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資訊頻道來源： 上海證券報
面對持續(xù)低迷的股價與高高在上的定向增發(fā)價，中國南車(5.49,0.00,0.00%)不得不主動延遲股東大會召開時間以換取更多與投資者的“溝通機會”。
中國南車今日公告，公司2011年第二次臨時股東大會原定于8月5日召開，但由于近期發(fā)生了重大鐵路交通事故，以及美國國債給市場帶來的不利影響，為了維護中小股東的知情權(quán)，公司擬在股東大會召開之前與投資者進行充分溝通，以使投資者對公司及行業(yè)發(fā)展前景做出準確判斷，將2011年第二次臨時股東大會延期至9月29日召開。
資料顯示，這次股東大會主要審議中國南車一項定向增發(fā)計劃。6月15日，中國南車公布定向增發(fā)預案，發(fā)行對象為南車集團和社保基金；其中，南車集團擬認購金額為60億元；社保基金擬認購金額為50億元，發(fā)行底價為6.02元/股。
但7月23日晚，溫州發(fā)生動車追尾事故。作為“高鐵概念股”龍頭之一的中國南車A股在7月25日大跌8.9%，成交量高達261萬手，創(chuàng)下了近5個月以來的新高。同日，中國南車遭到最大融券賣出，該股連續(xù)兩個交易日的下跌給了融券者做空的機會；7月26日，中國南車A股繼續(xù)下跌3.64%，至昨日收盤，公司股價創(chuàng)出近半年新低至5.49元，大幅低于定向增發(fā)價格。
股價低于增發(fā)價格，也正是此次中國南車主動延遲股東大會的主因。此前，公司也已嘗試發(fā)布大股東增持、簽訂大單等利好來催升股價。
7月1日，中國南車公告，大股東中國南車集團通過上交所交易系統(tǒng)首次增持公司股份200萬股，并計劃自該日起12個月內(nèi)以其自身名義或通過一致行動人繼續(xù)擇機增持公司股份，累計增持比例不超過公司已發(fā)行總股份的2%(含首次已增持部分股份)，累計投入金額不超過10億元。
7月28日，中國南車又公告，南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責任公司等3家控股子公司和南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司等3家全資子公司于近期簽訂了若干項重大合同，合計金額約68.9億元。
對于中國南車定向增發(fā)和高鐵的未來前景，分析人士指出，需要對此理性看待。此前國家發(fā)改委人士已明確表示，中國高鐵不可能回頭。而以國外的經(jīng)驗看，在新技術(shù)發(fā)展的過程中出現(xiàn)災難性事故，但在進行總結(jié)反省后，無不對技術(shù)進行修正，從而進一步推動技術(shù)和行業(yè)的發(fā)展。此次事故后，安全可靠性將成為評估高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的核心指標，鐵路系統(tǒng)必將進一步加強安全管理措施，將有益于整個行業(yè)的健康發(fā)展。另外，從中國南車增發(fā)方案看，重點投向各地城軌地鐵設(shè)備、融資租賃等項目，受高鐵影響也相對較小。(記者 郭成林 徐玉海)
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