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資訊頻道“十二五”時(shí)期，是中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，更是城市軌道交通自主創(chuàng)新并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期。日前，在長(zhǎng)春市舉行的第二屆中國（長(zhǎng)春）國際軌道交通論壇上，來自國內(nèi)外的專家學(xué)者圍繞我國城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，就“十二五”期間我國城市軌道交通發(fā)展的前景與規(guī)劃、軌道交通安全運(yùn)營，以及車輛制造技術(shù)、控制技術(shù)、集成技術(shù)、運(yùn)營模式等相關(guān)議題展開了深入研討。
城軌交通前景廣闊
國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇表示，“十二五”期間，交通發(fā)展的核心和重點(diǎn)是要完善和建成便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、高效的運(yùn)輸體系，要從區(qū)際、城際、城鄉(xiāng)、城市四個(gè)層面推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的合理布局和協(xié)調(diào)發(fā)展，形成一個(gè)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本框架。他認(rèn)為，規(guī)劃建設(shè)的城市軌道交通是拓展城市功能、拓展城市空間、促進(jìn)土地合理開發(fā)的重要手段，在一些城市的建設(shè)上起到了較好的引導(dǎo)作用。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前全國有27個(gè)城市籌劃城市軌道交通，其中22個(gè)已獲得國務(wù)院批準(zhǔn)。到2015年前后，在北京、上海、廣州等22個(gè)城市建成79條城市軌道交通線路，總長(zhǎng)2000多公里，總投資8000多億。
長(zhǎng)春市副市長(zhǎng)肖萬民表示：“未來全國有229個(gè)城市要發(fā)展軌道交通，到2020年中國鐵路客運(yùn)專線將達(dá)到18000公里，立足國內(nèi)外巨大市場(chǎng)需求，長(zhǎng)春正謀劃建設(shè)總面積51萬平方公里的軌道裝備制造產(chǎn)業(yè)園，力爭(zhēng)五年時(shí)間把長(zhǎng)春建設(shè)擁有五千輛生產(chǎn)能力，產(chǎn)值上千億的世界級(jí)的軌道客車生產(chǎn)基地。”
交通安全運(yùn)營應(yīng)加強(qiáng)
隨著奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)等多項(xiàng)國際性盛會(huì)在中國的成功舉辦，大大地加快了我國城市軌道交通的建設(shè)步伐，高效安全的運(yùn)營也被提升到了一個(gè)全新的高度，如何為廣大民眾提供安全、環(huán)保、便利的運(yùn)營服務(wù)，成為專家熱議話題。
中國安全防范產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)柳曉川表示，隨著我國城市化進(jìn)程加快，大城市人口迅速增長(zhǎng)，軌道交通建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展期。在建擬建項(xiàng)目不斷增加，給人民群眾出行帶來了極大的方便，推動(dòng)了城市建設(shè)和發(fā)展。但從國外地鐵事故的教訓(xùn)和我國目前地鐵運(yùn)營中出現(xiàn)的問題來看，由于軌道交通服務(wù)者人群具有流量大、開放性強(qiáng)等特點(diǎn)，運(yùn)營安全遇到極大挑戰(zhàn)，成為我國軌道交通行業(yè)高速發(fā)展亟待解決的問題。
柳曉川表示，軌道交通安全對(duì)策是多方面的。首先是安全防范產(chǎn)品在軌道安全中發(fā)揮著不可替代的重大作用。軌道交通安全要強(qiáng)調(diào)以人為本，以保護(hù)人的生命安全為第一要?jiǎng)?wù)。其次是安全防范要做到技防、物防（物理防范）、人防三者的有機(jī)統(tǒng)一。技術(shù)防范是中間最核心的手段，只有人技結(jié)合才能確保真正的安全。
車輛系統(tǒng)技術(shù)亟待創(chuàng)新突破
“技術(shù)裝備是交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。‘十二五’期間，我國將按照先進(jìn)、高效、經(jīng)濟(jì)、適用、綠色的要求，依托重大項(xiàng)目，增強(qiáng)自主發(fā)展能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升技術(shù)和裝備核心水平，加大交通運(yùn)輸新技術(shù)、新裝備的開發(fā)和應(yīng)用。”李國勇表示。
北京交通大學(xué)教授劉志剛表示：“由于我國輕軌交通關(guān)鍵電氣裝備的研制起步晚，尤其對(duì)于輕軌交通這種具有特殊要求的系統(tǒng)在關(guān)鍵技術(shù)上大部分只能依賴進(jìn)口而受制于他人，成本居高不下。根據(jù)國家輕軌交通發(fā)展的實(shí)際需要，我們對(duì)國家‘十一五’科技支撐重點(diǎn)項(xiàng)目課題‘100％低地板輕軌車輛研制’展開了關(guān)鍵技術(shù)研究，包括轉(zhuǎn)向架、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)、牽引電機(jī)、鋁合金輕量化車體等。經(jīng)過近兩年的刻苦攻關(guān)，已經(jīng)掌握了上述關(guān)鍵系統(tǒng)的核心技術(shù)。”
長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司董事長(zhǎng)董曉峰表示，中國軌道車輛制造業(yè)要適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)，形成國際競(jìng)爭(zhēng)力，與國際巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)遵循以下原則：一是產(chǎn)品研發(fā)要站在科技和市場(chǎng)前沿。軌道車輛作為科技研發(fā)，定制化生產(chǎn)模式?jīng)Q定了市場(chǎng)的主導(dǎo)作用，而只有掌握了核心技術(shù)才不受制于人，只有站在產(chǎn)業(yè)鏈的高端才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑。二是生產(chǎn)制造上要軟硬兼施。企業(yè)在打造企業(yè)硬件的同時(shí)，還要在增強(qiáng)企業(yè)軟實(shí)力上下大功夫。通過讓硬件足夠硬，軟件足夠強(qiáng)，全面搭建企業(yè)的研發(fā)體系、制造體系和管理平臺(tái)。
來源： 中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)
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