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    目前，世界已進入“戰略制勝”的時代，戰略研究已經成為企業家“最占時間、最為重要、最為困難的事情”。為此，前不久《機電商報》先后刊發了一些有關制造業戰略研究的文章，提出了當前我國制造業戰略研究中戰略制定與環境脫節、戰略制定與戰略執行力不匹配，以及戰略管理體系的缺失等問題。這些研究都很有啟發性。但這些研究似乎多是靜態研究，沒有注意世界制造業發展態勢的變化，沒有注意網絡信息技術對現代制造業的沖擊和影響。在此，筆者就制造業戰略研究中的創新問題做進一步的論述。

    創新是一個民族的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力，也是制造業加速發展的特效武器。制造業發展戰略創新研究，主要應研究那些問題呢？

態勢研究  要把握世界制造業的五大變局
    
    研究中國制造業發展戰略，不能關起門來研究，必須認識和把握世界制造業的發展態勢。事實上，從20世紀80、90年代開始，由于信息技術的推動，國際制造業已經發生了重大變化。
    
    由實體制造向“虛擬制造”轉變  這種轉變是國際制造業在信息技術推動下發生的最顯著變化，該技術通過虛擬化的計算機模擬，完成從一個螺絲部件的安裝，直到整個汽車、機床、飛機等大型精密設備的一步步設計、生產和總成。期間，可運用三維模擬技術，實現研發人員與計算機同步互動，隨時發現并攻克難關。目前，不少自主創新能力強的國內外先進制造企業，已通過引進該技術極大地降低了高新技術的研發成本。
    
    虛擬技術不僅已成為當今最活躍的制造業設計技術，而且憑借先進的信息傳播手段和無形資產可以去整合別人的資源或進行資源調配，就能實現其戰略構想。今年3月，上海理工大學虛擬制造技術研究院已經宣告成立，它將構建虛擬現實技術平臺，服務于全國的服務業和先進制造業。
    
    這一世界制造業的前瞻性技術，尚未進入制造業戰略研究人員的視野是十分遺憾的！
    
    由完全制造向網絡化總裝制造轉化  網絡提供了制造商和加工廠之間的最短路徑連接和最快速度成交的現實可能性。利用這一優勢，制造業在全球范圍內建立零部件的加工基地，自己負責產品的總裝與營銷的經營模式，近年來獲得了飛速發展。
    
    如波音747飛機的450萬個零部件，就來自近10個國家，1000多家大企業，15000多家小企業。由英國總裝生產的汽車，其發電機來自瑞典，控制設備來自德國，底盤、彈簧來自美國，車身來自意大利。

網絡，已經成為過程控制的調度、指揮和控制中心。
    
    由本地制造向轉移制造轉化  當前，制造業跨國轉移的總趨勢是由發達國家向發展中國家轉移，由技術領先國向其他國家擴散。這種轉移突出的表現在兩個方面：
    
    其一，由于發達國家的勞動力成本的日益增加，他們開始把傳統的、勞動密集型的制造業，紛紛移向發展中國家，利用發展中國家廉價的勞動力，力求在全球競爭中取得成本優勢。
    
    其二，由于發達國家企業面臨來自環境保護方面的壓力日增，迫使他們將對環境具有較大負面影響的資源與勞動密集型的傳統制造業，移向發展中國家，實行污染轉移。
    
    網絡使這種跨國轉移成為了可能。他們通過網上進行原材料的采購和調撥，進行生產的調度和管理，又通過網絡把產品銷往全球市場。
    
    美國清晰地反應了這種轉移的趨勢。1980年至1990年10年間，美國對印度直接投資的90.8%、對中國臺灣及對菲律賓直接投資的75.1%都在制造業中找到了技術與資本的對接點。
    
    由單純制造向制造服務業轉化  由于制造業從總體上來說利潤呈遞減趨勢，而知識密集型服務業則呈利潤遞增趨勢，跨國制造公司出于追逐利潤的需要，紛紛調整其戰略，將競爭重點從產品制造轉向客戶服務，以提高制造業的獲利能力。
    
    如通用電器(GE)明確提出要把GE由制造業公司轉變為服務業公司，并已經進行了戰略調整，原有制造業的業務則進行轉移或外包。這種跨國公司戰略結構的調整，也在很大程度上促進了制造業的跨國轉移。
    
    由封閉型技術研究向全球化合作研究轉化  制造業間的戰略購并導致了制造業資源的重新配置。 以往制造業的技術研發多是在封閉狀態下，獨自進行；為提高新技術的生命周期，減少研發風險，提高競爭力，制造業跨國公司逐漸加強了研究開發的全球化合作。在美國的硅谷地區，30%的研究與開發工作是在日本與歐洲進行的，90%的組裝工作是在第三世界進行的。