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在汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，有人曾批評“政府職能失靈”，認為國家政策的介入還不夠深入，建議國家成立一個專門機構來推進汽車電子的發(fā)展，從戰(zhàn)略高度來加強宏觀調(diào)控，集中人力、財力進行汽車電子產(chǎn)品的研究、開發(fā)、新技術引進，避免重復浪費。
為推動我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家信息產(chǎn)業(yè)部已將汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為今后的工作重點，并與國家發(fā)改委進行聯(lián)合調(diào)研，準備出臺《中國汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》，為相關企業(yè)提供一個良好的政策空間，積極支持相關產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。地方各級政府目前規(guī)劃的汽車電子產(chǎn)業(yè)基地建設，可以說是為以后的“分疆占地”打基礎。然而，從目前汽車電子研發(fā)實力來看，地方政府的基地建設熱潮，極有可能造成技術重復研究、投資浪費，耗費大量的人、財、物卻形成不了產(chǎn)業(yè)回報。
一方面，由于我國的汽車工業(yè)本身的外資技術引進，導致了產(chǎn)品技術選擇權的旁落，汽車電子產(chǎn)品的配套也控制在外方手中。盡管目前國內(nèi)涉足汽車電子的企業(yè)眾多，但多數(shù)從事的是附加值低的產(chǎn)品生產(chǎn)，如汽車音響、車載電話等門檻低的領域，而在底盤電子控制系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)等利潤空間較大的領域里，都是國外廠商把持著絕對的市場份額。中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所趙英研究員說，我國生產(chǎn)的許多汽車電子產(chǎn)品可靠性、耐久性達不到整車生產(chǎn)廠家的技術要求，技術水平也比較低，跨國公司依然是我國汽車工業(yè)新技術的主要來源。
另一方面，目前的汽車電子產(chǎn)業(yè)基地基本上是企業(yè)辦公地，而且主要是靠外資企業(yè)的進駐而推動。作為地方政府而言，這能帶來本地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，能解決就業(yè)壓力，還能得到政績，何樂而不為呢？然而，從根本上來講，這是一種低水平的產(chǎn)業(yè)基地重復建設，對于我國的汽車產(chǎn)業(yè)和汽車電子產(chǎn)業(yè)能起到的促進作用微乎其微。
在汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，有專家呼吁，國家要鼓勵有條件、有實力的企業(yè)進行跨國并購，以獲取相應的技術介入汽車電子領域。國家應實施汽車電子產(chǎn)業(yè)化專項，同時把汽車電子規(guī)劃和促進汽車電子應用政策統(tǒng)一納入專項體系，有規(guī)劃的來培育汽車電子產(chǎn)業(yè)化，而不是地方政府的各自為政，割據(jù)一方。從配套生產(chǎn)和成本節(jié)約原則來講，還應該把汽車電子產(chǎn)業(yè)基地建設在汽車工業(yè)發(fā)達的地區(qū)，而不僅僅是電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的地區(qū)。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號