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資訊頻道 www.chinaequip.gov.cn 2011-10-18 來源： 中國工業報
截至記者發稿前的10月14日，中國工程機械工業協會尚未收到一份來自企業的9月業績報表。不過，在近日中國工業報記者與部分主要企業的接觸中獲悉，雖然各主要產品的銷售環比企穩，但行業期許的年末反彈并未在9月如期顯現。
然而這似乎并不重要，因為僅今年第一季度市場的“瘋狂”已足夠支撐全年。
雖然在一季度的驚人業績之后，中國工程機械市場經歷了從頂點瞬間滑落的茫然，但事實上，站在當前的節點，若是平均算來，各企業今年前8個月的業績已屬不菲，中國工程機械行業整體依然足以超越去年，保持接近20%的高增長。
一季定全年
在以往，這樣的情況并不多見。
今年3月，協會統計的24家主要挖掘機制造商銷售挖掘機43063臺，同比增長42.92%，再創月度銷售新高；而1~3月累計銷售74214臺，同比增長58.60%，延續創紀錄的高增長。這種挖掘機單月銷量超過4萬臺、一個季度便超出7萬臺的景象，就在一兩年之前都難以想像。
而三一戰勝列強首次奪得中國挖掘機市場月度銷量冠軍的消息，瞬間被部分媒體解讀為我國本土挖掘機企業一個新時代的開啟，更讓這片“熱土”喧囂不已。
同時，不只是挖掘機，其他主要工程機械產品均表現搶眼。
3月份，競爭最為激烈的裝載機銷量也接近40000臺，同比增長37.17%，而1~3月全國累計銷量為70000多臺，同比增長43.70%。
當月汽車起重機銷售6860臺，同比增長55.73%；履帶起重機銷售249臺，同比增長50.00%；隨車起重機銷售752臺，同比增長33.57%。三種起重機產品第一季度分別累計銷售12165臺、443臺、1882臺，同比分別增長45.74%、42.90%、41.50%。
推土機銷量更是在3月首次超越2000臺大關，1~3月累計銷售接近5000臺，同比增長65.91%。
雖未有官方數據的證實，但據記者了解，混凝土機械及路面機械均在今年第一季度出現了同樣的“井噴”。
然而話音未落，從今年4月份開始，包括一直高歌猛進的挖掘機在內，幾乎所有的工程機械產品銷量均出現突然下滑，環比逐月走低。直至8月底，整個市場未見回升跡象。而在媒體的推波助瀾之下，這被看成一場宏觀調控及過度促銷雙重作用下的市場衰退，業內人士一度悲觀至極。
但事實上，不可否認的是，若是整體評估，截至今年8月底，各類工程機械產品的產銷狀況仍居高位，同比保持約接近20%的增長。而目前普遍的觀點認為，在隨后的9、10月份市場將會有所升溫，全年仍將持續增長。即便這種期望中的回升反彈并未出現，全年行業的整體業績也將處于正增長，而只要增長1%，也就意味著中國工程機械行業又將再一次刷新歷史紀錄。
沉浮自把握
若是從微觀著眼，行業整體的升與降之間，也有企業個體的沉浮。
從挖掘機行業1~8月累計銷售情況來看，15家國產挖掘機品牌共銷售53991臺挖掘機，市場占有率達到38%，較2010年提升接近10個百分點；以小松、日立建機等為代表的日系挖掘機品牌共銷售42774臺，由2010年35.39%的市場份額下降至目前的30%；韓國品牌1~8月共銷售28144臺，市場占有率為19%。
不難看出，在挖掘機這個當下最被看好的領域，國產品牌逐漸強勢突圍，占有率再上新臺階，而日韓品牌均有下滑，尤以在品質上與本土品牌較為接近的韓系企業為甚。但歐美系似乎依然堅挺，表現穩定。而崛起的中國本土品牌中，以三一最為耀眼，其銷量已經創紀錄地成為連續數月的銷量冠軍。
而在我們最為熟悉也是競爭最為激烈的裝載機市場，1~8月的數據表明，龍工替代柳工，以微弱優勢領跑行業，前8個月其銷量已突破3萬臺。而廈工、臨工、柳工緊隨其后，4家企業的銷量差距僅在2000臺以內，競爭尤為殘酷。
從增長情況看，臨工增幅最大，達到了43.26%，其他3家增幅均落后于行業整體水平。在二線品牌中，徐工、山工、常林和山東德工增幅較大，而成工和福田雷沃表現很弱，出現負增長。而新進者——山推在2011年的裝載機市場表現搶眼，前8個月銷量已經突破1200臺，同比增幅超過300%。
而在起重機行業，履帶吊、汽車吊、隨車吊各細分行業的情況略有不同，但總體來看，徐工地位日漸強大，三一增長也逐步加快，而在兩者的夾擊之下，中聯略顯頹勢。
推土機行業更是山推一家獨大，1~8月其累積銷售推土機6607臺，占據64.28%的市場份額。而排在第二位的宣工僅售出811臺，同比出現下降，與頭名差距進一步拉大。
風云難定，沉浮也是自然，而且這些主要企業間行業地位的異動取決于各種可能的因素，包括國際形勢、宏觀變化、銷售手段等，但或許企業能夠把握的惟有內生成長，而其外在體現便是產品的品質及服務。（記者高揚)
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