lái)越要求信息系統(tǒng)能夠強(qiáng)化物流企業(yè)與貨主之間的聯(lián)接，并且可以實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)服務(wù)、低成本的運(yùn)作。對(duì)此，系統(tǒng)方面的主要改進(jìn)表現(xiàn)為：大力推廣GPS（衛(wèi)星定位）技術(shù)及手持式終端在流通領(lǐng)域的使用，從而使得信息系統(tǒng)可以進(jìn)行配車、配送管理，也可以對(duì)配送中心的貨物進(jìn)行隨時(shí)的動(dòng)態(tài)追蹤管理。同時(shí)，隨著今后道路信息系統(tǒng)的高速發(fā)展，運(yùn)輸配送系統(tǒng)通過(guò)GPS與道路信息系統(tǒng)連接，更能進(jìn)一步推動(dòng)它配送方面的高效率化。并且，通過(guò)運(yùn)用地圖信息，圖文并茂的運(yùn)輸配送信息系統(tǒng)也將得到廣泛運(yùn)用。
總而言之，當(dāng)我們追求物流信息化、現(xiàn)代化的時(shí)候，應(yīng)該首先確認(rèn)企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、發(fā)展目標(biāo)，在構(gòu)筑信息系統(tǒng)時(shí)大膽吸收并運(yùn)用高新技術(shù)，同時(shí)注重鞏固企業(yè)間、行業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴同盟。
錦程物流網(wǎng)
2007-04-19
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