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資訊頻道 來源： 中國工業報
在2011全球節能與新能源汽車論壇上，工信部裝備工業司司長張相木表示，汽車給人類帶來便捷的同時，也帶來了其他一些負面的影響。這是世界共同面臨的挑戰，但是中國的壓力更大。中國是一個持續快速發展的國家，汽車本身在中國還處于普及發展的初級階段。
目前，中國汽車市場遠沒有飽和，隨著城鎮化加速推進，經濟發展，人民生活水平提高，人們對汽車的需求將快速增長，估計到2015年汽車保有量要翻一番。中國對燃料的需求，是一個快速增長的過程。無論是從燃料消耗來講，還是從總的排放來講，中國的絕對值要翻番的增加。所以，中國面臨著社會總的能源消耗是否能支撐汽車發展和我們國家關于排放在世界上的承諾能否兌現兩個壓力。汽車的排放在整個國家碳排放中占相當大的比重，所以，中國將把節能和新能源汽車發展作為戰略性新興產業，作為七大領域之一。
節能汽車和新能源汽車并重
在發展新能源汽車的同時，也不能放松對傳統汽車的節能改造。張相木在峰會上說：“新能源汽車，不管是純電動、插電式混合動力汽車，還是其他新能源的汽車，要大規模產業化，還有較長的一個過程。在這個過程當中，我們面臨一個現實的問題：整個社會汽車的保有量都是以20%、30%的速度增加。所以，比較現實、有效的手段就是傳統汽車必須加大節能減排的力度。”
對節能和新能源汽車優惠政策支持將加大
張相本認為，國家在傳統汽車的節能減排方面，從政策層面下的工夫是比較大的。首先，工信部馬上要推進第三階段燃料消耗量目標值這個國家標準。同時，在政策上，為了引導節能汽車的消費，國家也出了一些具體的政策。目前達到國家節能減排享受政策的節能汽車，已經有400多個型號。他透露，工信部正在跟有關部門一起研究將達到一定節能標準的車型的補助標準再提高10個百分點。
在新能源汽車方面，很多政策都在研究中，同時，國際合作在加快推進。下一步，國家可能還要建立基于汽車燃料消耗量目標值的財稅獎懲制度，對達到或者提前達到下一階段目標值的要給予獎勵。對平均燃料消耗量目標值達不到的汽車企業，要進行懲罰性收費?，F在這件事情正在推進中。
新能源汽車標準體系基本形成
張相木還透露，在新能源汽車的標準制定方面，已發布實施了40多項標準，最近亟須的15項標準也在加緊推進。這15項標準，有3項國家標準跟充電接口有關。新能源汽車的標準法規體系已初步建立。同時，我國新能源汽車標準已經和國際標準接軌了，通過與ICE協調，ICE表示將在修改單中，將我國新能源汽車標準考慮進去。
張相木表示，節能和新能源汽車是汽車工業發展方向，這是一個非常有針對性的方向。希望政府積極推進其發展，同時也希望汽車行業，包括國外的一些單位共同來推進節能和新能源汽車。
針對各界關注的《節能與新能源汽車產業規劃(2011~2020)》（下稱“規劃”）何時出臺，張相木說，關于《規劃》的主要內容和具體出臺時間，現階段自己不能隨意發表言論，規劃編制工作已經基本完成，并進入到國務院審批程序，預計將在1~2個月后出臺。“作為全國汽車標準化技術委員會主任，我可以告訴大家，目前的實質性工作是進一步推進新能源汽車的標準制定和出臺”。（記者 祁曉玲 文/圖）
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